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- [마이스 브리프] 코리아 유니크 베뉴 내달 13일까지 신규 공모
- [이데일리 이선우 기자] 종합 경제 일간지 이데일리가 ‘마이스 브리프’와 ‘이달의 주요 행사’ 코너를 통해 국내외 마이스(MICE:기업회의·포상관광·컨벤션·전시회) 산업 현장의 다양한 정보와 소식을 전합니다. 마이스 브리프를 통해 다양한 소식을 전하기를 원하는 기관·단체, 기업, 학교 등은 보도자료를 아래 이메일로 보내주시기 바랍니다.◇프리미엄패스인터내셔널·디퍼루트와 MOU(사진=디퍼루트 제공)프리미엄패스인터내셔널(대표 김응수·사진 왼쪽)이 미팅테크 스타트업 디퍼루트(대표 박재준)와 업무협약을 맺고 컨시어지 서비스 온라인 통합 플랫폼 개발에 나선다. 3년차 스타트업 디퍼루트는 등록, 비즈매칭, 웨비나 등 행사 개최에 필요한 온라인 솔루션을 제공하는 미팅테크 회사다. 양사는 이번 협약을 통해 공항 영접 등 의전, 수송, 숙박, 관광, 통역, 보험 등 컨시어지 서비스를 행사 주최자가 목적과 성격에 맞춰 직접 설계하고 운영할 수 있도록 모듈화한 통합 플랫폼을 공동 개발한다.◇고양시 마이스 ESG 성과지표 개발경기 고양시가 전국 최초로 마이스 행사의 ESG(환경·사회·지배구조) 실천 여부를 측정하는 성과지표를 개발했다. 고양컨벤션뷰로와 동덕여대 산학협력단이 공동 개발한 ESG 성과지표는 마이스 행사 계획과 운영, 성과, 한류 등 단계별로 ESG 요소와 성과를 측정하는 42개 지표로 구성됐다. 시는 성과지표를 활용해 지역행사의 ESG 실천 여부를 평가하고 개선점을 찾아 지속가능한 행사 계획과 실천, 평가로 이어지는 ESG 행사 개최 시스템을 구축하고 그 결과를 담은 지속가능경영보고서를 발간한다는 계획이다.◇내달 13일까지 코리아 유니크베뉴 공모코리아 유니크 베뉴 BI (제공=한국관광공사)한국관광공사가 지역에 있는 이색 회의시설 ‘코리아 유니크 베뉴’를 다음달 13일까지 공모한다. 대상은 중소 규모 기업회의, 국제회의, 만찬 등 행사 개최가 가능한 시설 가운데 관할 시·도 또는 지역관광공사, 컨벤션뷰로가 추천하는 장소다. 3년 만에 실시해 최대 13곳을 신규 선정하는 이번 공모를 통해 코리아 유니크 베뉴로 지정되면 3년간 해외 홍보·마케팅 지원 외에 행사 유치 시 참가자 규모에 따라 입장료, 기념품 등을 지원받는다.
- 온라인 행사운영 플랫폼 '오투미트' 3.5 버전 출시
- [이데일리 이선우 기자] 전시컨벤션 기획·운영회사 이즈피엠피가 마이스(MICE:기업회의·포상관광·컨벤션·전시회) 행사 전용 온라인 플랫폼 ‘오투미트(O2MEET) 3.5’ 버전을 출시했다. 행사 성격과 형태에 따라 필요한 기능만 취사선택해 최적화된 웹·앱 서비스를 제공할 수 있도록 한 3.0 버전에 AI(인공지능) 기반 자동관리 기능인 ‘메이킹 센터’를 추가해 편의성을 강화했다.이즈피엠피는 지난해 5월 온라인 행사 운영 플랫폼 오투미트 3.0 버전 서비스를 시작했다. 2021년 P4G 서울 정상회의 등 모기업 이즈피엠피가 운영을 맡은 국제행사를 위해 자체 개발한 소프트웨어 형태의 프로그램을 클라우드 기반 SaaS(서비스형 소프트웨어)로 업그레이드해 상용화했다. 2021년 세계 최고 권위 이벤트 기술상 ‘이벤텍스 어워즈(Evnetex Awards)’에서 버추얼 이벤트 플랫폼 부문 동상을 수상하며 기술력을 인정받은 오투미트는 화상상담 및 입·퇴장 컨트롤 솔루션으로 특허도 받았다.오투미트 3.5 버전의 최대 강점은 편의성이다. 행사 주최자나 운영자는 오투미트를 이용해 전문 개발자의 손을 빌리지 않고 원하는 기능과 형태의 행사용 웹·앱 페이지를 손쉽고 빠르게 만들 수 있다. 차세대 소프트웨어 구조인 MSA(마이크로 서비스 아키텍처)를 적용해 전시·컨벤션, 엑스포, 축제·이벤트, 상담회, 공연 등 50여 종 행사 유형에 따라 운영에 필요한 기능을 메뉴를 고르듯 하나씩 선택할 수 있다. 참가자 등록부터 웨비나, VOD, 전시, 비즈니스 매칭, 프로그램 및 연사·바이어, 데이터 관리 등 개별 단위로 선택 가능한 기능만 200여 종에 달한다. 이충권 이즈피엠피 스마트플랫폼사업본부장은 “메이킹 센터 기능을 이용해 행사 전후에 걸쳐 언제든 영상, 사진, 프로그램북 등 행사 관련 자료와 정보를 실시간 수정·편집할 수 있을 뿐만 아니라 차기 행사와 마케팅에 필요한 빅데이터 분석결과도 얻을 수 있다”며 “올해 3.5 버전 국내 상용화에 이어 내년엔 수출용 버전을 개발해 싱가포르 등 아시아 시장 공략에도 나설 계획”이라고 말했다.
- 킨텍스, 세계 25위권 전시장 도약…소프트웨어(조직·안전·ESG·DX 등) 경쟁력 키울 것
- 이재율 킨텍스 대표이사 (사진=킨텍스)[이데일리 이선우 정재훈 기자] “킨텍스 1·2·3 전시장 17개 홀을 모두 사용하는 대형 전시회를 만드는 게 목표입니다.”이재율 킨텍스 대표(사진)는 지난 14일 이데일리와 만나 “올 하반기 착공하는 3전시장이 완공되면 킨텍스가 세계 최대 IT·가전 박람회 CES가 열리는 라스베이거스 컨벤션센터(LVCC)와 같은 18만㎡의 가용 전시면적을 갖추게 된다”라며 이렇게 말했다. 예정된 3년 임기가 3전시장 개장 전에 끝나지만, 25년 만에 완전체를 갖추게 되는 킨텍스를 상징할 메가 이벤트는 반드시 본인 임기 내에 찾겠다는 게 이 대표의 포부다. 그는 “취임과 동시에 구성원들에게 가장 먼저 던진 화두가 3전시장 개장 행사 발굴”이라며 “실현 가능성이 있는 행사 아이템을 찾을 때까지 수시로 아이디어 회의를 열 계획”이라고 했다.◇행정 전문가에서 전시장 대표로 변신작년 12월 말 국내 최대 전시장 킨텍스의 9번째 수장 타이틀을 단 이 대표는 32년 경력의 행정 전문가다. 1986년 행정고시(30회)를 통해 공직에 입문한 그는 남들은 한 번도 하기 어려운 경기도 부지사를 두 차례나 지냈다. 2012년 김문수 전 도지사 시절 초대 경제 부지사에 이어 2015년엔 남경필 전 도지사의 부름을 받고 3년간 행정 1부지사를 역임했다.대외적으로 알려지지 않았지만 이 대표는 20년 전 킨텍스 태동을 이끈 장본인 중 한 명이다. 1998년 경기도가 인천 송도와 치열한 경합 끝에 일산 신도시에 수도권 종합전시장을 유치할 당시 그는 도청 정책기획관으로 유치 전 과정을 진두지휘했다. 2005년엔 문화관광국장으로 자리를 옮겨 1전시장 개장 현장을 지켰고, 2전시장이 문을 연 2011년엔 킨텍스 주무 부서인 경제투자실장으로 건립부터 개장까지 전 과정을 지켜봤다. 행정1부지사 시절엔 1998년 유치 때부터 국책사업에 포함됐지만 사장 위기에 놓인 3전시장 건립을 공론화해 재추진의 물꼬를 텄다. 이 대표는 “전시장 운영자로서 경험과 전문성은 부족할 수 있지만, 적어도 킨텍스만큼은 해야할 역할과 기능, 앞으로 나아갈 방향에 대해 그 누구보다 정확히 알고 있다”고 자부했다.행정가에서 기업가로 바뀐 타이틀을 달고 50일을 지낸 소회를 묻자 “하루하루가 살같이 지나갔다”라는 답이 돌아왔다. 그도 그럴 것이 킨텍스는 현재 앞으로 20~30년 뒤 운명을 좌우할 굵직한 현안이 산적한 상태다. 그는 신임 대표 앞에 놓인 가장 큰 현안으로 2026년 하반기 준공 예정인 3전시장 건립을 꼽았다. 2020년 1월 확정된 3전시장 건립은 추진단 구성과 건립 예산 추가 확보 등을 이유로 최초 계획보다 2년 가까이 일정이 늦춰졌다. 여기에 3전시장이 기존 주차장 부지에 들어서는 탓에 대체 공간도 확보해야 한다. 최근엔 수도권광역급행철도(GTX-A) 킨텍스역 출구를 최대한 전시장과 가까운 쪽으로 설치하기 위해 건설사, 국토교통부 등과 협상도 진행하고 있다.이 대표는 “눈앞에 놓인 현안 하나하나가 모두 정해진 시간 안에 최선의 선택지를 골라야 하는 사안들이라 한시도 긴장의 끈을 놓을 수 없는 상황”이라며 “약 500m 거리의 킨텍스역과 전시장을 무빙워크로 연결해 접근 편의성을 확보하고 주차장은 여유 부지 확보와 동시에 지능형 교통 시스템(ITS)을 활용해 입·출차 시스템의 효율성을 끌어올리는 방안을 준비 중”이라고 설명했다.이재율 킨텍스 대표이사 (사진=킨텍스)◇어반 콩코스 복합 문화공간으로 기능 확대대형 전시장의 가장 큰 고민은 연계성 확보다. 큰 규모로 내부 이동의 편의성이 떨어지고 위치에 따라 특정 공간과 시설의 활용도가 떨어질 수 있어서다. 2021년 웨스트홀을 증축한 라스베이거스 컨벤션센터가 내부에 모노레일 역을 설치하고 지하에 전기차 전용터널 ‘루프(Loop)’를 뚫은 것도 늘어난 시설의 연계성을 확보하기 위해서다.이 대표는 전시 면적 기준 세계 25위권 대형 전시장 대열에 합류할 킨텍스의 내부 연계성을 높여줄 시설로 ‘어반 콩코스’(Urban Concourse)를 꼽았다. 대형 링(Ring) 또는 교량 형태로 조성될 어반 콩코스는 킨텍스 1·2전시장 도로 상부공간에 들어서 전시장을 하나로 이어주는 연결통로다. 시설 간 이동 시 외부로 나가지 않고 내부 이동이 가능하도록 하는 게 어반 콩코스의 핵심 기능이다. 이 대표는 “어반 콩코스를 연결통로를 넘어 식당, 카페, 소규모 문화·예술행사가 가능한 전시·공연장 등 시설을 갖춘 복합 문화공간으로 조성해 누구나 한번은 와보고 싶어 하는 명소로 만들겠다”고 말했다.이재율 킨텍스 대표이사 (사진=킨텍스)킨텍스 사업의 두 축인 전시장 운영과 전시회 개최로 본격적인 해외 진출에 나서겠다는 포부도 내놨다. 이 대표는 해외 진출의 거점이자 타깃 시장으로 전시장 운영은 인도를 중심으로 한 서남아시아 시장, 전시회 개최는 유럽과 함께 전시산업의 양대 산맥인 미주 지역을 지목했다.2018년 20년 운영권을 수주한 인도 뉴델리 위성도시 드와르카에 들어서는 ‘인디아 국제 전시컨벤션센터(IICC)’는 오는 10월 전체 30만㎡ 시설 중 12만㎡를 개장한다. 개장 행사로 7만㎡ 규모 서남아 최대 플라스틱산업전도 유치한 상태다. 그는 “인도 IICC와 3전시장에 이어 2030년 잠실 스포츠·마이스 복합단지 내 12만㎡ 컨벤션센터가 완공되면 킨텍스는 60만㎡ 규모의 전시장을 운영하는 전문기업으로 글로벌 경쟁력을 갖추게 된다”며 “대만, 태국, 인도네시아, 베트남 등 아시아권에 집중된 전시회 개최사업은 미국, 캐나다 등 미주지역으로 확대해 나갈 계획”이라고 밝혔다.이 대표는 창립 20주년을 맞은 킨텍스에 가장 필요한 것으로 소프트웨어 혁신을 꼽았다. 대규모 하드웨어를 보유한 킨텍스가 급변하는 시장환경에 기민하게 대응하면서 지속성장해 나가려면 지금보다 더 디테일에 집중하는 소프트웨어 경쟁력을 갖춰야 한다는 것이다. “취임 한 달 만에 실·팀 단위 직제를 팀 단위로 슬림화한 것도 조직의 소프트웨어 경쟁력을 높이기 위한 것”이라고 그는 설명했다. 이 대표는 “산업계의 최대 화두인 안전, 디지털 전환(DX), ESG(환경·사회·지배구조) 등은 모두 소프트웨어 혁신으로 수렴된다”며 “킨텍스가 시설 규모로는 세계 1위 전시장이 될 수 없겠지만 소프트웨어 경쟁력만큼은 세계 톱 클래스라는 평가를 받을 수 있도록 임기 내에 하나씩 기반을 다져 나가겠다”고 말했다.◇이재율 대표는… △1960년 10월 서울 출생 △보성고·연세대 법학과 △버밍엄대 대학원(지역정책학 박사)△제30회 행정고시(1986년) △화성시 부시장 △경기도청 문화관광국장·경제투자관리실장 △행정안전부 지방행정국장 △제13대 경기도 정무부지사(초대 경제부지사) △국민안전처 안전정책실장 △대통령비서실 재난안전비서관 △제8대 경기도 행정1부지사 △수원시정연구원 이사장 △제17대 한국전시산업진흥회 회장(현재)
- 한중, 비자 발급 제한 사태 종료…"여행수요 회복엔 시간 걸려"(종합)
- [이데일리 장영은 이선우 기자] 중국 정부가 지난달 10일부터 한국 국민에 대해 시행해온 단기 비자 발급 제한 조치를 오는 18일부터 해제한다고 밝혔다. 40여일 간 이어진 양국간 비자발급 관련 갈등 사태가 일단락되면서 활발한 왕래가 재개될 수 있을 지에 관련 업계의 관심이 쏠린다. 베이징 다싱 국제공항. (사진= AFP)주한중국대사관은 이날 공지를 통해 “2월 18일부터 주한 중국대사관 및 총영사관은 한국 국민 중국 단기 비자방문, 상업무역 및 일반 개인사정 포함) 발급 재개를 알려 드린다”고 밝혔다.또 중국 이민관리국은 같은날부터 한국 국민에 대해 ‘도착 비자’ 발급을 재개하고, 중국 내 경유지에서 72시간 또는 144시간 동안 비자 없이 체류할 수 있게 하는 정책을 복구한다고 밝혔다. 도착비자란 인도주의적 혹은 사업상의 이유 긴급한 사유가 있을 시 특정 공항이나 항구에 도착한 뒤 비자를 신청할 수 있는 제도다. 이로써 중국의 코로나19 방역 조치 해제 이후 중국발 입국자에 대한 한국 정부의 방역조치 강화와 중국의 맞대응이 이어지면서 지난달 초부터 40일이 넘게 이어져 온 양국 간 출입국 관련 제한 조치가 모두 정상화됐다. 앞서 중국이 코로나19 관련 엄격한 방역 조치를 전면 해제하면서 지난달 초 한국을 비롯해 미국, 유럽연합(EU), 일본 등은 중국발 입국자에 대한 방역 조치를 강화했다. 중국에서 코로나19 감염자가 급증하거나 새로운 변이가 발생해 바이러스가 유입될 수 있다는 우려에서다.한국은 올해 1월 2일부터 중국발 입국자에 대한 핵산(PCR) 검사 음성 제출, 도착지 검사 의무화와 함께 중국 내 공관에서 외교·공무, 필수적 기업 운영, 인도적 사유 등 목적을 제외한 한국행 단기 비자 발급을 중단했다. 이에 중국도 ‘보복 조치’로 지난달 10일부터 한국인에 대한 단기비자 발급을 중단한다고 발표했다.이후 한국 정부는 중국의 코로나19 확산세가 정점을 지나 안정되고 있다는 판단하에 지난 11일 중국발 입국자에 대한 단기비자 발급 제한을 해제했다. 이에 호응해 중국 정부도 이날 단기 비자 발급을 재개하겠다고 공식 발표한 것이다. 한중 양국 여행객의 발목을 잡던 단기비자 발급 제한은 풀렸지만, 단기간에 여행시장이 되살아날지는 미지수다. 항공편 등 물리적 여건이 아직 충분히 갖춰지지 않아서다. 국토교통부에 따르면 2월 현재 한중 간 운항 항공편은 주당 70회 미만으로 코로나19 대유행 이전의 6% 수준이다. 양국은 코로나19 사태 이전 주당 1160회 항공편을 운항했다. 정부는 한중간 항공편을 주당 100편까지 늘리는 방안을 추진할 것으로 알려졌다.중국인들의 방한 여행 수요 회복을 위해선 중국 정부의 단체 패키지여행 허가도 필수적이다. 중국 정부는 지난 6일부터 싱가포르, 태국, 필리핀 등 20개국에 대해 자국민의 단체 패키지여행을 허용했지만 한국은 허용국 명단에서 제외됐다.
- 中 단체비자 발급 재개… 방한여행 수요 회복은 미지수
- 코로나19 대유행 여파로 방한 외래 관광객이 사라지면서 한산한 분위기 서울 명동거리 (사진=연합뉴스)[이데일리 이선우 기자] 중국 정부가 오는 18일부터 한국발 입국자에 대한 단기비자 발급 제한 조치를 해제한다. 지난달 10일 한국 정부의 중국발 입국자 코로나19 방역 조치에 대한 보복 조치로 단기비자 발급을 제한한 지 한 달여 만이다. 주한 중국 대사관은 15일 SNS 위챗 공지를 통해 “주한 중국대사관과 총영사관은 한국 국민을 대상으로 18일부터 중국 단기비자 발급을 재개한다”고 밝혔다. 긴급 입국자를 대상으로 발급하는 도착비자, 중국 내 도시 경유 시 최대 144시간 이내 무비자 체류도 재개된다. 지난 1월 초부터 한 달 넘게 이어진 입국제한 조치가 완전 해제됨에 따라 3년 넘게 경색됐던 한중 양국의 관광·여행시장이 해빙기를 맡을 수 있을 지 주목된다.◇코로나19 여파 방한 중국인 관광객 97% 급감한·중 양국 관광교류 중단으로 가장 큰 타격을 입은 인바운드(외국인의 한국여행) 여행업계는 그동안 코로나19 사태로 무너진 시장의 완전 회복에 필요한 마지막 퍼즐로 중국과의 관광교류 재개를 꼽았다. 코로나19 사태 이전까지 중국은 방한 외래 관광시장에서 절대 비중을 차지하며 주력시장 역할을 해왔기 때문이다. 2016년 중국 정부의 한한령 조치로 대형 단체의 한국 방문이 어려워진 상황에서도 2019년 600만 명이 넘는 중국인 관광객이 한국을 찾았다. 2019년 전체 방한 외래 관광객 1788만 명의 3분의 1이 넘는 수치다. 2016년 807만 명으로 절정에 달했던 중국인 관광객은 전세기 운항과 방한 단체여행 상품 온라인 판매 등을 금지한 한한령 조치로 600만 명대 초반까지 줄었다.이어 2020년엔 코로나19 대확산으로 양국 국경이 폐쇄되면서 중국인 입국자는 전년 대비 90% 가까이 줄어든 68만6430명으로 급감했다. 코로나19 확산이 절정에 달한 2021년엔 17만868명으로 2019년 대비 97%까지 더 줄어들었다. 지난해 한국이 해외 입국자에 대한 코로나 방역 조치를 완화했지만 중국 정부가 코로나 제로 정책을 고수하면서 방한 중국인은 18만8857명에 그쳤다.◇한·중 양국 간 비자 갈등 끝났지만… 한·중 양국 여행객의 발목을 잡던 단기비자 발급 제한이 풀렸지만, 여행시장이 단기간 되살아날 지는 미지수다. 항공편 등 물리적 여건이 아직 충분히 갖춰지지 않아서다. 국토교통부에 따르면 2월 현재 한·중 양국을 운항하는 항공편은 주당 70회 미만으로 6%의 낮은 회복률을 보이고 있다. 코로나 이전 대비 80~90%까지 회복된 일본, 동남아와 대조적이다. 한·중 양국은 코로나19 사태 이전 주당 1160회 항공편을 운항했다. 정부는 한·중 간 비자발급 제한 조치가 풀림에 따라 항공편을 주당 100편까지 늘리는 방안을 검토 중인 것으로 알려졌다. 중국 정부의 단체 패키지여행 허가도 방한 여행수요 회복의 관건으로 업계는 보고 있다. 중국 정부는 지난 6일부터 싱가포르, 태국, 필리핀, 스위스, 러시아 등 20개국에 대해 자국민의 단체 패키지여행을 허용했다. 당시 코로나19 방역을 이유로 입국 제한 조치를 취한 한국과 일본, 미국은 명단에서 제외됐다. 코로나19 사태 이전 가장 인기있는 여행지였던 한국, 일본이 제외되면서 태국, 필리핀 등 동남아 국가들이 반사이익을 누리고 있다. 태국 정부는 연말까지 중국인 관광객 700만 명까지 늘어날 것으로 기대하고 있다. 필리핀은 연말까지 중국인 관광객 400만 명, 캄보디아는 100만 명 유치를 목표로 내걸었다.인바운드 여행사 대표는 “중국 내 현지 여행사들도 이미 정부가 단체여행을 허용한 태국, 필리핀, 캄보디아 등 동남아 위주로 상품 구성을 늘린 것으로 전해 들었다”며 “항공편 부족으로 여행경비까지 높아진 상황에서 아직 중국 정부의 태도 변화도 확실하지 않은 만큼 방한여행이 본격적으로 재개되려면 최소 올 하반기는 돼야할 것 같다”고 예상했다.
- 호주, 韓·英 등 주력시장 마케팅 강화…연 4조원 마이스 시장 복원
- 올해 설립 50주년을 맞은 호주 시드니 오페라 하우스 (사진=호주관광청)[이데일리 이선우 기자] 호주가 포스트 코로나 마이스(MICE:기업회의·포상관광·컨벤션·전시회) 시장 선점을 위한 광폭 행보에 나서고 있다. 기업·단체 인센티브 프로그램을 정비하고 한국, 영국 등 아시아와 유럽 등 주력시장에서 마케팅을 강화해 연 4조원 규모 마이스 시장 복원에 나선다는 계획이다. 코로나19 대유행 이전 호주는 연간 104만여 명의 마이스 관광객을 유치해 약 45억 호주달러(약 4조4400억원) 규모의 경제적 효과를 누렸다. 호주의 앤데믹 마이스 시장 선점을 위한 첫 포문은 오는 4월 ‘비즈니스 이벤트 호주(BEA) 아시아 메가 팸 쇼케이스’가 연다. 관관청이 도시마케팅 기구인 비즈니스 이벤트 시드니(BESydney)와 공동 개최하는 아시아 메가 팸 쇼케이스는 아시아 주요 국가 기업회의·포상관광 전문 여행사, 학회·협회 관계자 등 잠재 바이어를 초청하는 행사다. 초청 국가도 한국을 비롯해 홍콩, 대만, 싱가포르, 인도네시아, 말레이시아, 인도 등으로 다양하다. 3일 일정으로 진행되는 행사에선 비즈니스 상담회와 설명회, 신규 호텔과 관광지 쇼케이스 프로그램이 진행된다. 오는 11월엔 문화·예술 도시인 애들레이드에서 2년 주기로 열리는 포상관광 프로모션 행사인 드림타임(Dreamtime)도 연다. 포스트 코로나 마이스 시장 선점에 나선 호주관광청은 최근 싱가포르항공과 마이스 산업 활성화 위한 업무협약을 체결했다. (사진=호주관광청)마이스 단체의 방문 편의성 제고를 위한 항공 서비스 정비에도 들어갔다. 최근엔 코로나19 이전부터 파트너십을 유지해온 싱가포르항공과 공동 프로모션 및 마케팅 협력을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다. 싱가포르항공은 오는 4월 관광청이 여는 아시아 메가 팸 쇼케이스에 공식 후원 항공사로 참여해 해외 참가자 수송 업무를 맡는다. 현재 싱가포르항공은 시드니, 멜버른, 애들레이드 등 호주 7개 도시를 연결하는 항공편을 주당 111편 운항하고 있다.포스트 코로나 마이스 시장의 대표적인 트렌드인 소형화 추세에 맞춘 지원 프로그램도 내놨다. 비즈니스 이벤트 시드니는 올해부터 마이스 단체에 대한 지원기준을 기존 300명에서 100명으로 완화했다. 단체 규모 100명부터 400명까지 4일 이상 지역을 방문하는 기업·단체에 1인당 50 호주달러(약 4만5000원)를 지원한다. 400명을 초과하는 단체는 별도 지원기준과 행사 성격에 따라 맞춤 지원이 제공된다.앤드류 호그 호주관광청 동부시장·항공 총괄은 “마이스 산업 복원과 포스트 코로나 시장 선점을 위해 싱가포르항공, BE시드니 등 파트너십 관계에 있는 기업·기관과 다양한 마케팅 프로모션을 진행할 계획”이라며 “특히 직항 항공편 운항이 재개된 한국에서 마이스 단체와 행사 수요가 빠르게 증가할 것으로 기대하고 있다”고 말했다.
- 고향사랑기부제 "답례품 특산품서 체험형 상품으로 다양화해야"
- 고향사랑기부제 공식 홈페이지 ‘고향사랑e음’ 홈페이지 캡처[이데일리 이선우 기자] 올해 1월부터 시행에 들어간 ‘고향사랑기부제’가 지역관광 활성화 효과로 이어지려면 특산품 위주의 답례품이 지역 관광상품으로 다양화돼야 한다는 주장이 나왔다. 기부 댓가로 제공되는 관광 프로그램의 상품성, 매력도를 높이기 위한 방안으로는 지방자치단체 간 협력을 통해 2~3개 도시를 연결하는 공동 관광상품 개발이 제시됐다.고향사랑기부제는 저출산, 고령화로 인한 지방소멸 위기 대응책으로 올해 1월부터 시행에 들어갔다. 개인이 고향이나 학업, 근무, 여행 등으로 인연을 맺은 지역에 기부하면 금액에 따라 일정 비율의 세액공제와 답례품을 제공하는 방식이다. 기부 상한액은 1인당 연간 500만원이며 지역에선 기부금의 30% 이내에서 기부자에게 답례품을 제공할 수 있다.송나영 한일관광교류연구소(KOJAT) 연구부장은 지난 10일 열린 관광정책연구학회 주최 관광정책포럼에서 “고향사랑기부제를 지역 관광경제 활성화 효과로 이어지게 하려면 특산품 위주의 답례품을 지역 체험형 상품으로 확대할 필요가 있다”고 강조했다. 고향사랑기부제 도입 취지이자 목적인 관계인구 증대 효과를 누리려면 기부 참가자의 지역 방문을 유도하는 전략과 장치가 필요하다는 것이다. 이날 포럼 주제발표를 맡은 송 부장은 올해로 15년차를 맞은 일본의 고향세 제도를 비교 분석하며 고향사랑기부제를 활용한 지역관광 활성화 방안으로 유통 채널 확대, 지자체 연계 공동 관광상품 개발 등을 제안했다. 특히 관광상품 개발, 유통 등에 있어서 지역 관광기업 등 민간의 역할과 참여를 확대할 것을 주문했다.그는 “상품성을 갖춘 매력적인 관광상품 확보를 위해 지역 여행사, 관광벤처 등 민간 부문의 상품 개발을 지원할 필요가 있다”며 “고향사랑기부제 참여 등 제도 접근성을 높이기 위해 정부가 운영하는 공공 플랫폼에 민간 운영 플랫폼을 추가하는 방식으로 유통 채널을 다양화할 필요가 있다”고 조언했다.이날 포럼은 오후 7시부터 성수동 여행카페 트립북앤스페이스에서 ‘고향사랑기부제의 도입과 지역관광 활성화 연계 방안’을 주제로 열렸다. 포럼에는 송나영 부장을 비롯해 심원섭 목포대 교수, 야시모토 아츠코 일본 오사카관광대 박사, 서울 용산구의원 출신 고진숙 박사, 김경희 전 한국관광공사 전문위원이 패널로 참여했다. 기부자가 보다 적극적인 지역문제 해결에 참여할 수 있도록 유도하기 위해선 기부 주체를 개인에서 법인 확대해야 한다는 주장도 나왔다. 야시모토 아츠코 박사는 “시행 초기 저조한 참여로 사업실적이 미미했던 일본 고향세는 소득공제(2015년)를 도입하고 기부주체를 법인으로 확대(2016년)하면서 활성화되기 시작했다”며 “고향사랑기부제도 점진적으로 활성화에 도움이 되는 제도와 프로그램을 추가해 나가야 한다”고 강조했다.지정토론에 나선 심원섭 교수는 “지역체험형 관광상품이 활성화되려면 사용기간을 1년 이상 길게 가져가 이용에 제약이 없도록 해야 한다”고 조언했다. 김경희 전 한국관광공사 전문위원은 “일본 고향세 제도처럼 기부자가 특정 사업을 지정해 기부할 수 있도록 선택의 폭을 넓혀야 한다”며 “제도 효율성 제고와 시너지 효과를 높이기 위해 각 지역에서 추진 중인 관광두레, 생활인구 지원사업과 협력할 필요가 있다”고 강조했다.한편 고향사랑기부제 참가자에 대한 세액공제 혜택은 내년부터 가능해질 전망이다. 국회 기획재정위원회 조세심사소위원회는 14일 올해부터 고향사랑기부제 참여 시 세액을 공제하는 조세특례제헌법 개정안을 여야 합의로 잠정 의결했다. 고향사랑기부제 참여자에 대한 세액공제는 당초 올해부터 시행될 예정이었지만 행정 절차가 지연되면서 지원시점이 2년 뒤로 밀렸다. 세액공제 기준은 기부금 10만원 이하는 전액, 10만원 초과분은 16.5%다.
- 지진은 천재지변인데 여행 취소하면 왜 위약금을 내야하나요?[궁즉답]
- 이데일리는 독자들이 궁금해하는 정치·경제·사회·문화 등 여러 분야의 질문을 담당기자들이 상세하게 답변드리는 ‘궁금하세요? 즉시 답해 드립니다(궁즉답)’ 코너를 연재합니다. <편집자 주>Q. 튀르키예와 시리아를 덮친 강진으로 수만 명의 사상자가 발생한 상황에서 일부 여행사가 고객의 여행 취소를 거절하거나 취소 시 위약금을 70%씩 내도록 한다는 이야기가 나오고 있습니다. 갑작스러운 천재지변 발생으로 구매한 여행상품을 취소할 방법은 없을까요? 만약의 상황에 대비해 여행상품 구매 시 주의깊게 짚어봐야 할 것들이 있을까요?(사진=하나투어)[이데일리 이선우 기자] 여행사에서 판매하는 해외여행 상품은 공정거래위원회의 국외여행 표준약관(제10021호)(2019년 8월 30일 개정)에 따라 판매·유통되고 있습니다. 총 22개 조항으로 구성된 표준약관은 여행 종류부터 요금, 정산, 취소·환불 등 여행사와 여행자(소비자) 간 계약에 관한 거의 모든 내용을 포함하고 있습니다. 이미 계약을 맺은 여행상품에 대한 취소와 관련된 사항은 약관 제16조 여행출발 전 계약해제 조항에 명시돼 있습니다. 여행출발 30일 전 취소는 계약금 전액을 돌려받을 수 있지만 20일 전부터는 여행요금의 10%, 10일 전은 15%, 8일 전은 20%의 위약금이 발생합니다. 출발 하루 전과 당일 취소는 각각 여행요금의 30%와 50%의 위약금을 물어야 합니다. 정리하면 여행사와 소비자 모두 계약해제를 요구할 수 있고, 계약해제 시 발생하는 위약금은 여행요금의 최대 50%를 넘을 수 없습니다.그렇다면 이번 튀르키예 강진과 같이 천재지변으로 인한 계약해제는 어떻게 될까요. 국외여행 표준약관상 천재지변, 전란, 정부 명령, 운송·숙박기관 등의 파업 또는 휴업으로 여행 목적을 달성할 수 없는 경우 여행자가 계약해제를 요청할 수 있습니다. 여기까지만 보면 튀르키예 강진으로 인한 여행 계약해제는 충분히 가능해 보입니다. 문제는 지진이 발생한 지역입니다.튀르키예와 시리아에서 발생한 지진은 자연현상에 의해 불가피하게 발생한 천재지변은 맞습니다. 하지만 지진 발생지역인 가지안테프는 튀르키예 남동부 시리아 접경지역으로 수도 앙카라와는 약 700㎞, 안탈리아는 820㎞, 이스탄불과는 1100㎞ 떨어져 있습니다. 가로 1600㎞, 세로 800㎞ 직사각형 모양 튀르키예 영토에서 가지안테프는 오른쪽 아래, 이스탄불은 왼쪽 위에 있다고 보면 이해하기 쉽습니다. 튀르키예 일주 코스 중 가지안테프와 가장 가까운 내륙도시 카파도키아도 서울~부산(325㎞)과 비슷한 약 330㎞ 떨어진 곳에 있습니다. 지난 6일부로 변경된 튀르키예 여행경보단계 (사진=외교부)현재 인천과 튀르키예 항공편은 물론 앙카라, 이스탄불 등 현지 숙박시설도 정상 운영되고 있습니다. 정부 여행경보도 지진이 발생한 튀르키예 동남부 카흐라만마라쉬 등 6개 주에 대해서만 ‘특별여행주의보’가 발령된 상태입니다. 앙카라, 이스탄불, 카파도키아 등 나머지 튀르키예 도시는 ‘여행 유의’에 해당되는 1단계(남색) 경보를 유지하고 있습니다. 여행사에서 구매한 튀르키예 여행상품을 계약해제할 때 천재지변 조항이 적용되지 않는 이유입니다. 정부 여행경보를 기준으로 본다면 여행 취소·연기와 금지에 해당하는 3단계(적색), 4단계(흑색) 경보가 내려져야 계약해제 시 100% 환불 규정을 적용할 수 있습니다. 정고운 한국소비자원 문화여행팀장은 “현지 여행이 가능하더라도 안전을 우려해 계약을 해제하려는 소비자 입장은 이해하지만 이 경우 여행사, 항공사 등 사업자가 입게 될 피해도 고려해야 한다”고 설명했습니다.현재 결제까지 마친 여행계약은 어떻게 하는 게 좋을까요? 당장 안전에 대한 우려로 편안하고 즐거운 여행이 어려운 상황이라면 취소보다는 일정 변경이 유리하다는 게 대다수 여행사 관계자들의 조언입니다. 출발이 임박해 일정을 바꿀 경우 예약 변경 수수료가 발생할 수 있지만 그렇더라도 규모가 위약금보다는 작기 때문입니다. 사실 여행상품을 구매할 때 튀르키예 지진과 같은 천재지변에 대비하기란 결코 쉽지 않습니다. 그래도 예상치 못한 상황이 발생했을 때 신속하게 대응하려면 평소 표준약관을 꼼꼼히 살피는 습관을 갖는 것이 중요합니다. 특히 특가 항공권이나 여행상품의 경우 ‘취소 시 환불 불가’가 조건인 경우도 있는 만큼 주의해야 합니다. 전자상거래법상 사전에 환불 불가를 공지했다고 하더라도 계약해제 시 일부 금액을 환불하도록 돼있지만 권고사항일 뿐 강제조항은 아니기 때문입니다. 정고운 한국소비자원 팀장은 “글로벌 정책에 따라 항공권과 여행상품을 판매하는 외국 국적 항공사나 여행사의 경우 국내법 적용이 쉽지 않은 만큼 여행상품 구매에 앞서 계약조건을 꼼꼼하게 살펴볼 필요가 있다”고 조언했습니다.
