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- "고로 브리더 위법"…환경부 공식 입장에 소송전 가능성 커졌다
- 조명래 환경부 장관.(사진=연합뉴스)[이데일리 남궁민관 기자] 포스코(005490)와 현대제철(004020) 등 국내 철강업계 고로 조업정지 처분 논란이 장기화될 전망이다. 그간 마땅한 공식입장을 내지 않았던 환경부가 저감장치 없는 고로 브리더(안전밸브) 개방은 위법하다는 입장을 명확히 하면서 각 지방자치단체들의 조업정지 처분에 힘을 실었기 때문. 사실상 각 철강업체들이 조업정지를 피하기 위해서는 행정심판 또는 행정소송이 불가피해지는 모양새다.18일 업계에 따르면 조명래 환경부 장관은 이날 기자간담회에서 국내 철강업체들의 고로 브리더 운영과 관련 “대기환경보전법 등 실정법 위반”이라며 최근 충청남도가 현대제철 당진제철소에 내린 조업정지 10일 처분은 정당하다는 입장을 밝혔다. 그는 사전 저감 절차를 충분히 하지 않은 데다, 비상조치가 아닌 일반 조치였다는 점을 지적했다. 아무리 관례적으로 이뤄져왔던 운영이더라도 처벌을 회피할 수 없다는 설명이다.조 장관의 이같은 발언에 따라 경상북도와 전라남도도 조업정지 최종 처분에 힘이 실릴 전망이다. 경북도와 전남도는 각각 포스코 포항제철소와 광양제철소에 조업정지 10일 처분을 사전통지한 상황. 그간 환경부가 처분 연기를 요청했다는 이야기가 흘러나오는 등 혼란이 컸지만, 이번에 환경부가 입장을 명확해졌기 때문이다.실제 지자체들이 조업정지 최종 처분을 내릴 경우 철강업체들이 이를 막을 수 있는 방법은행정심판 또는 행정소송 뿐이다. 논란은 장기화될 수 밖에 없다. 한 철강업계 관계자는 “환경부 장관의 발언은 늦은 감은 있지만 환경부 역할상 무리없는 충분히 예상가능한 수준이었다”며 “다만 이번 발언으로 아직 최종 처분을 내리지 않은 지자체들은 확실한 지지를 얻은 셈으로, 상황은 행정심판 또는 소송으로 가야 정리될 것”이라고 봤다.이미 현대제철은 충남도의 조업정지 처분과 관련 지난 7일 국민권익위원회 산하 중앙행정심판위원회에 집행정지 및 행정심판을 청구한 상황. 행정심판은 청구일로부터 3개월 이내 결론을 내려야한다. 다만 행정심판에서 현대제철의 입장이 받아들여지지 않을 경우 대전지방법원에 행정소송을 제기할 방침이며, 최종 결론은 더 늦어진다. 고로의 숫자가 더 많은 포스코의 경우 곧장 행정소송에 돌입할 전망으로, 경북도 및 전남도의 청문절차 등을 살피며 관련 준비에 돌입한 것으로 알려졌다.한편 환경부는 이날 고로 브리더 관련 민관협의체를 오는 19일 발족한다고 밝혔다.민관협의체는 정부, 지자체, 산업계, 전문가 및 시민단체 등 총 19명(정부 3명(환경부 2명, 산업부 1명), 시·도 3명, 전문가 6명, 업계 3명 및 시민단체 4명)으로 구성돼 올해 8월까지 운영될 예정이다. △고로에서 배출되는 오염물질 및 배출량 파악 △해외 제철소 현황 조사 △오염물질 저감 방안 및 제도 개선 등 크게 3가지 역할을 수행한다.
- 두산인프라코어, 새 슬로건 'Powered by Innovation' 발표
- 두산인프라코어 슬로건 ‘Powered by Innovation’.두산인프라코어 제공[이데일리 남궁민관 기자] 두산인프라코어(042670)가 4차 산업혁명 시대에 맞춰 이에 맞는 혁신의지를 담은 새로운 기업 슬로건을 18일 발표했다. 새 슬로건으로 선정된 ‘파워드 바이 이노베이션(Powered by Innovation)’은 IT 산업과의 융·복합을 통한 스마트 기술로 사업의 새로운 가치를 창출한다는 의미를 담았다. 또 시장을 주도하는 혁신적 기업을 지향하면서 무한한 비즈니스 가능성을 만들어 가겠다는 의지를 표현했다.손동연 두산인프라코어 사장은 “혁신적 솔루션과 제품만이 미래 성장을 보장할 수 있다는 위기의식을 갖고 ‘작은 것이라도 바꾸겠다’는 의지와 시도로 경쟁력을 키워 나가야 한다”며 “기업문화를 통째로 바꾼다는 각오 아래 디지털 기술을 바탕으로 변화를 주도하는 선도기업으로 발전시켜 나가자”고 강조했다.두산인프라코어는 향후 새 슬로건을 대내외 커뮤니케이션에 적극 활용할 계획이다. 첨단 솔루션과 제품을 갖추고 변화를 주도하는 기업으로 이미지를 제고하기 위해 웹사이트와 광고, 사회관계망서비스(SNS), 전시회 등 다양한 브랜드 커뮤니케이션에 슬로건을 활용할 예정이다.이미 두산인프라코어는 일하는 방식은 물론 제품과 기술 등 ‘투 트랙’으로 혁신 작업에 총력을 기울이고 있다. 먼저 지난 4월 미국 빅데이터 전문 유니콘 기업 ‘팔란티어’와 전략적 파트너십을 체결했다. 연구개발(R&D), 생산, 영업, 서비스 등 비즈니스 전반의 데이터를 통합·연결해 업무 효율성을 극대화하는 것을 목표로 하고 있다. 이와 함께 미래 건설기계 작업현장을 선제적으로 구현하는 ‘콘셉트-엑스(Concept-X) 프로젝트’ 일환으로 장비의 무인·자동화, 측량 작업 자동화, 5G(5세대) 통신 기반의 원격 조종 등 기술확보에 노력을 쏟고 있다. 지난해 11월과 올해 4월 각각 중국(거리 880㎞)과 독일(8600㎞)에서 한국에 있는 건설기계를 원격제어하는 기술을 선보이기도 했다. 이외에도 자체 개발한 IoT(사물인터넷) 솔루션 ‘두산커넥트’는 최근 북미 시장에서 인프라·건설 분야 혁신기술 커뮤니티 ‘빌트월드’로부터 ‘올해의 혁신 솔루션’에 선정되기도 했다. 두산커넥트는 굴착기와 휠로더, 굴절식 덤프트럭 등 건설장비의 위치 정보와 가동 현황, 주요부품 상태 등을 원격으로 모니터링하는 솔루션이다. 현재 전세계 6만5000여 대의 두산인프라코어 건설장비에 적용돼 운영 효율성과 사용자 편의성을 높이고 있다.손 사장은 “새 슬로건 아래 전 임직원이 적극적으로 소통하면서 통합적 사고가 가능한 조직문화를 구축할 것”이라며 “디지털 기술을 활용해 새로운 기회를 찾아내는 회사로 발전시켜 나갈 것”이라고 말했다.
- 국내 전선업계, 분당 1.5배 쿠웨이트 신도시 전력망 책임진다(종합)
- LS전선 직원이 HDVC 케이블을 생산하고 있다.LS전선 제공[이데일리 남궁민관 기자] 국내 전선업계가 분당의 1.5배에 이르는 쿠웨이트 신도시 전력망 구축을 책임진다. 특히 쿠웨이트는 이번 신도시를 비롯 8개 신도시 개발을 진행 중으로, 국내 업체들의 추가 수주에 기대감이 쏠리는 모양새다.18일 전선업계에 따르면 쿠웨이트 주거복지청은 LS(006260)전선과 대한전선(001440) 등 국내 전선업체들에 400㎸ 초고압 전력망 구축 프로젝트에 대한 낙찰통지서(LOA)를 전달했다. 이번 프로젝트는 세대수만 3만명에 이르는 쿠웨이트 역대 최대 규모 신도시인 알 무틀라(Al-Mutlaa) 구축 공사의 일환으로, 해당 지역 내 신규 변전소 구간을 초고압 지중 전력망으로 잇는 프로젝트다.업계 추산 해당 프로젝트 규모는 총 3000억원 규모 수준으로, 이 중 LS전선은 총 1125억원 규모를, 대한전선은 910억원 규모를 수주했다. 이와 함께 국내 다른 전선업체 역시 이번 수주를 따낸 것으로 알려져 전체 수주 규모의 3분의 2 이상을 국내 3개 업체가 따내는 쾌거를 올렸다. 각 사는 400㎸ 초고압 전력망과 접속재 공급을 포함해 전기공사, 토목공사 및 시험까지 아우르는 턴키(Turn-Key) 방식으로 공사를 수행한다. 국내 전선업계의 이번 대형 수주는 최근 저유가 기조로 중동 내 대형 인프라 투자가 지연되고 있는 데다, 각국의 자국 기업 우대 정책이 강화되고 있는 가운데 따낸 성과라는 점에서 의미가 크다. 특히 중동 내에서도 쿠웨이트는 전력 시장 성장 잠재력이 큰 시장으로, 최근 신도시 개발이 활발히 진행되고 있다는 점에서 추가 수주에 유리한 고지를 점했다는 평가다.실제로 쿠웨이트는 2035년까지 30조원이 넘는 다양한 인프라 개발 계획을 추진 중이다. 쿠웨이트는 인구의 급속한 증가와 자국민에 대한 무상에 가까운 주택 공급 등으로 인한 문제를 해결하기 위해 이번 알 무틀라를 비롯 압둘라 등 총 9개의 대형 신도시 개발을 진행하고 있다. 1인당 평균 전력 소요량이 세계 최고이며 연평균 5%씩 증가하고 있어 전력 시장의 성장 잠재력 또한 높다. 명노현 LS전선 대표는 “쿠웨이트는 신도시 개발과 인프라 확대 등으로 송전망 투자가 수조원대로 예상됨에 따라 추가 수주가 기대된다”고 말했다.국내 전선업체들은 이미 중동 시장에서 전통적으로 강세를 보여왔다. LS전선은 2000년대 초부터 쿠웨이트와 사우디아라비아, 카타르, 바레인 등을 중심으로 대형 초고압 케이블 사업을 성공적으로 수행, 시장 점유율 1위를 지켜오고 있다. 대한전선 역시 지난해 8월 두바이에서 1300만달러 규모의 132㎸ 초고압 프로젝트를, 카타르에서 1100만달러 규모의 220㎸ 초고압 프로젝트를 수주하는 등 중동 지역을 수주 텃밭으로 삼고 있다.
- LG상사, 2년차 사원 대상 해외 투자 사업장 연수 실시
- 지난 5월 LG상사 해외 투자 사업장 연수에 참가한 사원들이 인도네시아 팜 농장에서 팜나무에 열린 열매를 직접 수확해 보고 있다.LG상사 제공[이데일리 남궁민관 기자] LG상사(001120)는 입사 2년차 사원을 대상으로 해외 투자 사업장을 견학하는 연수 프로그램을 실시했다고 17일 밝혔다. 회사의 해외 사업 현장을 이해하고 직무 경험을 쌓을 수 있도록 하기 위함이다.이번 연수는 2017년에 입사한 사원 24명을 3개 조로 나누어 인도네시아 석탄, 팜, 발전 사업현장을 각각 견학하는 것으로 진행됐다. 2개 조가 먼저 5월 19일부터 6박7일 일정으로 각기 칼리만탄 소재 석탄 광산과 팜 농장을, 나머지 1개 조는 6월 10일부터 5박6일 일정으로 북부 수마트라 소재 민자 수력 발전소를 방문해 석탄·팜오일·전력 생산 전 과정에 걸친 현장 업무를 견학하고 직접 체험했다.사원 연수지로 선정된 인도네시아는 LG상사의 자원 및 인프라 사업이 가장 활발하게 진행되고 있는 회사의 전략지역이다. LG상사는 지난 2007년 MPP 석탄 광산에 투자한 것을 시작으로 인도네시아에서 자원 사업을 본격화했다. 이후 2009년 팜 농장, 2012년 GAM 석탄 광산에 투자했으며, 지난해에는 팜 농장 2개(TBSM, GUM)를 추가로 인수하는 등으로 인도네시아 사업을 빠르게 확대해 왔다. 또 2015년에는 하상 민자 수력 발전소 개발 사업에 진출해 현지 인프라 사업에도 적극적으로 나서고 있다. 이를 통해 LG상사는 현재 인도네시아에서만 석탄광산 2개, 팜농장 3개, 발전소 1개를 운영하고 있다.연수에 참가한 단상우 LG상사 금융팀 사원은 “회사의 주요 사업 현장을 직접 경험해 보면서 현장의 중요성을 인식하고 업무에 대한 이해도를 높힐 수 있었다”며 “회사에 대한 소속감과 자부심이 한층 높아진 계기가 됐다”고 말했다. 한편 LG상사는 지난 2009년부터 사원급을 대상으로 중국, 인도네시아 등 해외 주요 사업장을 방문하는 연수 프로그램을 진행해오고 있다. 지금까지 약 300여명이 참가했다. 올해부터 장기적인 관점에서 인재를 육성하고자 국내·외 MBA(경영학 석사) 교육 선발 파견, 해외 컨퍼런스 교육 참가 등 미래 사업가 육성을 위한 프로그램 및 대상을 대폭 확대해 진행하고 있다.
- 경북·전남도 “고로 조업정지 불가피”…철강업계-지자체, 소송전 가나
- 현대제철 당진제철소 제2고로에서 작업자가 쇳물이 잘 흘러가도록 유도하고 있다.(사진=뉴시스)[이데일리 남궁민관 기자] 지역자치단체들이 국내 철강업체들을 상대로 조업정지 처분을 최종 시행할 전망이다. 이미 충청남도가 현대제철(004020) 당진제철소 제2고로를 상대로 조업정지 10일 처분을 최종 결정한 가운데 경상북도와 전라남도 역시 같은 유권해석 및 법리 적용에 근거, 포스코(005490)를 상대로 다른 처분을 내릴 수 없다는 일관된 입장을 내비췄다. 향후 각 철강업체와 지자체 간 소송전은 불가피해보인다.◇경북도·전남도 “고로 조업정지 불가피”…소송전 가나16일 경북도와 전남도에 따르면 각 지자체는 지난달 포스코 포항제철소와 광양제철소에 조업정지 10일 처분 사전 통보한 후 현채 각각 청문절차 및 의견서 접수를 받고 있다. 다만 이들 지자체는 이번 청문절차 진행에도 앞서 최종 처분을 내린 충남도와 다른 결론을 내릴 수 없다는 입장을 견지하고 있어, 결과적으로 포스코에 대해 조업정지가 내려질 가능성은 높아보인다.양 지자체의 입장은 동일하다. 한 지자체 관계자는 “환경부를 통해 고로브리더(안전밸브)에 방지시설을 장착하지 않고 운영했다는 점이 위법하다는 유권해석을 이미 받았기 때문에 법이 바뀌지 않는 한 조업정지를 내릴 수 밖에 없다”며 “더군다나 이미 충남도가 최종 처분을 내린 상황에서 다른 지자체들이 다른 결론을 내릴 수는 없는 일”이라고 강조했다.소송전이 불가피해보인다. 다른 지자체 관계자는 “지자체들 입장에서는 조업정지를 내릴 수 밖에 없는 상황으로, 각 철강업체들이 고로가 정지되는 것을 막기 위한 방법은 행정심판 또는 소송 뿐”이라며 소송전이 불가피하다는 점을 시사했다. 현재 현대제철의 경우 국민권익위원회 산하 중앙행정심판위원회에 집행정지 및 행정심판을 청구한 상황. 만약 행정심판 결과 현대제철의 입장이 받아들여지지 않을 경우 현대제철은 대전지방법원에 행정소송을 제기한다는 방침이다. 고로의 숫자가 더 많은 포스코의 경우 곧장 행정소송에 돌입할 전망으로, 이미 관련 준비에 돌입한 것으로 알려졌다.◇환경부 ‘처분 연기’ 요청?…사후약방문 비난 직면지자체의 조업정지 최종 처분이 현실이 될 경우 갈지자 행보를 보여온 환경부는 비난을 피하기 어려워보인다. 당초 환경부는 환경단체들을 중심으로 고로 브리더가 논란이 된 시점에 지자체들의 요청으로 위법이라는 유권해석을 내렸지만, 충남도의 최종 처분 이후 논란이 가열된 이후에는 마땅한 공식입장을 내놓지 않고 있다. 특히 지난 12일 서울에서 열린 산업통상자원부 및 지자체들과 회의에서 ‘민·관 거버넌스’를 구성하는 등 해결방안 모색에 나섰지만, 이 역시 사후약방문 대응이라는 지적이다.한 철강업계 관계자는 “이번 회의에서 구성된 거버넌스는 2~3개월 간 △고로 브리더에서 실제로 오염물질이 배출되는지 여부 △전세계 제철소 고로 브리더 운영 현황 파악 △고로 브리더에 방지설비를 장착할 수 있는 방안 모색 △대기환경보전법 개정 가능성 등 근본적 대안 마련에 초점이 맞춰졌다”며 “당장 고로 조업정지와는 별개의 건”이라고 설명했다.특히 최근 환경부는 지자체들에 조업정지 처분을 연기해달라는 요청을 한 것으로 알려지면서 지자체들마저 혼란에 빠뜨린 모양새가 됐다. 사실상 자신들의 유권해석을 번복한 상황이 된 셈이다. 앞선 지자체 관계자는 “환경부가 조업정지 처분을 연기해달라고 요청했다는 소식과 관련 구두는 물론 공문 등 공식적으로 받아본 내용은 없다”며 “현재까지 조업정지 처분을 연기할 계획은 없으며, 만약 청문절차에서 자료 구비 등을 이유로 연기 요청을 한다면 검토는 가능하다”고 말했다.한편 지자체들의 고로 조업정지 처분이 현실이 될 경우 각 철강업체들이 입을 경제적 피해 규모는 수조원에 이를 전망이다. 한국철강협회는 “실제 조업정지가 될 경우 가령 1개 고로가 10일간 정지되고 복구에 3개월이 걸린다고 가정하면 동 기간동안 약 120만톤(t)의 제품 감산이 발생해 8000여억원의 매출액 손실이 예상된다”고 설명했다. 현재 국내에는 포스코 포항제철소(4기)와 광양제철소(5기), 현대제철 당진제철소(3기) 등에 총 12기의 고로가 운영 중이다. 철강협회 관계자는 “현재의 기술로는 고로 브리더를 사용하지 않고 고로를 가동할 방법이 없기 때문에, 결국 조업정지 처분은 국내에서 일관제철소 운영 중단이라는 의미와 같다”고 지적했다.
- 초고압 전력케이블 '국가핵심기술' 지정 무게…대한전선 매각 제동
- 대한전선 500㎸급 초고압 전력케이블 제품.대한전선 제공[이데일리 남궁민관 김상윤 기자] 정부가 최근 ‘초고압 전력케이블 시스템’ 국가핵심기술 지정을 추진 중인 가운데 관련 전선 업계 논란이 가열되고 있다. 논란은 대한전선(001440) 매각에서 불거졌다. LS(006260)전선 등 국내 전선업계는 초고압 전력케이블 시스템을 갖춘 대한전선이 중국에 매각될 경우 기술 유출이 우려된다며 국가핵심기술 선정을 주장하고 나섰고, ‘새 주인’을 찾아야 하는 대한전선은 이미 전세계에 통용된 기술이라며 반대 입장을 보이는 상황이다.산업통상자원부 관계자는 16일 “다음주 목요일(20일)께 산업기술보호위원회를 열고 초고압 전력케이블 시스템을 국가핵심기술 지정 여부를 결정할 예정”이라며 “현재 분위기상 지정 가능성이 크다”고 말했다.이번에 국가핵심기술 지정 여부를 가를 기술은 500킬로볼트(㎸)급 이상 교류송전(HVAC) 및 직류송전(HVDC)이 가능한 시스템이다. 이중 HVDC는 전력 손실이 적고 송전 거리가 길다는 장점 하에 최근 전세계적으로 국가전력망 구축에 힘입어 기술·경제적 가치는 높다는 평가다. △유럽과 같이 대륙 전체의 전력망을 연결하거나 △중국, 인도, 브라질과 같이 면적이 큰 국가의 장거리 송전 △유럽 해상풍력발전단지와 아프리카 사하라 태양광발전단지와 같은 신재생 에너지 단지를 연결하는 사업 등에 적극 활용될 수 있기 때문이다. 실제로 시장조사기관인 굴든에 따르면 전세계 송전용 초고압 케이블 시장규모는 2017년 355억달러에서 2022년 433억달러로 연평균 4% 가까운 성장을 보일 것으로 예측됐다.특히 LS전선 등 전선업계는 최근 중국 자본이 대한전선을 인수하려는 움직임이 보인다는 소식이 들려오면서 곧장 초고압 전력케이블 시스템에 대한 국가핵심기술 지정을 요청하고 나선 모양새다. HVAC와 HVDC 기술과 관련 국제 규격을 만족하는 기업은 우리나라를 포함해 전세계 5개국, 7개 업체(국내 LS전선 및 대한전선, 이탈리아 프리스미안, 프랑스 넥상스, 덴마크 엔케이티, 일본 스미토모)에 불과하다는 것. 만약 중국이 대한전선을 인수할 경우 순식간에 시장 주도권을 내주는 동시에 공급과잉까지 야기할 수 있다는 지적이다. 대한전선은 반대 입장을 견지하고 있다. 대한전선이 보유한 HVAC 기술은 이미 2010년에 개발된 것으로 이미 중국 업체들이 가지고 있는 데다, HVDC 관련해서도 중국 ZTT는 이보다 고급 기술인 525㎸급 XLPE 케이블 개발에 성공했다는 설명이다. 이와 함께 대한전선은 중국으로의 매각 우려와 관련헤서도 불씨 끄기에 나서기도 했다. 대한전선은 지난달 8일 공식 보도자료를 통해 “최대 주주인 IMM PE가 현재 대한전선 매각을 추진하고 있지 않다”며 특히 “중국 업체와 어떠한 접촉이나 협의도 추진하지 않은 바, 일부에서 거론되는 중국 업체 매각 및 자금 유입설은 사실무근임을 분명히 밝힌다”고 말했다.다만 정부와 관련 업계는 이같은 대한전선의 반대 입장은 해외 매각에 자칫 차질이 발생할 수 있다는 우려 때문인 것으로 보고 있다. 산업부 관계자는 “최대주주인 사모펀드가 대한전선을 빨리 매각하려고 하기 위한 움직임으로 보인다”며 “정부는 초고압 전력케이블 시스템을 국가핵심기술로 보고 있으며, 만약 지정이 될 경우 대한전선 매각은 재승인을 받아야하며 최악의 경우 못팔거나 아니면 기술 유출을 막을 수 있는 조건 등을 붙여야할 것”이라고 설명했다.
- 한화큐셀, 충북도·제천시·수자원공사와 태양광 체험교육 실시
- 김희철 한화큐셀 사장이 14일 오전 충북도청에서 충청북도, 제천시, 한국수자원공사 등 관계자들과 태양광 에너지 인식 제고 및 태양광 산업 활성화를 위한 양해각서를 체결한 뒤 기념촬영을 하고 있다. 왼쪽부터 금한주 제천시 부시장, 이학수 한국수자원공사 사장, 김희철 사장, 이시종 충청북도 도지사.한화큐셀 제공[이데일리 남궁민관 기자] 한화큐셀은 14일 오전 충북도청에서 충청북도, 제천시 그리고 한국수자원공사와 함께 태양광 에너지 인식 제고와 태양광 산업 활성화를 위한 양해각서(MOU)를 체결했다고 밝혔다. 이날 행사에는 이시종 충청북도 도지사, 금한주 제천시 부시장, 이학수 한국수자원공사 사장, 김희철 한화큐셀 사장, 유재열 한화큐셀 한국사업부장 등 주요 인사가 참석했다.이번 MOU는 충북도 관내에 위치한 세계 최대 규모의 태양전지 생산공장인 한화큐셀 진천과 음성 공장, 3메가와트(MW)급 대형 수상태양광 발전소인 청풍호 발전소 활용해 태양광 에너지 인프라 투어와 기술세미나를 운영하는 것이 주요 내용이다.먼저 태양광에너지 인프라 투어는 한국수자원공사 교육생, 에너지 관련 기관 등 관심 단체 등을 대상으로 진행된다. 한화큐셀 진천공장과 음성공장에서 태양광 발전 원리 및 태양광 모듈 생산과정에 대한 교육을 받고 청풍호 수상태양광 발전소에서 시설투어를 진행하게 된다. 기술세미나의 경우 인프라투어보다 에너지정책 방향 및 주요 사업 현황 교육 등과 같은 심화내용이 추가되며 충북도내 학생들을 중심으로 진행된다.김희철 사장은 “한화그룹은 사회복지시설에 태양광 발전소를 기증하는 해피선샤인 캠페인, 태양광으로 키운 묘목으로 미세먼지를 저감시키는 숲을 조성하는 태양의 숲 프로젝트 등 태양광을 활용한 사회 공헌활동을 적극적으로 진행하고 있다”며 “이번 MOU를 통해 진행하는 프로그램들이 태양광 에너지의 인식 제고 및 저변 확대에 기여할 수 있게 운영할 것”이라고 말했다.
- 韓 배터리 3사, 합작사 등 中 공략에만 5兆…SKC '지원사격'도 눈길(종합)
- LG화학이 연초 6000억원을 들여 증설에 돌입한 중국 남경 전기차 배터리 제1공장 전경.LG화학 제공[이데일리 남궁민관 기자] 중국 전기차 배터리 시장을 놓고 국내 업체들이 공략 속도를 올리고 있다. LG화학(051910)과 삼성SDI(006400), SK이노베이션(096770) 등 국내 주요 배터리 업체들은 중국에만 약 5조원에 이르는 설비투자를 단행하며 ‘몸집 불리기’에 나선 가운데, 특히 중국 현지 자동차 업체들과 손을 잡고 현지에 합작법인을 설립하며 중국 정부의 외국기업에 대한 차별 정책을 파고드는 전략을 펼치고 있다.◇SK 이어 LG도 中에 합작사 설립…‘글로컬라이제이션’ 구사LG화학은 지난 12일 중국 저장성 닝보시에 위치한 지리 자동차 연구원에서 펑칭펑 지리 자동차 부총재, 김종현 LG화학 전지사업본부장 사장 등이 참석한 가운데 합작법인 계약을 체결했다고 13일 밝혔다. 합작법인은 2022년 상업생산을 목표로 2021년말까지 전기차 배터리 10GWh 규모의 생산 능력을 갖출 계획이다.생산 배터리는 지리자동차와 자회사에서 중국에 출시하는 전기차에 공급된다. 남는 물량은 다른 중국 내 자동차 업체들에 판매도 가능하다. 지리자동차는 폭스바겐과 GM에 이어 중국 자동차 시장 점유율 3위 업체를 차지하고 있다. 로컬 브랜드로는 1위다. 지난해에만 150만대 판매량을 기록했으며, 2020년부터는 판매량의 90%를 전기차로 전환한다는 계획. LG화학 입장에서는 안정적 수요처를 확보한 동시에, 중국 내 입지도 높이는 효과를 누릴 수 있을 전망이다.특히 중국은 그간 전기차 배터리와 관련 자국 기업과 외국 기업 간 비공식적으로 차별적인 보조금 정책을 펼쳐왔던 터, 이같은 합작법인 설립은 가장 효과적인 중국 진출 전략으로 꼽힌다. 일단 중국 정부는 2021년 이후 보조금 정책을 종료한다고 밝혔지만, 이후 해외 기업들에 대해 어떤 형태로든 차별적 정책을 이어갈 가능성은 높다.이에 국내 다른 주요 전기차 배터리 업체인 SK이노베이션 역시 중국 내 합작법인 설립 카드를 꺼낸 상황이다. SK이노베이션은 지난해 8월 중국 베이징자동차, 베이징전공과 합작해 장쑤성 창저우시 내 전기차 배터리 셀 공장을 건설하고 있으며 추가 공장 설립도 검토 중이다. 창저우 공장은 7.5GWh 규모로, 2020년 상업생산을 목표로 올해 하반기 공사를 마무리 지을 예정이다.김종현 사장은 “전세계 배터리 업체들이 중국 시장 진출을 위해 다양한 합작법인을 추진하고 있는 가운데 로컬 1위 완성차 업체인 지리 자동차를 파트너로 확보하면서 중국 시장 공략에 유리한 고지를 선점하게 됐다”며 “합작법인을 통해 중국 시장을 적극 공략해 나가고, 세계 최대 시장인 중국 전기차 산업 발전에 기여할 수 있도록 하겠다”고 설명했다.SKC가 1조2000억원을 들여 지분 100%를 인수한 KCFT의 전북 정읍 공장 전경.SKC 제공◇수주 확대 맞춰 ‘몸집 불리기’…합작사 설립 포함 中에만 5兆 두 업체와 삼성SDI까지 더해 국내 배터리 업체들의 최근 중국 투자 규모는 이미 5조원을 넘어섰다. 일반적으로 전기차 배터리 공장 투자는 ‘선(先) 수주, 후(後) 증설’ 원칙으로 진행된다는 점을 고려하면, 그만큼 중국 전기차 시장 성장세가 매우 가파르다는 것을 의미한다. 이미 중국은 전세계 전기차 시장의 50% 차지한다. 미래에셋대우 리서치센터는 중국 전기차 판매량은 2020년 150만대에서 2023년 350만대, 2025년 580만대 수준으로 빠르게 성장할 것으로 전망하기도 했다.LG화학은 지난해 말부터 2023년까지 2조1000억원을 단계적으로 투자해 중국 남경 빈강 경제개발구에 전기차 배터리 제2공장을 건설 중에 있으며, 연초에는 6000억원을 들여 남경 신강 경제개발구에 위치한 전기차 배터리 제1공장 증설에 돌입하기도 했다. 이번 중국 합작법인을 위해서는 1034억원을 출자해 지분 50%를 확보한다. SK이노베이션은 앞선 합작 창저우 공장 설립에 8200억원을 투자했으며, 추가 공장 설립을 위해 5800억원의 투자계획을 검토 중인 상황이다. 이외에도 삼성SDI는 중국 시안에 제2공장 설립을 검토 중으로 1조원 규모에 이를 것으로 알려졌다.SK의 경우 이날 SKC(011790)가 전기차 배터리 소재 관련 대규모 투자를 결정해 이목을 끌기도 했다. SKC는 1조2000억원을 투입해 전기차 배터리 핵심소재 동박 제조 글로벌 메이저 업체인 케이씨에프테크놀로지스(KCFT) 지분 100%를 인수키로 했다. 전지용 동박은 전기차 배터리 등 2차전지 음극에 쓰이는 핵심 소재로, 향후 SKC와 SK이노베이션 간 시너지 효과를 기대할 수 있게됐다. 이와 함께 SK아이이테크놀로지는 리튬이온전지 분리막(LiBS)을 생산하고 있기도 하다.[이데일리 김정훈 기자]
