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- 환경규제 '엇박' 내는 정부·지자체…철강업계 '깊어진 한숨'
- 현대제철 당진 일관제철소 제2고로에서 작업자가 쇳물이 잘 흘러가도록 유도하고 있다.(사진=뉴시스)[이데일리 남궁민관 기자] 최근 철강업계를 덮친 고로 ‘조업정지’ 논란과 관련 정부 부처들과 지자체 간 ‘엇박자’가 나고 있다. 관련 정부 부처인 산업통상자원부와 환경부 간 의견 조율이 제대로 이뤄지지 않은 상황에서, 제철소가 위치한 지역자치단체가 돌연 조업정지를 최종 결정하면서 철강업계 전체를 혼란에 빠뜨리고 있는 모양새다. 철강업계는 물론 관련 전방산업까지 자칫 큰 피해를 입을 수 있는 사안인만큼 관련 기관들은 비난을 피하기 어려워 보인다.4일 업계에 따르면 충청남도는 지난달 말 현대제철(004020)이 당진제철소 제2고로 정비 과정에서 발생한 수증기 및 가스를 대기오염방지설비가 없는 ‘고로 브리더(안전밸브)’로 무단 배출했다는 이유로 ‘조업정지 10일’ 처분을 내리기로 결정했다. 철강업계는 강하게 반발하고 있다. 고로 브리더에서 대기오염물질이 배출되는지 여부에 대한 통계가 없는 데다, 고로 브리더에 대기오염방지설비를 부착할 수 있는 기술은 아직 전세계 어느 나라에도 없기 때문이다. 특히 고로 브리더는 고로 폭발을 막기 위한 안전장치로, 이를 문제 삼은 국가는 단 한 곳도 없다는 입장이다. 특히 이번 충남도의 처분은 철강업계는 물론 관련 정부 부처 및 각 지자체 간 의견 조율이 마무리 되기도 전 내려진 ‘엇박’ 행보인 것으로 나타났다. 당초 일부 환경단체들을 중심으로 제기된 이번 논란과 관련 산업부는 ‘개선할 기술이 없다’는 점에서 환경부 측에 의견 조율을 요청했다. 반면 환경부는 관련 지자체와의 회의에서 ‘이상 공정으로 볼 수 없다’고 결론내리면서도 ‘전세계에 기술이 없다면 우리가 세계 최초로 하면 된다’며 제재에 무게를 실은 것으로 알려졌다. 산업부와 환경부 간 입장차를 보이던 가운데 충남도가 논란의 불을 지핀 모양새다. 한 산업부 관계자는 “현재 관련 지자체인 경남도와 전남도는 확실치 않은 상황을 인지하고 철강업체와 청문절차를 진행하고 있다”며 “당초 충남도는 전남도가 하는 것을 보고 하겠다고 했는데 갑자기 조업정지 처분을 결정했다. 청문절차 역시 법적으로 필요하지 않다고 판단했다”며 의아해했다. 이어 그는 “최근 전남도 요청으로 세계철강협회(WSA)가 ‘한국 철강업체들과 동일하게 전세계 모든 철강업체들은 모두 고로 브리더를 운영하고 있다’는 답변을 들었고, 충남도도 이를 알고 있음에도 이같은 결정을 내렸다”며 “더군다나 고로 조업정지는 조치가 너무 세다”고 물음표를 붙였다. 사실상 정부 부처는 물론 관련 지자체 간 손발이 전혀 맞지 않는 상황에서 중대 사안이 결정된 모양새다.충남도의 처분 결정에 경북도와 전남도의 행보에도 이목이 쏠린다. 현재 경북도는 포스코(005490) 포항제철소 제2고로, 전남도는 포스코 광양제철소 제2고로를 상대로 지난달 ‘조업정지 10일’ 처분을 사전 통지한 상태다. 충남도와는 달리 사안의 불확실성을 감안해 청문절차를 진행하고 의견을 수렴하겠다는 입장이지만, 상황에 따라 충남도와 동일한 결정을 내릴 가능성도 배제할 수 없다.관련 지자체 한 관계자는 “철강업계가 설명하는 내용에 대해 각 지자체들 모두 확실히 인지하고 이해하고 있다”면서도 “다만 이번 조업정지 처분의 근거는 대기환경보전법에 있으며, 집행 주체인 시·도 간 의견이 틀려서는 안된다”고 설명했다. 이어 “고로 브리더에 대기오염방지설비를 부착한 곳은 전세계에 없는 것으로 파악됐지만, 우리가 제일 앞서가면 되는 것”이라고 말했다.한편 각 지자체의 조업정치 처분이 실제 시행될 경우 포스코와 현대제철은 최소 수천억, 최대 조 단위가 넘는 피해를 입을 것으로 전망된다. 조업정지 대상이 된 포스코 광양제철소 제2고로와 포항제철소 제2고로는 각각 320만톤(t), 190만t의 연간 조강생산량을 갖추고 있다. 현대제철 당진제철소 제2고로는 400만t 규모다.
- 확인도 안 된 오염물질 근거로…안전 위해 필요한 밸브 열었다고 처벌
- 현대제철 당진제철소 전경.현대제철 제공[이데일리 남궁민관 기자] 국내 철강업계가 지자체의 ‘밀어붙이기’식 환경규제로 고로(용광로) 가동 중단이라는 초유의 위기에 직면했다. 최근 충청남도와 경상북도, 전라남도 등 주요 철강업체들의 제철소가 위치한 지방자치단체들이 대기오염물질을 무단으로 배출했다는 이유로 포스코와 현대제철의 고로에 대해 조업정지 처분을 내렸기 때문이다. 각 철강업체들은 이른바 보여주기식 ‘탁상행정’이라며 업계를 사지로 몰아넣고 있다고 강하게 반발하고 있다.3일 업계에 따르면 충남도는 현대제철(004020)이 당진제철소 제2고로 용광로 정비 과정에서 발생한 수증기 및 가스를 대기오염방지설비가 없는 ‘고로 브리더(안전밸브)’로 무단 배출했다는 이유로 최근 ‘조업정지 10일’ 처분을 내리기로 결정했다. 포스코(005490)도 동일한 처지다. 경북도와 전남도 역시 포스코 포항제철소와 광양제철소에 대해 같은 이유로 지난달 ‘조업정지 10일’ 처분을 포스코에 사전 통지한 상태다.◇대안도 없으면서 무조건 고로 정지…“문닫으란 얘긴가”지자체의 이번 처분은 대기환경보전법 제31조 ‘대기배출시설 가동 시 반드시 방지 시설을 가동해야 한다’는 조항에 따른 처분이다. 다만 철강업체들은 일반적인 대기배출시설이 아닌 고로 브리더(고로 내부에 공기를 드나들수 있도록 하는 장치), 즉 안전밸브를 문제 삼았다는 데 강하게 반발하고 있다. 우선 고로 브리더 개방은 안전 측면에서 불가피하게 사용해야만 하는 설비다. 제철소는 1~2개월에 한번꼴로 고로 내부 정비를 진행한다. 고로 내 열풍 주입을 중단하고 수증기를 주입하며, 이때 내부 압력이 높아지는 것을 방지하기 위해 고로 브리더를 1시간여 개방한다. 이와 함께 상시적으로 고로 내부 압력과 온도를 모니터링하고, 비정상적으로 높게 측정될 경우 안전을 위해 고로 브리더를 열기도 한다. 더군다나 고로 브리더를 개방하면 실제 대기오염물질이 배출되는지 여부도 확인되지 않았다. 통상 고로 브리더는 지상에서 100미터 이상 높이에 위치해 그동안 대기오염물질 배출 조사가 이뤄지지 않았기 때문이다. 지난달 21일 환경부는 드론을 띄워 고로 브리더 배출가스 성분 조사에 나섰지만, 신뢰성 있는 통계를 위해서는 여러 차례 조사가 진행돼야 하는 터 검증까지 긴 시간이 소요될 전망이다.특히 철강업계는 고로 브리더 관련, 대기오염방지시설을 설치하는 기술 자체가 현재는 세계 어디에도 없다고 지적한다. 실제로 미국과 일보, 유럽 등 환경 문제에 민감한 선진국들의 제철소들 역시 고로 브리더에 대기오염방지시설이 설치된 사례는 없다. 세계철강협회도 이미 문제가 없다고 평가했다. 한 철강업계 관계자는 “고로 브리더는 단순 대기배출시설이 아닌 안전장치인데, 이를 근거로 조업정지를 내린 것은 안전보다 환경이 중요하다는 판단인가”라고 지적하며 “실제 대기오염물질이 배출되는지 근거조차 없는 상황에서 조업정지부터 내린 것은 이해할 수 없다”고 목소리를 높였다.또 이 관계자는 “현재 고로 브리더에 오염방지 시설을 장착하는 기술은 없다”며 “조업정지에 앞서 정부는 실제 대기오염물질 배출이 얼마나 되는지, 만약 대기오염물질이 배출된다면 이를 줄일 수 있는 기술을 개발하기 위해 업계와 함께 머리를 맞대는 게 먼저”라고 지적했다. 이어 “개선안이 없는 상황에서 조업정지를 내린들, 철강업계가 할 수 있는 일이 없다”며 “결국 문을 닫으란 이야기”라고 토로했다. 고로 가동 중단이 현실화되면 철강업계는 치명적인 타격을 받는다. 철강업은 용광로에 쇳물이 굳지 않도록 생산설비가 24시간 쉬지 않고 가동돼야 하는데, 열흘의 조업정지로도 재가동에 최대 6개월이 걸리기 때문이다. ◇정부 “환경개선 의지”…뒷배경엔 현 정부·여론 눈치보기?환경부는 물론 지자체 역시 철강업계의 이같은 상황을 인지하고 있다. 다만 환경개선에 대한 강한 의지를 보여주겠다는 취지에서 조업정지 처분을 내렸다는 설명이다. 한 지자체 관계자는 “대기환경보전법에 따라 이같은 처분을 내릴 수 밖에 없다”며 “철강업계 설명을 이해 못하는 것은 아니나, 환경부와 각 지자체 논의 결과 우리나라가 선도적으로 환경개선에 대한 강한 의지를 보여줄 필요가 있다고 판단했다”고 말했다.하지만 관련 업계는 미세먼지 저감 등 환경오염 방지에 역점을 둔 현 정부는 물론, 총선 등을 염두한 여론 눈치보기에 급급한 행보 아니냐는 볼멘소리가 나온다. 다른 철강업계 관계자는 “처음 일부 환경 관련 시민단체들에서 문제가 제기된 이후 철강업계는 각 지자체들에 관련 사안을 충분히 검토하고, 함께 해결방안을 모색하는 방향으로 가야한다는 의견을 지속 냈다”면서도 “하지만 마땅한 근거 자료뿐 아니라 현장 조사 하나없이 이렇게 급하게 작업정치 처분을 내린 데에는 지자체들이 다른 시선들을 의식한 것 아니겠느냐”고 말했다.[이데일리 이동훈 기자]
- 세아제강지주, 베트남 생산법인 제2공장 준공…"시장 다변화 적극 실현"
- 이휘령 세아제강 부회장이 지난달 30일 열린 베트남 현지 생산법인 세아스틸비나(SSV) 제2공장 준공식에서 준공 기념 조형물에 축하메시지 작성 중이다.세아제강지주 제공[이데일리 남궁민관 기자] 세아제강지주(003030)는 지난달 30일 베트남 현지 생산법인 세아스틸비나(SSV)의 제2공장 준공식을 개최했다고 3일 밝혔다. 이날 준공식에는 이휘령 세아제강 부회장, 이주성 세아제강 부사장, 남형근 세아제강지주 대표, 베트남 정부인사를 비롯해 주요 고객사 및 협력사 관계자 등 120명이 참석했다. 세아제강지주는 2017년 6월 베트남 남부 동나이성 연짝 산업단지 내에 부지 12만㎡(3만6300평), 연산 10만톤(t) 규모의 SSV 제2공장 착공에 들어갔다. 2년간 3780만달러(한화 약 450억원)가 투입된 SSV 제2공장은 구경 2~4인치 일반 배관재 및 유정용 튜빙 제품을 주력으로 생산할 계획이다.이에 따라 세아제강지주의 베트남 현지 파이프 생산능력은 SSV 제1공장 23만t, SSV 제2공장 10만t, 베트남 스틸 파이프 4만t이 더해져 총 37만t으로 확대됐다. 세아제강지주는 남북으로 길게 뻗어있는 베트남 지형을 고려해 베트남 스틸 파이프는 북부지역을, SSV는 남부지역을 거점으로 삼고 증가하는 베트남 철강 파이프 수요에 대응한다는 전략이다. 베트남 스틸 파이프는 1993년 베트남 최대 철강회사 VN스틸과 50대 50으로 합작해 만든 베트남 최초의 강관회사로 소구경 및 범용 제품을 주력으로 생산한다.이휘령 부회장은 “제2공장 준공을 계기로 내수 판매 확대와 시장 다변화를 적극 실현함으로써 세아스틸비나가 아시아 넘버원 파이프 제조업체로서 자리매김할 수 있을 것”이라며 “또 본사 차원에서도 제2공장이 조속히 안정화 될 수 있도록 아낌없이 지원할 것”이라고 말했다. 세아제강지주는 베트남 외에도 미국, 이탈리아, 아랍에미리트(UAE) 등에 해외 생산기지를 구축해 왔으며 이번 SSV 제2공장 준공을 통해 7번째 해외 강관생산 공장을 확보하게 됐다. 세아제강지주는 점차 강화되는 글로벌 보호무역주의에 대비해 주력 수출시장인 북미지역 외에도 동남아, 중동 등 글로벌 생산 및 판매 채널 다각화에 박차를 가할 계획이다. 한편 베트남 철강협회(VSA)에 따르면 베트남 철강 시장은 정부의 지속적인 인프라 투자 및 주택, 도시발전 등 건설관련 프로젝트가 늘어나며 지난해 전년 동기 대비 철강 생산량 및 소비량이 각각 약 15%, 21%의 높은 성장세를 보이며 주요 철강시장으로 급부상 하고 있다.
- 두산 직원은 정말 곰 같을까?…두산뉴스룸서 알려준다
- 두산그룹이 최근 신설한 두산뉴스룸 메인화면.두산그룹 제공[이데일리 남궁민관 기자] 두산그룹이 최신 트렌드를 반영한 대외 커뮤니이션 채널 ‘두산뉴스룸’을 신설했다고 3일 밝혔다. 각 계열사 사업과 관련된 정보는 물론 두산 사람들의 사는 이야기, 두산의 사회공헌활동, 두산베어스 야구경기 이면의 모습 등 두산그룹과 관련된 크고 작은 정보를 한 데 모아 가장 빠르게 접할 수 있도록 했다. 포털사이트 검색창에서 ‘두산뉴스룸’을 검색하면 접속할 수 있다. 카테고리는 △보도자료를 비롯한 최신 소식을 담은 ‘뉴스’ △직접 기획 제작한 영상 콘텐츠인 ‘두산픽처스’ △사내 이모저모를 다루는 ‘인사이드’ △사진과 영상 다운로드를 제공하는 ‘미디어 자료실’ 등 4개로 구성돼 있다. 특히 두산그룹은 두산뉴스룸이 지향하는 방향을 ‘정보’와 ‘재미’로 설정하고, ‘두산픽처스’를 중심으로 두산 이야기를 다양한 형식의 영상으로 담아서 재미 있게 정보를 제공한다. 유튜브 플랫폼에도 ‘두산픽처스’라는 이름의 채널을 함께 열었다. 현재 두산뉴스룸에는 영상 8편이 공개돼 있다. ‘두산 직원들은 정말 곰 같을까?’라는 다소 엉뚱한 질문이 던져진 영상에서는 주니어 직원이 30년 이상 근무한 고참 부장과 ‘만담 형식’으로 123년 역사 속 ‘두산과 곰의 인연’을 재치 있게 풀어냈다. 두산베어스 마스코트가 곰이 된 사연부터, 곰과 닮은 외형을 지닌 CEO들도 등장해 보는 재미를 더한다. 이와 함께 △치킨을 튀기는 두산로보틱스 협동로봇 △시가 5억원이 넘는 두산인프라코어 40톤급 굴절식 트럭 ‘언박싱(Unboxing, 제품 개봉기)’ △드론 비행시간이 2시간이라면 가능해지는 일들 등 다양하고도 이색적인 동영상들이 준비돼 있다.한편 두산그룹은 1960년 사내보를 창간한 이래 1981년 사외보 발간, 2003년 사내 커뮤니케이션 포털 사이트 ‘두비두바’ 론칭, 2015년 모바일 사보 전환에 이어 이번 두산뉴스룸 오픈까지, 시대의 변화에 따라 커뮤니케이션 방식을 달리하며 임직원 및 고객과 활발하게 소통해 왔다. 그룹 관계자는 “두산뉴스룸은 두산에 관심 있는 모든 사람과 소통하기 위한 공간”이라며 “젊은 감각의 재미있는 콘텐츠로 두산의 제품, 사람, 역사, 문화, 사회공헌 등 다양한 이야기를 소개할 예정”이라고 말했다.
- SK이노 "근거없는 발목잡기, 법적 대응"…LG화학에 '맞소송' 예고
- [이데일리 김정훈 기자][이데일리 남궁민관 기자] 최근 2차 전지 관련 인력 및 기술유출 논란으로 LG화학(051910)과 갈등을 빚고 있는 SK이노베이션(096770)이 LG화학을 상대로 법적 조치에 돌입했다며 ‘맞소송’을 예고했다. 구체적인 내용은 결정된 바 없지만, LG화학이 4월 29일(현지시간) 미국 국제무역위원회(ITC)와 델라웨어주 지방법원에 SK이노베이션을 ‘영업비밀 침해’로 제소한 데 대해 명예훼손 및 사업 지연 등에 따른 손해배상 소송을 제기할 것으로 예상된다. SK이노베이션은 “(LG화학의 제소) 사안이 발생한 직후부터 경쟁관계의 기업이 SK이노베이션의 정상적이고 정당한 사업영위에 대해 근거없는 비난을 멈추고 선의의 경쟁을 통해 전기차 배터리 산업 생태계의 발전을 위해 노력하자고 당부해왔다”며 “만약 근거없는 발목잡기가 계속된다면 고객, 구성원, 사업가치, 생태계의 발전 및 국익 보호를 위해 법적인 조치 등 강력한 수단을 통해 대응하겠다고 이미 여러차례 강조했다”고 2일 밝혔다.특히 SK이노베이션은 “실제 내부적으로 SK이노베이션은 앞서 말한 5대 영역 보호를 위해 할 수 있는 모든 수단을 통해 대응하고 있으며, 법적인 조치도 당연히 포함돼 있다”며 “다만 현 단계에서 법적으로 어떤 사안이 구체적으로 준비되고 있는지를 말씀드리지 못함을 양해바라며 머지않아 확인할 수 있을 것”이라고 말했다. 향후 LG화학을 상대로 맞소송을 진행할 것을 예고한 셈이다. 이어 “SK이노베이션은 경쟁관계의 기업이 지금이라도 SK 배터리 사업의 정상적이고 정당한 사업 영위에 대한 비난을 멈추고 양사와 국가의 이익을 위해 노력해주길 다시한번 당부한다”고 강조했다.한편 미국 ITC는 LG화학이 SK이노베이션을 상대로 제기한 ‘영업비밀 침해’ 소송과 관련 지난달 29일(현지시간) 조사개시를 결정했다. 미국 ITC는 특정 리튬이온 전지, 전지 셀, 전지 모듈, 전지 팩, 그 부품 및 그 처리 과정에 대한 조사를 개시한다는 방침이다.ITC는 이번 사건을 판사에게 배당한 뒤 최대한 빠른 시일 내에 조사 결정을 내릴 방침이다. ITC는 “USITC의 수석 행정법 판사가 USITC의 행정법 판사 중 한 사람에게 사건을 배정하고, 증언 청문회를 개최할 것”이라며 “담당 행정 판사는 집행위원회의 검토를 받아 관세법 위반 여부에 대해 한 ‘예비결정(InitialDetermination)’을 내리게 되며 이후 ITC위원회에서 ‘최종결정(FinalDetermination)’을 내릴 것”이라고 말했다.이어 “조사 개시 이후 45일 이내에 조사 완료 목표일을 정할 예정으로 최종결정과 동시에 이 결정은 효력이 발생한다”며 “이후 60일 내에 미국 무역대표부가 정책상의 이유로 비승인하지 않는 한 이 판결은 최종 완료된다”고 설명했다.당시 LG화학은 “ITC의 조사개시 결정을 환영한다”며 “경쟁사의 부당한 영업비밀 침해 내용이 명백히 밝혀지기를 기대한다”고 강조했다. 이에 SK이노베이션은 “이번 소송이 안타깝지만, 절차가 시작된 만큼 세계 최고 수준의 배터리 노하우와 기술력을 입증하는 계기가 될 것”이라면서도 “이번 소송이 전혀 근거 없음을 적극 소명해 나가겠다”고 밝힌 바 있다.
- 현대重 둘러싼 노사 갈등 '진행형'…소송전·실사 저지 '산 넘어 산'
- 현대중공업 주주총회를 하루 앞둔 30일 오후 노조가 점거 농성을 하는 울산시 동구 한마음회관 앞에서 현대중공업 노조와 대우조선해양 노조, 영남권 민주노총 소속 조합원들이 참여하는 결의대회가 열리고 있다.(사진=연합뉴스)[이데일리 남궁민관 기자] 현대중공업(009540)이 노조의 거센 반발 속에서도 물적분할에 성공하며 대우조선해양(042660) 인수 첫걸음을 어렵게 뗐다. 다만 이번 물적분할은 노조와의 대화를 통해 얻어낸 결과가 아닌만큼, 향후 노사 간 갈등은 후속 인수작업 진행시 매번 고비로 작용할 전망이다. 당장 현대중공업 노조는 물적분할이 결정된 임시 주주총회를 위법이라고 주장하며 소송전을 예고한 데다, 향후 대우조선해양 실사시 현대중공업 노조는 물론 대우조선해양 노조의 거센 반발도 넘어야 할 관문이다.2일 업계에 따르면 현대중공업 노조는 지난달 31일 현대중공업 임시 주주총회 결과 물적분할이 결정된 데 대해 “원천 무효”를 주장하며 향후 소송전을 예고하고 나섰다. 노조 측은 △불가피한 경우 주총 변경사항에 대한 충분한 사전고지가 없고 △고시 후 변경된 장소로 이동 불가능한 시간으로 고지했으며 △주주들의 이동 편의 제공 안 하고 △주주들의 참석권과 의견표명권 침해 등 중대한 결격 사유를 가진 미리 준비된 몇몇 주주들만 모여 숨어서 진행됐다는 점을 근거로 삼았다. 이에 오는 3일 하루 전면파업에 돌입하고 향후 투쟁방향을 결정한다는 방침으로, 임시 주총 무효 소송을 위한 작업에 들어갈 전망이다.과거 대법원 판례에 따르면 주총 장소 변경에 대한 효력인정 여부는 상황에 따라 엇갈린다는 점에서 현대중공업 사측은 이를 충분히 소명해야 하는 과제를 떠안았다. 실제로 2000년 국민은행 신임 행장 선임시 노조의 방해로 당일 주총 장소가 변경됐으며, 이에 대법원은 주주들에게 충분히 안내했으며 주주들이 이동하기 용이했다고 판단해 적법하다고 판결했다. 반면 2013년 CJ헬로비전 사례에서는 위법하다고 판단하기도 했다.현대중공업의 경우 당초 주총이 열릴 예정이었던 울산 동구 한마음회관에서 노조의 방해로 정상진행이 어려웠다는 점은 이미 자명한 상황. 핵심은 당일 주주들에게 변경된 주총 장소와 시간을 충분히 고지했는지, 또 이동하기에 충분한 시간과 거리였는지 여부 등이다. 당일 현대중공업 사측은 한마음회관에서 오전 10시 진행 예정이었던 주총이 노조의 봉쇄로 정상 진행이 여의치 않다는 판단 아래, 10시 30분 경 현장에서 확성기와 공지문 등을 통해 울산 남구 울산대학교 체육관에서 오전 11시 10분 진행된다고 공지했다. 이와 함께 10시 35분 안내 공시를 진행했다. 한마음회관에서 울산대학교까지 차량으로 이동 시간은 약 35분이 소요된다.이에 대해 사측은 “법원이 선임한 검사인이 애초 예정된 장소에서 주총이 정상적으로 열릴 수 없다고 판단했고, 변경된 주총장에서 검사인 입회 아래 주총이 진행돼 절차적 문제는 없다”고 반박했다. 전문가들 역시 대체로 이번 주총 의결에 대해 “무효로 볼 만한 하자는 없어 보인다”는 입장이다. 회사법 전문변호사는 “바뀐 주총 장소를 일부 주주에게 선별적으로 알린 것만 아니라면 크게 문제되지 않는다”면서 “노조의 행사장 봉쇄가 장소 변경의 주요 원인으로 사측의 결정이 무리였다고 보이지 않는다”고 말했다.향후 대우조선해양 인수 작업과 관련 현장 실사 역시 노조와의 충돌이 예고된다. 이미 대우조선해양은 노조는 일찌감치 현장 실사 저지단을 구성, 거제 옥포조선소 경계 작업을 진행 중이다. 특히 대우조선해양 노조는 앞선 주총을 앞두고 연대 투쟁을 공식 선언한 바 있으며, 현장 실사와 관련해서도 현대중공업 노조와 연대해 투쟁을 이어가겠다는 입장이다.노조 측 관계자는 “이번 물적분할은 대우조선해양 매각을 본격화하려는 사전작업 성격이 있다고 판단해 현대중공업 노조와 함께 행동했다”며 “물적분할이 통과된 만큼 이제 대우조선해양 매각 속도도 빨라질 것으로 보고 현장 실사 저지에 힘을 쏟겠다”고 말했다.
- 신학철 LG화학 부회장, 취임 후 독일서 첫 글로벌 인재확보 나서
- 신학철(오른쪽에서 두번째) LG화학 부회장이 독일 프랑크푸르트에서 열린 인재채용 행사에 참석한 인재들과 환담을 나누고 있다. LG화학 제공[이데일리 남궁민관 기자] “위험을 두려워하지 않는 모험정신이 강한 인재를 데려오겠습니다.”신학철 LG화학 부회장이 독일 현지에서 취임 후 첫 글로벌 인재확보에 나섰다. LG화학의 핵심 성장동력인 전기차 배터리 관련 기술은 물론 화학 등에서도 강점을 갖춘 유럽에서 경쟁력 강화에 이바지할 인재를 적극 확보하려는 행보다.2일 LG화학(051910)에 따르면 신 부회장은 지난 주말 노인호 최고인사책임자(CHO) 전무 등과 함께 독일 프랑크푸르트 주메이라 호텔에서 열린 채용 행사를 직접 주관했다. 이날 행사에는 영국 옥스퍼드대학, 스위스 취리히 연방공과대학, 독일 막스 플랑크 연구소 등 주요 10여개 대학 및 연구소의 석·박사 및 학부생 30여명이 참석했으며, 신 부회장은 직접 이들에게 회사를 알리고 비전을 공유했다.LG화학은 그동안 미국, 중국, 일본 등에서 CEO가 직접 주관하는 채용행사를 개최해왔으며, 유럽에서 열린 것은 올해가 처음이다. 유럽은 전통적으로 화학·소재 분야에 강점이 있는 국가들이 밀집한 지역으로 LG화학은 미래 성장동력인 전기차 배터리와 첨단소재 사업의 경쟁력 강화를 위해 유럽에서 인재확보에 나선 것. 실제로 이날 참석한 인재들은 배터리 과학, 화학공학, 신소재공학, 생명과학 등 배터리와 소재, 바이오 분야의 전공자들이 다수를 차지했다. 현재 LG화학은 폴란드 브로츠와프에 전기차 배터리, 엔지니어링 플라스틱 등을 제조하는 2개 생산법인과 2개 판매법인(독일, 터키)을 두고 있으며 유럽 지역에서 매출액 약 1조3000억원을 기록하고 있다. 특히 유럽은 폭스바겐과 볼보, 르노 등 LG화학의 주요 고객사들이 대부분 있는 시장으로 3세대 전기차(1회 충전시 주행거리 500㎞이상)가 본격 출시되는 2020년 이후부터는 매출액이 큰 폭으로 늘어날 것으로 예상된다.먼저 신 부회장은 “기업가를 뜻하는 ‘언트리프리뉴어(Entrepreneur)’는 ‘시도하다’, ‘모험하다’라는 뜻의 프랑스어 ‘엉트헤프렁드흐(entreprendre)’에서 유래했다”며 “위험을 감수하고 새로운 분야에 도전해 새 길을 개척하는 것이야말로 진정한 기업가 정신”이라고 운을 뗐다. 이어 그는 “LG화학이 국내 최초로 글로벌 화학기업 톱10에 진입하고, 전세계 화학회사 브랜드 가치 4위를 기록한 것은 72년간 모험과 도전을 장려하는 기업문화가 있었기에 가능했다”며 “현재 LG화학에는 R&D(연구개발) 인재만 5400여명에 달하고, 배터리·고기능소재·촉매 등 세계 산업을 선도하는 기술이 연구·개발되고 있다”고 말했다. 특히 신 부회장은 “최근 기업을 둘러싼 대내외 불확실성은 더욱 커지고, 기업들간의 경쟁은 한층 치열해지고 있다”며 “업계 리더로서 세계 시장을 주도하기 위해서는 현재에 안주하지 않고 새로운 기회를 찾기 위해 끊임없이 모험을 즐기는 인재가 어느 때보다 절실히 필요하다”고 강조했다. 그는 “우수한 인재들이 자신이 꿈꾸는 것을 마음껏 실행하며 성장할 수 있는 다양한 기회를 제공할 것”이라며 “최고의 인재들이 즐겁게 일하며 혁신을 이뤄내는 ‘열린 조직문화’를 만들어 가겠다”고 말했다. 한편 LG화학은 2000년대 중반부터 최고경영자(CEO)의 해외 출장과 연계해 현지 우수 유학생에게 회사를 소개하고, 현장에서 인터뷰를 실시하는 LG화학의 대표적인 해외 채용 프로그램 ‘BC(Business & Campus) 투어’를 꾸준히 개최해왔다. 신 부회장은 올해 안에 이번 유럽 채용행사에 이어 미국과 일본 등에서의 채용행사도 직접 주관할 계획이다.
- SK이노 지원 우시산, 바다의 날 맞아 환경 보호 전도사로
- 31일 울산광역시 장생포 고래문화특구에서 개최된 ‘제24회 바다의 날 기념식’에서 송철호(가운데) 울산광역시장, 변의현(왼쪽 두번째) 우시산 대표 등이 기념 사진을 촬영하고 있다. SK이노베이션 제공[이데일리 남궁민관 기자] SK이노베이션(096770)이 지원하는 사회적기업 우시산이 지난달 31일 해양수산부가 울산광역시 장생포 고래문화특구에서 개최한 ‘제24회 바다의 날 기념식’에서 바다 환경 보호의 전도사가 돼 이목을 끌었다. 1일 SK이노베이션에 따르면 ‘바다와 함께 꾸는 꿈, 바다와 함께 여는 미래’를 주제로 열린 이날 행사에는 고래문화재단, 해양환경공단, 한국수산자원관리공단, 울산해양경찰서 등 기관들은 부스를 열고 바다 환경을 보호하는 데 앞장섰다. 특히 이날 행사에서 관람객들의 큰 관심을 끈 것은 울산을 상징하는 고래를 보호하는 사업을 펼치고 있는 우시산 부스였다. 우시산은 바다와 울산의 상징 고래를 보호하자는 목적으로 설립된 사회적기업이다. 우시산은 이번 행사에 ‘Save the Ocean, Save the Whales(바다를 살리고, 고래를 구하자)’는 슬로건으로 SK에너지, 울산항만공사, UN환경계획과 공동 부스를 열었다 이 부스는 △플라스틱으로 만든 대형 고래 조형물을 통해 해양 환경 오염의 심각성과 보호 필요성을 알리는 환경전시 존(zone) △폐플라스틱 업사이클링 프로세스를 보여주는 업사이클링 존 △울산항 아·그·위·그(I green We green) 캠페인 홍보 및 참여 유도를 위한 캠페인 존 △나만의 업사이클링 제품 만들기 등 체험 존으로 구성됐다. 이중 울산항 아·그·위·그 캠페인은 일회용품 대신 텀블러, 머그컵을 사용하자는 친환경 운동으로 SK에너지, 울산항만공사, UN환경계획이 공동으로 추진 중인 캠페인이다.우시산 부스를 찾은 관람객들은 바다에 버려진 일회용 플라스틱 제품들이 야기한 해양 오염 문제와 이를 수거해 업사이클하는 과정을 이해하는 시간을 가졌다. 또 폐플라스틱 솜을 넣은 고래 열쇠고리나 폐플라스틱 원단을 재료로 한 에코백 만들기 체험 존이 인기를 끌었다. 송철호 울산시장은 “울산항에서 수거한 폐플라스틱을 업사이클링해 만든 이 고래 인형은 기발하고 의미 있다”며 “고래가 울산의 상징인 만큼, 이러한 제품과 활동들이 울산과 고래를 알리는 데에 큰 도움이 되길 바란다”고 말했다. 우시산은 울산항에 입항하는 대형 선박들에서 배출한 폐플라스틱 폐기물을 업사이클링해 고래 인형, 에코백, 티셔츠 등 친환경 제품을 제작하고 있다. 이 제품들은 울산 지역 10여곳의 수거업체와 제휴해 대형 선박들이 배출한 폐플라스틱을 수거하고, 이를 재생 솜과 원단을 변환하는 과정을 거쳐 만들어진다. 변의현 우시산 대표는 “바다 생태계 보전과 고래 보호의 중요성을 알리기 위해 폐플라스틱을 업사이클링 하는 등 다양한 방안을 모색 중”이라며 “이번 바다의 날 기념식과 크라우드 펀딩 참여로 더 많은 사람들에게 공감을 이끌어 낼 것”이라고 말했다.
- 현대重, 대우조선 인수 '적신호'…勞 반대에 조선 빅딜 좌초 위기
- 30일 오후 현대중공업 노조가 점거 농성을 하는 울산시 동구 한마음회관 앞에서 영남권 민주노총 조합원들이 함께 참가한 결의대회가 열리고 있다. (사진=연합뉴스)[이데일리 남궁민관 기자] 현대중공업(009540)의 대우조선해양(042660) 인수 행보가 노조의 거센 반대로 시작부터 ‘적신호’가 켜졌다. 당초 현대중공업은 오는 31일 임시 주주총회를 개최하고 대우조선해양 인수를 위한 기초 작업인 물적분할을 결정할 방침이었으나, 노조가 임시 주총이 열릴 울산 동구 한마음회관을 불법 점거하고 봉쇄에 들어가면서 자칫 임시 주총 자체가 결렬될 위기에 처했기 때문이다. 30일 업계에 따르면 현대중공업은 31일 임시 주총을 열고 중간지주사인 한국조선해양과 사업회사(신설법인)인 현대중공업으로 물적분할을 결정할 예정이다. 현대중공업은 물적분할 이후 한국조선해양에 대우조선해양 지분을 현물 출자받는 식으로 대우조선해양을 인수하게 된다. 한국조선해양 아래 현대중공업, 대우조선해양, 현대삼호중공업, 현대미포조선 등 4개 조선사가 위치하게 된다.즉 이번 임시 주총은 대우조선해양 인수를 위한 기초 작업에 해당하지만, 노조의 강한 반대가 난관으로 떠오른 모양새다. 현대중공업 노조는 지난 28일부터 3일째 전면파업에 돌입했고, 그 보다 앞선 27일부터는 한마음회관을 점거하고 4일째 봉쇄하고 있는 상황이다. 이날 한마음회관 내부에는 500여명의 조합원이, 외부에는 1000여명의 조합원들이 상주하며 사측 관계자 및 경찰의 접근을 경계하고 있다.이에 사측은 경찰에 시설물 보호 및 조합원 퇴거를 세차례 요청한 상황이다. 앞서 법원은 현대중공업이 제기한 임시 주총 업무방해금지 가처분 신청에 대해 31일 오전 8시부터 노조가 임시 주총 준비와 진행을 방해하지 못하도록 일부 인용 결정을 내렸으며, 이에 경찰은 해당일 투입될 가능성이 높아보인다. 다만 경찰력이 실제로 투입될 지 여부는 불투명하다. 현대중공업 노조는 지난 22일 서울사무소 및 27일 울산 본관에 진입을 시도하며 폭력사태를 빚은 바 있으며, 만약 임시 주총 당일 경찰이 조합원 퇴거를 시도할 경우 더 큰 폭력사태가 발생할 가능성이 높기 때문이다. 특히 금속노조 산하 현대자동차와 대우조선해양 노조는 한마음회관에 공권력이 투입돼 점거가 침탈될 경우 연대 투쟁을 벌이겠다며 강경 대응 입장을 밝혀온 터 부담감 역시 커진 상황이다. 이미 금속노조와 민주노총 울산본부는 30~31일 1박2일 간 울산 지역에 결집, 임시 주총 저지에 가세한다는 방침이다.임시 주총 장소 변경도 과거 법원 판례를 비춰 불가능하지는 않지만, 주주들에게 사전에 모두 고지 되야한다는 전제조건에 따라 녹록치 않은 상황이다. 회사 관계자는 “주총이 불가피한 상황에 따라 열리기 어려울 경우 당일 주총 장소를 변경한 사례가 과거에도 있었다”면서도 “다만 이미 2주전 주주들에게 장소와 시간이 모두 고지된 상황인 데다, 당일 장소를 변경하기 위해서는 주주들에게 빠짐없이 알려야한다는 전제 조건이 있어 현실적으로 불가능하다”고 설명했다.이와 함께 울산 정치권의 가세 역시 현대중공업의 갈 길을 험난하게 하고 있다. 송철호 울산시장은 “현대중공업은 반세기를 함께한 울산을 외면하지 말고, 본사 울산 존치로 기업의 사회적 책임을 다해야할 것”이라며 노조를 거들어 현대중공업의 물적분할을 반대하고 나섰다. 지역 정치권의 도 넘은 압박이라는 지적이지만, 현대중공업 입장에서는 무시할 수 없는 움직임이다.회사 관계자는 “행여 임시 주총이 결렬되더라도 국내 및 해외 각국에 기업결합 신고서 제출 등 향후 일정은 예정대로 추진할 것”이라며 “물적분할이 늦춰지고 이에 따라 기업결합 신고서 제출이 늦춰질 경우 대우조선해양 인수는 결국 불발되는 수순을 밟을 수 밖에 없다”고 말했다.
- 무역협회, 주력산업 비롯 5개 업종 대상 '수출활력촉진단 2.0' 전개
- 한진현 무역협회 부회장이 충북 화장품 업계와의 간담회에서 발언을 하고 있다.무역협회 제공[이데일리 남궁민관 기자] 한국무역협회는 산업통상자원부, 중소벤처기업부, 무역 유관기관들과 함께 업종별 5개 분야를 대상으로 ‘수출활력촉진단 2.0’을 이달 30일부터 10월 말까지 전개한다고 밝혔다.수출활력촉진단 2.0은 주력 산업, 소비재, 신수출동력, 스타트업, 강소기업 등 5개 분야로 나눠 맞춤형 상담을 통해 현장애로 해소와 수출 지원에 나선다.주력 산업은 반도체, 석유제품, 석유화학, 자동차, 일반기계, 디스플레이, 가전, 철강, 컴퓨터·전자부품, 무선통신 네트워크 등 대외 변수로 수출단가 하락을 겪고 있는 분야다. 이들에 대해서는 업종별 특성을 고려해 전문 상담회를 개최하고 협력업체들의 자금상황을 진단하며 설비투자 등 부족한 부분을 지원한다.신수출동력군 및 소비재산업군은 항공우주, 로봇, 문화콘텐츠, 이차전지, 전기차, 제약, 의료서비스, 플랜트, 안경, 패션의류, 유아용품, 농수산가공식품, 소비재 등 수출 호조 품목이 주를 이룬다. 해외진출 물량 증대와 지역 확산을 돕는 전략으로 전문무역상사 매칭, 온라인 수출 증대를 위한 파워셀러 매칭 등 특별 프로그램을 제공한다.강소기업군에 대해서는 수출 전환 내수기업들과 해외진출을 염두에 둔 스타트업들을 대상으로 다양한 마케팅 지원, 수출 컨설팅 및 자금 융자 등을 안내할 계획이다.무역협회는 연말까지 업종단체와 협력해 수출활력촉진단 2.0, 방방곡곡 수출원정대 활동 등 약 100회의 핀포인트 현장 행사를 통해 수출 분위기를 돋울 예정이다. 한진현 무역협회 부회장은 “지난 1분기 중 15개 도시에서 개최한 수출활력촉진단 1.0을 통해 2000여 기업의 애로를 파악해 건별로 피드백하고 있다”며 “이번에도 무역업계의 수출애로 해소에 전력을 다할 것”이라고 말했다.
