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산업통상자원부 주간계획(8월12~17일)
  • 산업통상자원부 주간계획(8월12~17일)
  • [이데일리 김형욱 기자] 다음은 내주(8월12~17일) 산업통상자원부 주요일정 및 보도계획이다.미국을 방문한 안덕근 산업통상자원부 장관이 7일(현지시간) 워싱턴DC 인근 덜레스 국제공항에서 특파원들의 질문에 답하고 있다. (사진=연합뉴스)◇주요일정△12일(월)14:00 을지연습 준비보고 회의(장관·1차관, 세종청사)16:00 하계수급기간 현장점검(2차관, 세종 전동면)△13일(화)10:00 국무회의(장관·본부장)14:00 섬유패션업계 간담회(장관, 섬유센터)19:30 산업단지 60주년 기념 행사(1차관, KBS홀)△14일(수)17:00 영국 신임 기업통상부장관 면담(장관, 화상)15:00 AI 반도체 기업 현장방문(1차관, 경기)*2차관 국외출장(14~18일, 페루)△15일(목)△16일(금)09:00 차관회의(1차관, 서울청사)◇보도계획△12일(월)10:00 법무부-산업통상자원부, 송전선로 건설산업 분야 외국인력 도입 시범운영(법무부 공동)11:00 집중호우·태풍 대비 전력설비 안전관리 철저11:00 첨단기술의 표준화, 미래세대와 함께△13일(화)14:00 섬유패션산업 경쟁력 강화 전략 발표△14일(수)06:00 2024 한국디스플레이산업전시회 개최 17:00 영국 기업통상부와 한-영 경제ㆍ통상 협력 강화 방안 논의11:00 산업부, 국산 AI 반도체의 주력산업 활용 강화 11:00 산업부, 미 대선 대응을 위한 역량 결집, 글로벌 상무관 네트워크 총가동11:00 한국에서 띄운 세계 표준의 싹, 미래로 나아가다11:00 디스플레이 초격차 기술확보를 위한 「차세대 디스플레이 표준화 로드맵」 마련△15일(목)11:00 24년 7월 자동차산업 동향11:00 24년 7월 ICT 수출입 동향(과기정통부 공동)△16일(금)
2024.08.10 I 김형욱 기자
한수원, 영동양수발전소 1·2호기 토건 시공사 DL이앤씨 선정
  • 한수원, 영동양수발전소 1·2호기 토건 시공사 DL이앤씨 선정
  • [이데일리 김형욱 기자] 한국수력원자력(이하 한수원)은 9일 영동양수발전소 1·2호기 토건공사 시공 낙찰자로 DL이앤씨(375500) 주식회사 컨소시엄을 선정했다고 밝혔다.한국수력원자력이 운영하는 전북 무주 양수발전소 전경. (사진=디지털무주문화대전 홈페이지)DL이앤씨와 지평토건이 참여한 컨소시엄은 낮은 가격뿐 아니라 기술 배점을 높인 한수원의 종합심사낙찰제에서 가장 좋은 평가를 받아 사업자로 선정됐다. 낙찰가는 부가세 포함 5538억원이다.양수발전소는 물의 고저차를 이용해 전체 전력망 내 전력 수급을 조절하는 발전소다. 전력공급이 너무 많을 땐 남는 전기로 물을 퍼올려뒀다가 부족해지면 물이 흐르는 힘으로 터빈을 돌려 전기를 만든다.최근 발전량이 일정치 않은 태양광·풍력 등 재생에너지 발전설비가 늘며 양수발전의 필요성이 커졌고, 정부는 이에 따라 공기업인 한수원 주도로 영동을 비롯해 홍천, 포천, 합천, 영양 등에 총 양수발전소 건설을 추진 중이다.영동양수발전소는 한수원이 직접 건설사업을 맡은 첫 번째 양수발전소이기도 하다. 한수원은 현재 전국에 4.7GW 규모 7개 양수발전소를 운영하고 있지만 직접 짓는 건 이번이 처음이다. 한수원은 사업자가 선정된 만큼 당장 9월부터 토건공사를 시작해 2030년 12월 이곳을 준공한다는 계획이다.황주호 한수원 사장은 “영동양수발전소 1·2호기 건설은 한수원 최초의 양수발전소 건설사업”이라며 “종합심사낙찰제도 시행을 계기로 안전과 품질을 확보해 전력수급 안정성 확보에 핵심 역할을 해나가겠다”고 말했다.
2024.08.10 I 김형욱 기자
가스공사, 2분기 호실적…불어난 미수금에 웃진 못해
  • 가스공사, 2분기 호실적…불어난 미수금에 웃진 못해
  • [이데일리 김형욱 기자] 한국가스공사(036460)가 지난 2분기에 전년대비 두 배 이상 늘어난 약 4700억원의 영업이익을 냈다. 그러나 실제론 받지 못한 민수 도시가스용 미수금은 6월 말 기준 13조7000억원으로 3개월 새 2000억원 이상 늘며 가스공사의 실질 재무 부담을 키웠다.한국가스공사 대구 본사 전경. (사진=가스공사)◇상반기 영업익 1조4657억…전년비 74.9%↑가스공사는 올 2분기 영업이익이 전년대비 127.1% 늘어난 4657억원을 기록했다고 9일 밝혔다. 매출액은 7조4898억원으로 전년대비 7.8% 줄었으나 영업익이 늘었고, 이에 힘입어 영업 외 손익을 반영한 당기순이익(2533억원)도 전년대비 흑자 전환했다.상반기 누적으로도 좋은 흐름을 이어갔다. 영업이익(1조3873억원)이 74.9% 늘었고, 당기순이익(6602억원) 역시 지난해 727억원 대비 9배 이상(808.4%) 증가했다.지난해 상반기 일시적으로 발생했던 부정적 요인들이 사라진 데 따른 실적 개선이란 게 가스공사의 설명이다. 가스공사는 원료인 천연가스를 도입(수입)해 발전·난방용으로 공급하는 과정에서 국내 공급가를 연료비에 연동해 정하고, 1년에 한 번씩 이를 조정해 해당 분기 손익에 반영하는데, 올해는 지난해 대비 조정에 따른 손실이 2546억원 적었고, 이는 고스란히 2분기 영업익 증가에 반영됐다.매출액은 큰 폭 줄었다. 상반기 누계 20조3005억원으로 전년대비 22.1% 감소했다. 가스 국내 판매단가를 결정짓는 국제 천연가스 시세가 내리면서, 국내 판매단가 역시 상반기 기준 전년대비 22.1%(24.66→19.22원/MJ) 내렸다. 판매물량 역시 발전사의 천연가스 직수입 물량 확대로 1.0%(1846만→1828만t) 감소했다. 도시가스용 가스 판매량은 4.7%(998만→1045만t) 늘어난 반면, 발전사 직수입이 가능한 발전용 가스 판매량은 7.7%(848만→783만t) 감소했다.◇미수금 증가에…실질 경영환경 개선 ‘난망’상반기 호실적에도 가스공사의 실질적인 경영환경이 개선됐다고 보기는 어렵다. 민수 도시가스용 미수금은 3월 말 13조5491억원에서 6월 말 13조7496억원으로 오히려 3개월 새 2005억원 늘었기 때문이다. 이는 회계상으론 가스공사의 수익으로 잡히지만, 실제론 받지 못한 돈 언제 회수할지 장담할 수 없다.국내 천연가스 보급을 맡은 공기업 가스공사는 매년 약 4000만t의 천연가스를 도입해 원가를 반영한 가격에 국내에 공급하는데, 전체 물량의 약 절반에 이르는 민수 도시가스용 가스는 정부가 정한 도시가스 요금에서 못 미치는 차액만큼을 받지 못한 채 ‘미수금’으로 남겨두고 추후 요금 인상 등을 통해 회수해야 한다.전체 공급물량의 절반인 발전용은 대부분은 전력 공기업인 한국전력(015760)공사가 제값을 내고 사지만, 나머지 절반은 정부 정책에 따라 ‘외상’이 되는 셈이다.가스공사의 민수용 미수금은 지난 2021년 말까지만 해도 1조7656억원에 불과했으나, 이듬해 러시아-우크라이나 전쟁 발발에 따른 국제 천연가스 시세 급등 여파로 2022년 말 8조5856억원, 2023년 말 13조110억원으로 불어난 상태다. 2008년 국제 에너지값 급등 때 쌓였던 미수금이 5조원을 해소하는 데 5년이 걸렸다는 걸 고려하면 가스공사는 앞으로 10년 이상 미수금 증가에 따른 부담을 이자를 감수한 차입 등을 통해 감당해야 할 수 있다.◇물량감소·자구노력에 부채는 반년새 3조 줄어정부도 이달(8월) 주택용 도시가스 도매가를 6.8% 인상(서울 4인가구 기준 월평균 3770원↑)하는 등 미수금 해소 노력을 하고 있으나, 여전히 원가 대비 낮은 수준이란 게 가스공사의 설명이다.가스공사 관계자는 “올 상반기 영업실적은 지난해의 일회성 비용 해소로 정상화했으나, 8월 요금 인상에도 (실질적인) 민수 도시가스 공급가는 여전히 원가에 못 미쳐 미수금은 앞으로도 더 늘어날 전망”이라고 말했다.다만, 6월 말 기준 가스공사의 재무상태는 작년 말 대비 소폭 개선한 모습이다. 천연가스 도입 물량이 줄어들면서 누적 차입금(37조5276억원)이 반년새 1조4994억원 줄었고, 이에 따라 부채(44조4794억원) 역시 2조9493억원 감소했다. 이에 따라 상반기 기준 이자 비용도 전년대비 556억원 감소했다.가스공사는 판매관리비를 약 10% 줄이는 등 자구 노력을 이어가고 있고, 최근 천연가스 국제시세 하락으로 수익이 줄어들기는 했지만 해외 5개 가스전에서 분기당 2000억원 전후의 이익을 내고 있다.
2024.08.09 I 김형욱 기자
오세희 의원 “티메프 미정산 소상공인 피해 1400억 넘어”
  • 오세희 의원 “티메프 미정산 소상공인 피해 1400억 넘어”
  • [이데일리 김형욱 기자] 티몬, 위메프 등 큐텐 계열사, 이른바 ‘티메프’ 미정산 사태에 따른 전국 소상공인·중소기업 피해액이 1400억원을 넘어선 것으로 집계됐다.싱가포르 기반 e커머스인 큐텐 계열사인 위메프와 티몬에선 셀러 대금 정산 지연 사태가 지속되고 있는 가운데 지난달 25일오후 서울 강남구 위메프 본사에 환불을 요구하는 고객들로 붐비고 있다. (사진=이데일리 방인권 기자)국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 소속 오세희 더불어민주당 의원은 2~7일 엿새간 티메프 미정산에 따른 전국 소상공인·중소기업 피해조사를 진행한 결과 합산액이 1433억원에 이르렀다고 9일 밝혔다.접수 민원의 82.2%가 소상공인·중소기업 판매자였으며 1인당 피해액은 113억원부터 4800만원까지 다양한 것으로 집계됐다. 대부분 6~7월 판매대금 미정산이었으나 5월 판매대금부터 받지 못한 경우도 있었다.오세희 의원은 이 조사 결과를 민주당 티메프사태 대응반(TF)을 비롯해 민주당 을지로위원회, 산중위 소속 의원과 공유해 대책 마련에 나설 계획이다. 정부는 현재 피해 소상공인·중소기업에 1조원대 융자 지원책을 추진하고 있지만, 코로나19 대유행 때의 대출도 갚지 못해 폐업이 늘고 있는 소상공인을 또 다시 빚을 굴레로 밀어 넣는 근시안적 대책이라는 게 오 의원의 주장이다.오 의원은 “소비자 피해에 비해 셀러(판매자)의 피해는 잘 조명되지 못하는 부분이 있다”며 “TF 위원으로서 소상공인 피해 구제를 위해 노력할 것”이라고 말했다.
2024.08.09 I 김형욱 기자
여성원자력전문인협회, 8~9일 울진서 원자력협의회 심포지엄 개최
  • 여성원자력전문인협회, 8~9일 울진서 원자력협의회 심포지엄 개최
  • [이데일리 김형욱 기자] 한국여성원자력전문인협회(WiN Korea)는 8~9일 경북 울진 덕구온천호텔에서 ‘2024년 원자력협의회 심포지엄’을 열었다고 밝혔다.한국여성원자력전문인협회가 8~9일 경북 울진 덕구온천호텔에서 개최한 ‘2024년 원자력협의회 심포지엄’ 주요 참석자들이 기념촬영하고 있다. (사진=여성원자력전문인협회)이 행사는 여성원자력전문인협회를 포함한 원자력 관련 12개 단체로 이뤄진 원자력협의회가 소통 차원에서 매년 차례로 열고 있는 행사다.여성원자력전문인협회가 주도한 이날 행사는 소통과 공감을 키워드로 원자력 전문가와 가족 100여명이 참석했다. 이숙경 여성원자력전문인협회가 개회사하고 손병복 울진군수가 환영사했으며, 유국희 원자력안전위원회 위원장, 강건욱 대한핵의학회 회장, 박진우 한양대 미디어커뮤니케이션학과 교수 등이 각각의 주제로 발표했다.설영실 한국전력기술 전력기술연구원장을 좌장으로 한 원자력과 지역 상생 방안 토론과 김성준 울진문화원장 초청 특강도 이어졌다. 참석자들은 마지막 날 함께 한국수력원자력 한울원자력본부와 인근 금강소나무숲길 견학도 참여했다.이 회장은 “여성원자력전문인협회가 두 번째 주관하는 원자력협의회 심포지엄을 매력적인 울진에서 개최해 영광”이라며 “원자력계의 발전을 위해 원자력협의회가 더 적극적으로 소통하고 활동하기를 기대한다”고 말했다.
2024.08.09 I 김형욱 기자
‘컨테이너 하역 중 LNG 연료도 공급’ 국내 첫 벙커링 동시작업 성공
  • ‘컨테이너 하역 중 LNG 연료도 공급’ 국내 첫 벙커링 동시작업 성공
  • [이데일리 김형욱 기자] 컨테이너선이 짐을 내리고 있을 때 운항에 필요한 액화천연가스(LNG) 연료를 채우는 벙커링(연료 공급)에 성공한 국내 첫 사례가 나왔다.한국가스공사 자회사 한국엘엔지벙커링㈜의 LNG벙커링 전용선 블루웨일호(아래)가 지난 8일 부산신항 5부두에서 컨테이너 하역 작업 중인 컨테이너선 CMA-CGM VISBY호(위)에 LNG 연료를 공급하는 벙커링 작업을 진행하고 있다. 컨테이너선 선적·하역 작업 중 벙커링 동시공급에 성공한 건 국내 최초다. (사진=가스공사)9일 한국가스공사(036460)에 따르면 가스공사 자회사인 한국엘엔지벙커링㈜은 지난 8일 자사 LNG벙커링 전용선 블루웨일호로 부산신항 5부두에서 컨테이너를 하역 중이던 CMA-CGM VISBY호에 약 300톤(t)의 LNG를 공급했다.선박은 목적지에 도착해 정박하면 짐을 싣거나 내린 후 다음 행선지에 가기 위한 연료를 채워야 한다. 항구 접안 면적 등 때문에 이 두 업무를 동시에 진행할 수 없다.정부와 업계는 이 같은 한계를 극복하고자 LNG벙커링 전용선 개발을 추진해 왔다. 항만에서 선적·하역 작업을 하고 있을 때, 전용선이 해당 선박에 벙커링 작업을 할 수 있도록 하자는 것이다. 전 세계 주요 항만은 이 같은 방식으로 벙커링 동시작업(SIMOPS, Sumultaneous Operations)을 제공한다.산업통상자원부와 가스공사는 우리나라에서도 벙커링 동시작업을 하기 위해 국고 553억원을 포함한 비용을 투입해 HD현대중공업에 블루웨일호 건조를 맡겨 지난해 건조를 마쳤다. 또 현대LNG해운이 선주사인 한국엘엔지벙커링㈜ 위탁 선박 운영선사로서 블루웨일호 운용을 시작했다. 블루웨일호는 이후 지난해 광양제철소 원료부두에서 벌크선 석탄 하역 중 벙커링 동시작업에 성공했으며, 이번에 프랑스의 세계 3대 해운사 CMA-CGM 요청에 따라 컨테이너선에 대한 벙커링 동시작업도 성공리에 진행했다.블루웨일호는 인근 가스공사 통영생산기지에서 LNG를 싣고 대상 선박에 접안 후 선박 대 선박(STS) 방식으로 연료를 공급했다. 안전한 벙커링 작업을 위해 해양수산부와 부산지방해양수산청, 부산항만공사, 한국선급 등 관계기관과 긴밀히 협조했다는 게 가스공사의 설명이다.가스공사 관계자는 “이번 벙커링 동시작업 성공으로 한국엘엔지벙커링은 LNG 벙커링 선도 기업 입지를 굳혔다”며 “앞으로 LNG 벙커링을 활성화해 국내 해운업계 친환경 전환을 앞당기고 국가 항만 경쟁력 강화에 힘을 보탤 것”이라고 말했다.
2024.08.09 I 김형욱 기자
관세청, 티메프 해외직구 미배송 수사…“국내 재판매 적발시 강력 처벌”
  • 관세청, 티메프 해외직구 미배송 수사…“국내 재판매 적발시 강력 처벌”
  • [이데일리 김형욱 기자] 티몬과 위메프, 이른바 ‘티메프’를 통해 해외 제품을 직접구매(직구)한 고객이 제품을 배송받지 못한 사례가 확인된 가운데, 관세청이 불법 여부 조사에 나섰다고 9일 밝혔다.싱가포르 기반 e커머스인 큐텐 계열사인 위메프와 티몬에선 셀러 대금 정산 지연 사태가 지속되고 있는 가운데 지난달 25일오후 서울 강남구 위메프 본사에 환불을 요구하는 고객들로 붐비고 있다. (사진=이데일리 방인권 기자)유통업계에 따르면 티메프의 대규모 판매대금 미정산 여파가 이어지는 가운데, 중국 등 해외 판매사가 판매대금을 받지 못할 우려에 한국 고객에게 보내려 국내 통관까지 거친 상품을 회수해가면서 소비자가 제품을 받지 못하는 피해가 발생하는 것으로 알려졌다.관세청은 “최근 특송업체가 판매자의 요청으로 미배송한 통관 물품을 국내 별도 장소로 운반했다는 언론보도 및 피해자 제보와 관련해 사실관계 확인을 위한 내사에 착수했다”고 전했다.특히 관세청은 이들 판매자가 미배송 통관 물품을 국내 재판매할 가능성에 주목하고 있다. 해외직구 제품은 자가소비 목적이어서 세금과 각종 수입허가 사항을 면제받고 있는데, 이를 상업용으로 판매하는 건 관세법 위반이다.관세청은 “티메프 사태에 따른 소비자 피해를 최소화하고 추가적인 불법 행위 확산을 막을 수 있도록 관련 위법 사항을 철저히 조사할 것”이라고 전했다.
2024.08.09 I 김형욱 기자
산업안전협회 논문 3편, 국제학술지 JLPPI에 잇단 등재
  • 산업안전협회 논문 3편, 국제학술지 JLPPI에 잇단 등재
  • [이데일리 김형욱 기자] 대한산업안전협회(회장 임무송)은 협회 직원 3명이 쓴 논문이 안전 분야 국제학술지 ‘산업공정 손실예방 저널’(JLPPI, Journal of Loss Prevention in the Process Industries)에 등재됐다고 8일 밝혔다.(왼쪽부터) 대한산업안전협회 유호형 차장, 고봉석 차장, 방승연 차장대우. (사진=협회)JPPI는 세계적 학술 출판사 엘스비어(Elsevier)가 1988년부터 출간해 온 안전 분야 학술지다. 과학기술 분야 우수 학술지를 선별하는 데이터베이스 과학인용색인 확장판(SCIE)급 학술지다. 해당 논문이 이 잡지에 등재됐다는 것은 높은 수준의 연구로 학문적 성과를 인정받았다는 의미다.유호형 경기남부지회 차장은 안전관리 전문기관의 점검항목 개선이 재해율을 낮출 수 있다는 연구로 JLPPI 7월호에 이름을 올렸다. 또 용해로에서 쓰는 전선 케이블의 사용수명을 예측한 고봉석 안전교육본부 차장의 논문과, 하수처리장 감전사고 감소 방안을 다룬 방승연 충북지회 차장대우의 논문도 오는 10월호 등재를 확정하고 온라인판에 사전 게재됐다. 이들 논문은 학술정보 홈페이지 사이언스 다이렉트와 엘스비어 홈페이지에서 찾아볼 수 있다.임무송 협회 회장은 “앞으로도 안전하고 지속 가능한 일터, 삶터를 만들고자 안전 분야 연구개발 투자를 더 강화하겠다”고 말했다.
2024.08.08 I 김형욱 기자
‘전기차 포비아’ 확산에…산업부, 전기차 화재 관련 긴급간담회
  • ‘전기차 포비아’ 확산에…산업부, 전기차 화재 관련 긴급간담회
  • [이데일리 김형욱 기자] 잇단 화재로 전기차에 대한 우려가 커지는 가운데, 산업통상자원부도 8일 자동차업계, 전문가와 향후 대응 방안을 논의했다.지난 2일 오전 인천 서구 청라 아파트 지하 주차장 화재 현장에서 경찰과 소방 등 관계자들이 합동 감식을 하고 있다. (사진=연합뉴스)산업부는 이날 오후 서울 대한상공회의소에서 담당 과장 주재로 전기차 화재 긴급간담회를 열었다고 전했다. 자동차 업계와 자동차 및 배터리, 소방 전문가가 참여해 대응 방안을 논의한 것으로 알려졌다.이날 간담회에서는 인천 청라아파트의 메르세데스-벤츠 전기차 화재 사고 수습보다는 화재사고 재발 방지대책 및 ‘전기차 포비아(공포증)’ 확산 우려에 대한 대응 방안을 논의한 것으로 알려졌다.산업부는 자동차·배터리 등 산업을 진흥하는 성격의 부처이고, 관련 규제는 국토교통부와 환경청, 소방청 등이 맡고 있다. 이번 일이 전기차 화재 예방 수준을 넘어 전기차 산업 발전을 저해하는 과도한 규제로 이어지지 않도록 업계 의견을 수렴해 부처 간 논의에 전달하는 것도 산업부의 몫이다.정부는 오는 12일 환경부 차관 주재로 관계부처가 모두 참여하는 전기차 화재 관련 회의를 열고, 내달 초께 전기차 화재 종합대책을 발표할 예정이다. 전기차 제조사가 전기차 배터리 제조사를 제원 안내에 포함하는 방안 등이 거론된다. 이번 화재 전까진 벤츠 전기차 EQE에 중국 패러시스의 배터리가 탑재된다는 사실이 공개된 적 없어 논란이 됐었다.현재 현대차(005380)(제네시스 포함)와 기아(000270), KG모빌리티(003620), BMW는 배터리 정보를 공개하고 있지만, 의무조항이 아니다 보니 다른 브랜드는 전기차의 배터리 제조사를 확인하기 어렵다.
2024.08.08 I 김형욱 기자
‘위메프·티몬 사태 확산 막아라’…산업부, 긴급간담회 개최
  • ‘위메프·티몬 사태 확산 막아라’…산업부, 긴급간담회 개최
  • [이데일리 김형욱 기자] 산업통상자원부가 위메프·티몬 사태의 확산을 막고자 8일 전문가 및 타 e커머스 기업이 참여한 긴급간담회를 열고 현황 점검 및 제도 개선 방안을 논의했다.싱가포르 기반 e커머스인 큐텐 계열사인 위메프와 티몬에선 셀러 대금 정산 지연 사태가 지속되고 있는 가운데 지난달 25일 서울 강남구 위메프 건물 앞 신호등에 빨간불이 들어와 있다. (사진=이데일리 방인권 기자)산업부는 이날 오전 한국유통학회(회장 이동일 세종대 교수), 산업연구원 등 학회·연구기관 전문가와 간담회를 연 데 이어, 오후 e커머스 업계와 간담회를 열었다. 업계간담회에는 지마켓, 쿠팡, 11번가, 네이버, SSG닷컴, 카카오, 롯데쇼핑을 비롯한 주요 기업 관계자가 참석했다.이날 간담회 참석자들은 이번 사태가 e커머스 업계 전반의 신뢰 하락으로 이어지지 않도록 하기 위한 방안을 모색했다. 또 전날 관계부처 합동으로 발표한 ‘티메프 사태 추가대응 방안 및 제도개선 방향’에 대한 업계·전문가 의견을 수렴했다.산업부는 이 자리에서 참여 e커머스 기업이 철저한 재무관리로 판매대금 정산에 차질이 없도록 해 달라고 당부했다.간담회를 주재한 제경희 산업부 중견기업정책관은 “산업부는 전문가 및 업계 의견을 충분히 수렴하고 관계부처와 긴밀히 협의해 온라인 유통의 지속 가능한 생태계 조성을 위해 노력하겠다”고 말했다.
2024.08.08 I 김형욱 기자
한전 4개분기 연속 흑자 지속…경영정상화는 '산 너머 산'(종합)
  • 한전 4개분기 연속 흑자 지속…경영정상화는 '산 너머 산'(종합)
  • [이데일리 김형욱 기자] 한국전력(015760)공사(이하 한전)이 지난 2분기에도 영업이익을 내며 4개분기 연속 흑자 행진을 이어갔다. 글로벌 에너지 위기 여파로 앞선 3년간 43조원 규모의 누적 적자를 기록했던 한전이 완연한 회복 흐름을 탄 모습이다.다만, 200조원의 총부채에 따른 이자 부담 속 한전의 원가 부담과 직결되는 국제유가도 들썩이고 있어 완전한 경영정상화까지는 상당 시일이 필요할 전망이다.[그래픽=이데일리 이미나 기자]◇ 상반기 누적 2.5조 영업이익 기록한전은 8일 기업설명회(IR)를 열고 올 2분기 영업이익이 1조2503억원을 기록했다고 밝혔다. 전년대비 흑자 전환이자 지난해 3분기 이후 4개분기 연속 흑자다. 매출액이 20조4737억원으로 전년대비 4.3% 늘었고, 영업 외 비용을 반영한 당기순이익도 1144억원 흑자였다.2분기에도 흑자 기조를 이어가면서 상반기 누계로도 완연한 실적 개선 흐름을 이어갔다. 매출액이 43조7664억원으로 전년대비 6.2% 늘었고, 2조5496억원의 영업이익과 7103억원의 당기순이익을 거둬들였다. 모두 전기대비로 흑자 전환했다.지난해 세 차례에 걸친 전기요금 인상으로 수익이 늘어난 가운데, 국제 에너지 요금이 안정세를 유지하며 원가 부담도 함께 줄었다. 한전 매출의 대부분을 차지하는 전기판매수익은 상반기 41조7056억원으로 전년대비 8.0% 늘었다. 이 기간 전기판매량은 268.5테라와트시(TWh)로 전년대비 0.5% 줄었으나, 같은 기간 판매단가가 8.5%(1킬로와트시당 146.0→158.4원) 오른 데 따른 것이다.원가 부담은 줄었다. 한전이 상반기 부담한 연료비와 전력구입비는 각각 10조9164억원과 17조1726억원으로 전년대비 27.9%, 18.6% 줄었다. 한전의 원가와 직결되는 국제유가(두바이유 기준)는 최근 등락 중이지만 2분기 실적에 반영되는 작년 말부터 올 초 유가는 대체로 배럴당 80달러를 밑돌며 안정 흐름을 이어갔다.이 추세라면 한전은 올해 연간으로도 4년 만에 흑자 전환할 전망이다. 에프엔가이드가 집계한 올해 한전 영업익 증권사 평균 전망치는 약 7조1400억원이다.◇ 자회사 뺀 실적은 3개분기만에 적자한전이 흑자 기조를 유지하고 있지만, 완전한 경영정상화까지는 여전히 상당 시일이 필요할 전망이다. 앞선 3년간의 누적 영업적자로 연간 부담해야 할 이자 부담이 약 4조5000억원으로 늘어난 가운데, 국제유가도 다시 들썩이고 있기 때문이다. 한전이 전망대로 올해 7조원대의 영업이익을 낸다고 하더라도 이중 절반 이상은 불어난 이자 납부에 써야 한다.한전의 실적을 세부적으로 뜯어보면 실적 악화 조짐도 있다. 4개분기 연속 흑자라고는 하지만 매 분기 영업이익이 줄어들고 있고, 자회사의 손익을 뺀 별도제무제표 기준으로는 올 2분기 약 1000억원의 영업적자와 5000억원의 순손실을 기록하기도 했다.서울의 한 주택가에 설치된 전력계량기. (사진=연합뉴스)연초까지 안정적이었던 국제유가도 3월 이후 등락 폭이 커지며 불안감을 키우고 있다. 당장 지난 4월과 7월 한때 배럴당 90달러에 육박하며 한전의 하반기 실적 원가 부담을 키운 상태다. 최근 격화하고 있는 이스라엘-이란간 갈등도 국제유가 급등을 초래할 수 있는 대형 불안요인이다.한전 경영정상화를 앞당기려면 전기요금 추가 인상이 필수이지만, 이 역시 민생을 고려한 여당(국민의힘)의 공공요금 억제 기조로 불투명한 상황이다. 주무부처인 산업통상자원부는 여름 후 하반기 관계부처와 전기요금 조정을 논의한다는 방침이지만, 여당(국민의힘)을 중심으로 오히려 주택용 전기요금 누진제의 완화를 검토 중이다. 미국 출장 중인 안덕근 산업부 장관이 7일(현지시간) 누진제 완화 논의 질문에 “지금 (누진제 완화를) 논의하긴 어려울 수 있다”며 부정적 입장을 표했으나, 당정의 정책 기조가 물가 안정에 초점이 맞춰진다면 한전의 경영정상화는 자연스레 후순위로 밀릴 수밖에 없다.한전 관계자는 “중동 분쟁과 고환율에 따른 에너지 가격 상승이 연료비·전력구입비 증가가 예상되는 상황”이라며 “앞서 약속한 자구노력의 철저한 이행과 함께 정부와의 협의를 통해 누적적자를 해소 방안을 찾아나가겠다”고 말했다.
2024.08.08 I 김형욱 기자
한전, 2분기 영업익 1조2503억원…4개분기 연속 흑자(상보)
  • 한전, 2분기 영업익 1조2503억원…4개분기 연속 흑자(상보)
  • [이데일리 김형욱 기자] 한국전력(015760)공사(이하 한전)는 올 2분기 영업이익이 1조2503억원이라고 8일 밝혔다. 전년대비 흑자 전환이자 지난해 3분기 이후 4개분기 연속 흑자다.한국전력공사의 2024년 상반기 연결 요약 손익계산서. (표=한전)이 기간 매출액은 20조4737억원으로 전년대비 4.3% 늘었다. 영업 외 비용을 고려한 당기순이익도 1144억원을 기록했다.한전은 이로써 4개분기 연속 흑자 흐름을 이어갔다. 한전은 글로벌 에너지 위기 여파로 2021년 2분기부터 지난해 2분기까지 9개분기 연속 적자 흐름을 이어갔으나 지난해 3분기 1조9966억원의 영업이익을 내며 흑자 전환했다.상반기 누계 기준으로도 실적 개선 흐름이 이어졌다. 매출액이 43조7664억원으로 전년대비 6.2% 늘면서 2조5496억원의 영업이익과 7103억원의 당기순이익을 거둬들였다. 모두 전기대비 흑자 전환이다.지난해 세 차례에 걸친 전기요금 인상으로 상반기 전기판매수익(41조7056억원)이 전년대비 8.5% 늘어난 가운데, 전년대비 석탄·가스 등 발전연료비 가격이 내리며 원가 부담도 줄었다. 한전의 상반기 누적 연료비와 전력구입비는 각각 10조9164억원과 17조1726억원으로 전년대비 각각 27.9%, 18.6% 감소했다.한전의 원가와 직결되는 국제유가(두바이유 기준)는 지난 4월 한때 다시 배럴당 90달러를 웃도는 등 최근까지 계속 등락이 있지만, 2분기 실적에 반영되는 작년 말과 올 초 유가는 대체로 배럴당 80달러를 밑돌며 안정 흐름을 이어간 바 있다.
2024.08.08 I 김형욱 기자
“전기차 공급망, 내연기관차보다 수입 의존도 높아…세부 대응전략 필요”
  • “전기차 공급망, 내연기관차보다 수입 의존도 높아…세부 대응전략 필요”
  • [이데일리 김형욱 기자] 우리 전기차 산업 공급망의 수입 의존도가 기존 내연기관차보다 더 높다는 분석 결과가 나왔다. 자동차의 전동화 전환에 따라 수요가 늘어나는 주요 부품을 중심으로 세밀한 국내 공급망 강화 전략 수립이 필요하다는 제언이 뒤따른다.산업연구원은 8일 이 같은 내용을 담은 ‘전동화 전환에 따른 국내 자동차산업 공급망 구조 변화와 시사점’ 보고서(송명구 연구위원)를 펴냈다.보고서에 따르면 전기 승용차 제조 공급망에서 수입에 의존하는 비율을 보여주는 수입유발계수는 0.280(이하 2020년 기준)으로 내연기관 승용차의 0.221보다 높은 것으로 나타났다. 소재·부품, 특히 이차전지에 들어가는 소재·부품 의존도가 높기 때문이다. 완성차에 직접 들어가는 부품만 따지면 전기차 부품 수입액 비중(7.9%)이 내연기관차(13.5%)보다 낮았다. 그러나 그 부품을 만들기 위한 이차적인 소재·부품 수입 의존도가 높았다. 일례로 이차전지 수입 비중은 0.3%밖에 안 되지만, 기초무기화합물처럼 전지 생산과 관련한 이차 소재·부품 수입유발계수는 내연기관차와 달리 높은 수준인 것으로 집계됐다.상대적으로 높은 전기차 산업 생태계의 수입 의존도는 전기차 보급 확대와 맞물려 우리 자동차 산업 생태계 전반의 수입 의존도 상승으로 이어졌다. 전체 자동차 산업의 수입유발계수는 2015년 0.219였으나 2020년 0.226으로 소폭 늘었다. 최근 5년래 연간 승용차 생산량에 큰 변화가 없는 가운데 수입 의존도가 높은 전기차 판매량이 1.5배씩 빠르게 늘며 그 비중(2018년 1.6%→2023년 11.2%)이 늘어났기 때문으로 풀이된다.자동차 산업이 후방산업에 끼치는 큰 영향을 고려했을 때 전동화 전환에 따라 수요가 늘어나는 주요 부품을 중심으로, 세부적인 공급망 분석과 국내 공급망 강화를 위한 세밀한 전략 수립이 필요하다는 게 보고서의 제언이다. 전기차는 부품 수가 줄어들어 내연기관차보다 협력사 후방 효과가 낮다는 게 통념이지만, 보고서 분석 결과 전기차의 타 산업 영향력 계수는 1.365로 내연기관차(1.353)보다 오히려 높은 것으로 나타났다. 233개 국내 제조업종 중 각각 4위와 6위다.송 연구위원은 “최근 전기차 판매가 주춤하다지만 전 세계적인 자동차의 전동화 전환은 계속 이뤄지고 있다”며 “이 변화를 기회로 만들기 위해선 국내 자동차산업 생태계도 새로운 부품 공급망 구축을 통해 성공적으로 확장해나가야 할 것”이라고 밝혔다.
2024.08.08 I 김형욱 기자
석유관리원 "바이오항공·선박유 실증·시범사업 추진"
  • 석유관리원 "바이오항공·선박유 실증·시범사업 추진"
  • [이데일리 김형욱 기자] 한국석유관리원이 지난 7일 지속가능 친환경 대체연료 사업 지원 전문기관 업무를 개시하고 바이오항공·선박유 등의 실증·시범사업을 추진한다.대한항공이 지속가능 항공 연료(SAF) 화물기 시범 운항을 위해 바이오항공유를 급유하고 있다. (사진=대한항공)정부·국회는 탄소중립 시대에 발맞춰 지속가능 항공연료(SAF)를 비롯한 석유 대체연료 산업을 활성화하고자 올 초 석유를 대체할 연료의 법적 근거를 담은 석유사업법 개정안을 제정했고 하위 시행령 정비까지 마친 후 7일 시행했다.석유 품질 관리 등을 맡은 산업통상자원부 산하 준정부기관인 석유관리원은 이 법령에 따라 지원 담당 전문기관이 됐고, 석유대체연료센터 설치 등 산업 활성화를 위한 제도 기반을 마련한다. 석유관리원은 이전에도 석유 외 석유대체연료에 대한 품질 관리 전담 기관이었으나, 새 법령 시행으로 석유대체연료 이용 활성화와 산업체 기술지원 담당 역할도 새로이 맡게 됐다.석유관리원은 이에 따라 바이오항공유, 바이오선박유 등의 실증·시범보급 사업을 추진한다. 또 석유대체연료센터를 설치해 기업 및 대학·연구소와 공동 연구개발이나 전문인력 양성 지원사업도 추진한다.차동형 석유관리원 이사장은 “석유대체연료는 탄소중립을 가장 빠르게 실천할 수 있는 수단이지만 그동안 제도적 한계가 있었고 산업체 지원에도 어려움이 있었다”며 “새 법이 시행된 만큼 정부와 협의해 산업 활성화 방안을 조속 추진할 것”이라고 말했다.
2024.08.08 I 김형욱 기자
정인교 통상본부장 “세계 다자 통상체제 위기…주요국 전략적 협력 제고”
  • 정인교 통상본부장 “세계 다자 통상체제 위기…주요국 전략적 협력 제고”
  • [이데일리 김형욱 기자] “세계 다자통상체제는 위기에 직면해 있다. 우리는 국익 극대화와 경제 안보를 위해 주요국과의 전략적 협력을 제고해야 한다.”정인교 산업통상자원부 통상교섭본부장이 8일 오전 서울 자동차회관에서 열린 한국산업연합포럼(KIAF) 제21회 니치포럼에서 ‘최근 통상환경 변화와 국익 극대화 통상정책’을 주제로 강연하고 있다. (사진=KIAF)정인교 산업통상자원부 통상교섭본부장은 한국산업연합포럼(KIAF)·글로벌산업경쟁력포럼이 8일 오전 서울 자동차회관에서 개최한 제21회 니치포럼에서 ‘최근 통상환경 변화와 국익 극대화 통상정책’을 주제로 강연했다.오랜 기간 이어진 미·중 무역분쟁과 미국의 자국 중심 첨단산업 공급망 재편 움직임이 보여주듯 첨단산업 기술 네트워크나 자원 등 글로벌 공급망이 블록화하고 있다. 미국이나 유럽연합(EU) 등이 자국 산업 공급망을 재편하고자 통상개입적 산업정책을 확산하면서 중국을 세계의 생산공장으로 만들어주기도 한 세계 다자통상체제는 위기에 직면해 있다. 미·중뿐 아니라 전 세계에서 활발한 무역 활동으로 성장해 온 한국 경제에도 적잖은 위기다.정 본부장은 이 가운데 우리 정부가 연대와 공조의 통상을 통해 국익을 극대화하고 경제안보 시대를 선도하는 글로벌 통상 중추국가를 실현하려 노력 중이라고 전했다. 지난해 본격화한 14개국 다자 경제협력체 인도·태평양 경제 프레임워크(IPEF)를 비롯한 새로운 통상질서 구축에 적극적으로 참여해고, 경제통상 네트워크를 확대하고, 산업 경쟁력과 경제 안보를 고려한 산업·통상 융합정책을 강화하겠다는 것이다. 그는 이와 함께 미국, EU 등 주요국의 자국우선 통상 조치에 적극적으로 대응하고 있다고 부연했다.그는 “대(對)미국 통상리스크와 EU 신통상규범에 적극 대응하며 주요국과의 전략적 협력을 제고하고, 신흥국과도 다층·다각적 통상 네트워크를 구축할 것”이라고 말했다.한편 이날 포럼에는 자동차, 배터리, 석유화학, 엔지니어링 등 산업계 인사 80여명이 참여했다. 정만기 KIAF 회장은 “내수시장이 좁은 우리 경제에서 통상의 역할을 아무리 강조해도 지나치지 않다”며 “현 통상환경변화에 능동적으로 대응하려면 과거 경험을 살려 통상교섭본부와 산업계 간 적극적으로 소통·협력해야 할 것”이라고 말했다.
2024.08.08 I 김형욱 기자
한전, 오늘 2분기 실적발표…흑자 유력하나 경영정상화 '글쎄'
  • 한전, 오늘 2분기 실적발표…흑자 유력하나 경영정상화 '글쎄'
  • [이데일리 김형욱 기자] 한국전력(015760)공사(이하 한전)가 8일 오후 5시 기업설명회(IR)를 열고 지난 2분기 및 상반기 결산실적을 발표한다. 4개분기 연속 영업이익 흑자는 확실시되지만, 200조원을 넘어선 총부채를 얼마나 줄여나갈 수 있을지는 미지수다.서울의 한 주택가에 설치된 전력계량기. (사진=연합뉴스)업계는 2분기 영업이익을 1조원 안팎으로 전망하고 있다. 한화투자증권은 1조1000억원, 대신증권은 1조600억원, 하나증권은 9500억원으로 전망했다. 지난해 전기요금 인상에 힘입어 매출이 전년대비 7% 이상 오른 21조원대로 늘어나면서 전년 적자에서 흑자 전환하리란 전망이다.지난해의 전기요금 인상과 글로벌 에너지 요금 안정에 따른 전망이다. 국내 독점적 전기 판매 공기업인 한전은 지난해 5월 전체 요금을 인상했고 작년 말 산업용 전기요금에 대해 한 차례 추가로 올리면서 앞선 3년 동안의 ‘밑지고 파는’ 역마진 상황을 해소했다. 한전은 지난 5월 기준 발전사로부터 1킬로와트시(㎾h)당 127.9원에 전기를 사서 150.7원을 판매했다. 통상 20원/㎾h 전후로 추산되는 운영비를 고려하더라도 흑자가 확실시된다.한전은 올 1분기에도 이 같은 환경 변화로 전년대비 7.9% 늘어난 23조3000억원의 매출과 함께 1조2993억원의 영업이익을 기록한 바 있다.다만, 이 정도의 흑자만으로 경영정상화에 이르기는 어려우리란 부정적 전망이 지배적이다. 한전은 2022년 초 러시아-우크라이나 전쟁을 전후한 글로벌 에너지 위기, 즉 발전 연료 급등 여파로 앞선 3개년에 걸쳐 40조원 이상의 누적 영업적자를 기록했고, 1분기 말 기준 총부채도 200조9000억원에 이르는 상황이다. 연간 부담해야 할 이자만 4조원을 웃도는 상황이다. 한전의 올해 연간 영업이익 전망인 약 7조원의 대부분을 이자 납부하는 데 써야 하는 셈이다.한전 정상화를 위해선 전기요금 추가 인상을 단행해야 하지만 이 역시 정부·여당의 공공요금 억제 기조 때문에 여의치 않은 상황이다. 주무부처인 산업통상자원부는 여름 후 하반기 관계부처와 전기요금 조정을 논의한다는 방침이지만, 여당인 국민의힘을 중심으론 오히려 서민 냉방요금 부담 완화를 위한 주택용 전기요금 3단계 누진제의 일부 완화를 검토 중으로 알려졌다.누진제 완화 대상이나 완화 폭은 물론, 시행 여부 자체가 정해진 것은 아니지만, 여당과 정부의 정책 기조가 물가 안정에 초점이 맞춰진다면, 전기요금 인상을 통한 한전 경영 정상화는 자연스레 후순위로 밀릴 수밖에 없다.
2024.08.08 I 김형욱 기자
관세청 "'마약 밀반입 세관 연루 혐의' 경찰수사 외압 시도한 적 없어"
  • 관세청 "'마약 밀반입 세관 연루 혐의' 경찰수사 외압 시도한 적 없어"
  • [이데일리 김형욱 기자] 지난해 서울 영등포경찰서가 적발한 마약 밀반입 사건의 세관 연루 혐의 수사 과정에서 외압을 받았다는 주장이 나온 가운데, 관세청이 이를 부인했다. ‘세관 직원이 도왔다’는 진술은 마약 밀반입 조직의 전형적인 수법인 만큼 혐의가 확실해질 때까지 피의사실 공표 자제를 요청한 것이지, 수사에 압력을 넣거나 무마하지는 않았다는 것이다. 대통령실 연루 가능성도 강하게 부인했다.고광효 관세청장(오른쪽)이 멕시코발 직항 여행자들이 입국하기 시작한 7일 새벽 인천국제공항을 찾아 여행자 수하물 점검 현장을 살피고 있다. (사진=관세청)관세청은 7일 ‘영등포서 수사사건에 대한 관세청 설명자료’를 통해 이같이 주장했다.백해룡 경정이 이끄는 수사팀은 지난해 초 2200억원 상당의 74㎏ 규모 필로폰을 보유한 말레이시아 마약 조직원을 검거했다. 또 ‘세관 직원이 안내해주고 택시도 태워줬다’는 마약 운반책 2명의 증언에 따라 인천세관에 대한 수사도 진행했다. 그러나 백 경정은 이 과정에서 경찰 상급자 및 세관 고위 간부로부터 세관 연루 의혹을 브리핑 내용에서 삭제하고 사건을 서울경찰청에 이첩하라는 압력을 받았으며, 이에 불응하자 최근 좌천성 인사 조치가 이뤄졌다고 주장하고 있다. 그는 상급자가 ‘용산(대통령실)에서 지켜보고 있다’는 식으로 압력을 넣었다며 최근 이를 고위공직자수사처(공수처)에 고발하기도 했다.관세청은 이 주장에 “인천공항세관 과장 2명이 지난해 10월 형사2과장(백 경정)과 면담한 것은 수사 중 형사사건을 언론에 공표하면 안된다는 보도원칙을 지켜달라고 요구한 것”이라며 “이 사건은 마약 단속 직원의 명예와 사기에 큰 영향을 미치기에 더 신중해해야 할 사안이었다”고 설명했다. 이어 “전 세계적으로 마약 밀반입 조직은 마약 운반책을 포섭할 때 이들을 안심시키고자 ‘세관 직원을 매수했다’는 식의 거짓 정보를 흘린다”며 “언론 공표에 신중을 기해 달라고 수차례 요청한 이유는 (당시) 마약운반책의 진술만 있을 뿐 사실관계가 입증되지 않았기 때문”이라고 부연했다.관세청은 세관 연루 혐의를 주장한 마약운반책 진술이 실제와 다르고 한 차례 번복되는 등 신빙성도 낮다는 점도 강조했다. 이들이 당시 도움을 줬다고 지목한 세관 직원들은 사건 당일 연가로 근무하지 않았거나 근무지가 진술과 일치하지 않았다. 관세청은 “수사기관 간 자중지란은 마약조직이 바라는 바”라며 “결과적으로 해당 내용이 수십 차례 언론에 보도되며 직원은 확정범처럼 매도당하고 있고 직원 개개인과 기관 명예가 심각하게 훼손되고 있다”고 말했다. 이어 “이번처럼 마약 운반책 진술만으로 직원을 확정범처럼 취급한다면 국내 마약사건의 80%를 적발하고 있는 관세청의 국경 단계 마약단속 체계는 일거에 무너질 수 있다”며 “관세청이 관련 징계와 인사조치에 신중한 이유”라고 덧붙였다.관세청과 인천공항세관이 영등포서의 브리핑 자제 요청과는 별개로 경찰 수사에 충분히 협조했다는 점도 언급했다. 지난해 9월부터 1년 남짓 기간 압수수색 5회, 현장검증 5회 등 수사에 최대한 협조했으며, 세관의 자체 마약 밀반입 수사 과정에서 동일 조직의 일원을 적발·검거하기도 했다는 것이다.관세청은 “지난해 말레이시아 조직 마약 밀반입 검거 사건과 관련한 경찰청 수사관의 노고에 감사하며 (국경 단계 마약 밀반입을 단속하지 못해) 송구한 마음”이라며 “그러나 관세청은 사건 수사에 압력을 넣거나 무마한 적이 없으며 이와 관련해 대통령실에 협조를 요청하거나 일절의 지시를 받은 적도 없다”고 말했다. 이어 “앞으로도 경찰 수사에 적극 협조하고 그 결과 직원 혐의가 사실로 밝혀진다면 엄격히 징계할 것”이라며 “마약 밀반입 차단 노력과 함께 혹시라도 발생할 수 있는 직원 비위 예방 대책에 계속 만전을 기하겠다”고 덧붙였다.
2024.08.07 I 김형욱 기자

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