테슬라가 바꾼 車패러다임…배터리·연료전지 관련 특허출원 활활

[대전=이데일리 박진환 기자] 지난 9월 자동차 제조업체와 배터리 업계 관계자들의 이목이 집중된 가운데 미국의 전기자동차 제조사인 테슬라가 배터리 데이 행사를 개최했다.

서울 강남구 테슬라 스토어 모습. 사진=연합뉴스 제공

이날 테슬라는 반값 전기차 출시를 목표로 배터리 공장 증설 및 기술 개발 계획을 발표했다.

최근 전기차·수소차와 같은 친환경차로 자동차 시장의 패러다임이 변화하면서 친환경차의 엔진에 해당하는 배터리, 연료전지와 같은 전지 분야까지 자동차 업체의 영역이 확대되는 분위기다.

특허청에 따르면 자동차 업계를 중심으로 친환경차 전지인 전기차 배터리와 수소차 연료전지와 관련된 특허출원이 활발한 것으로 나타났다.

자동차 제조업계의 전지 관련 특허는 2010년부터 지난해까지 모두 4435건이 출원됐다.

연도별로는 2010년 277건에서 지난해 433건으로 56% 급증했다.

자동차 업계의 전체 특허출원 중 전지 분야 비중도 2010년 7%에서 지난해 9.1%로 증가했다.

이는 내연기관차에서 친환경차로 시장이 변화함에 따라 자동차 업계가 친환경차의 심장으로 불리는 전지 관련 연구개발 비중을 점차 확대한 결과로 풀이된다.

기업별로는 전체 자동차 업체의 전지 출원 중 현대자동차 그룹이 56.4%, 도요타 자동차가 27.6%, 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스가 11.5%, 폭스바겐 그룹(아우디, 포르쉐 등)이 2.4% 등의 순으로 집계됐다.

글로벌 전기차 1위 기업인 테슬라는 자동차 업체의 국내 전지 특허출원 중 단지 0.25%의 비중을 차지했다.

전기차의 본고장인 미국에서도 2014년부터 2018년까지 지난 5년간 글로벌 5대 자동차 업체는 전지와 관련해 업체별로 평균 696건의 특허를 출원했다.

이 중 테슬라는 37건 출원에 그쳤다.

이러한 경향은 기존 자동차 업체들의 경우 안정적인 자동차 판매량을 기초로 친환경차 시대를 대비해 꾸준히 전지 기술 개발을 할 수 있었던 반면 테슬라와 같은 신생 전기차 업체들은 빠른 성장을 위해 장기간 축적된 기술력을 필요로 하는 배터리 자체는 전문 배터리 기업의 외주 수급에 의존했기 때문인 것으로 해석된다.

친환경차를 전기차와 수소차로 나눠 보면 2010년 이후 자동차 업체는 전기차 배터리를 연평균 263건, 수소차 연료전지를 연평균 180건 출원했다.

국내 자동차 업체는 수소차 연료전지 출원의 비중이 56.8%로 더 높았고 외국 자동차 업체는 전기차 배터리 출원의 비중이 80.4%로 더 높게 나타났다.

김용정 특허청 차세대에너지심사과장은 “친환경차 시장의 급격한 팽창이 예측됨에 따라 폭발적인 전지 수요를 감당하고, 가격 경쟁력을 확보하기 위해 자동차 업계의 전지 기술 개발은 점점 확대될 것으로 예상된다”며 “우리나라의 자동차 및 전지 기업들은 글로벌 경쟁력을 인정받고 있는 만큼 차세대 친환경차 시장을 주도하기 위해 국내 기업간 협력으로 기술개발의 시너지를 발휘하고, 이를 지재권으로 강력히 보호할 필요가 있다”고 강조했다.