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현대차 대규모 해외 전기차 투자..코로나19로 탄력 받나
[이데일리 오토in] 카가이 장희찬 기자= 2000년대 전기차 상용화를 시작으로 자동차 기술 발전은 그동안 존재했던 벽을 넘어 자율주행까지 새 경로를 개척할 것이라는 예측이 많았다. 실제로 ADAS부터 자율주행까지 연일 신기술이 쏟아지고 다양한 스타트업들을 지원 및 인수하며 기술 발전의 템포를 끌어올리고 있었다.하지만 코로나19 여파로 이러한 행보가 주춤할 수 있다는 전문가의 예상이 나온다. 레이 커즈와일이 발표한 1999년 저서에서 처음 도입된 '수확 가속의 법칙'에서는 “인간의 기술발전은 기술적 특이점을 돌파하면 기하급수적으로 발전한다”고 주장하였다. 이를 지지하는 계파를 특이점주의자라고 한다. 최근 이들에 따르면 자동차 기술의 발전 특이점이 코로나19 여파로 최소 1년, 길면 5년까지도 뒤로 밀릴 수 있다고 주장한다.물론 혹자는 기술발전 특이점이 이미 온 것 아니냐고 얘기할 수 있다. 하지만 현재 자동차 기술은 이미 발견된 기술을 기반으로 응용 및 발전을 진행하는 방식으로 진행되어 왔다. 인공지능과 ECU 테크놀로지는 '무어의 법칙'에 의거해 발전한다는 것이 정설이다. IT업계의 특이점을 통과하여 자동차 업계에서 응용할 정도의 발전을 보인다는 것이다. 하지만 테슬라, 리막 등 전기차 스타트업의 공격적 행보와 기존 전통 자동차 업체의 후원과 협력으로 자동차 기술적 발전도 기술적 특이점에 거의 도달하였다는 예측이 대다수였다.이러한 기술 특이점 도달의 지연은 '자동차 회사들이 잠시 생산을 멈추었기 때문'이라는 단순한 이유로는 설명이 불가능하다. 자동차 기술과 같은 대규모, 대자본 기술의 발전에는 국가적 지원이 필수다. 하지만 코로나19의 여파로 기존의 연구정책 방향에서 벗어나 전세계적인 바이오테크놀로지 지원이 커진다. 이를 가장 잘 나타내는 척도가 바로 주식시장이다. 현재 전세계에서 가장 높은 상승세를 기록하고 있는 업종이 제약이라는 것을 생각하면 이해가 빠를 것이다.미래연구 인사이트의 분기 보고서에 따르면 코로나19로 인해 국가 기술정책의 연구방향이 기존에 비해 바이오 테크놀로지 쪽으로 편향될 가능성이 있다고 보고한다. 각 국가의 생명안보가 이번 위기를 통해서 극명히 드러나면서, 전세계적 판데믹 사태에서 국가의 위상과 권력을 나타낼 수 있는 지표인 '예방학과 생명과학'에 연구 기술 지원이 대거 포진될 것이라는 분석이다.다른 의견 또한 만만치 않다. 오히려 이번 코로나19 사태가 자동차 기술 발전에 전환점을 불러올 수도 있다는 분석이 존재한다. 한국과학기술단체총연합회에서 개최한 토론회에서 “코로나19를 기점으로 인공지능 등의 기술을 기반으로 한 4차 산업혁명이 더욱 가속화할 것”이라고 주장하는 학자들이 다수 존재한다. 기존 대면방식 시스템에서 비대면 시스템의 효율성과 성과를 직접 눈으로 확인할 수 있다는 것이다. 4차 산업혁명의 필수요소 중 하나였던 대중의 인식 변화가 기존 예상보다 더욱 빨리 다가온다는 것이다.기존 자동차 업계의 발전 방향 또한 4차 산업혁명을 기반으로 진행이 된 만큼 4차 산업혁명의 가속화는 자동차 업계의 발전에 큰 도움이 될 것이라는 낙관도 있다. 기존 AI, 블록체인 기술의 발전 프로세스를 빠르게 할 뿐 아니라 테슬라의 자동화 공정 또는 전기자동차 충전 방식 개선은 미미할 것이라는 시각도 존재한다.현재로서 코로나19가 기술발전 특이점을 뒤로 미룰 것인지, 아니면 4차 산업혁명의 촉진으로 자동차 업계에게 기회가 될 것인지는 미지수이다.분명한 것은 이전과 전혀 다른 패러다임 시대가 도래할 것이라는 점이다. 변화에 대비하지 못한 기업은 살아남지 못하는, 새로운 춘추전국시대가 자동차 업계에 다가오고 있다.글로벌 체인과 4차 산업혁명의 가속화는 단순히 인지도 있는 브랜드, 대중성이 있는 브랜드라고 살아남는 것이 아닌 시대에 적응하고 발전을 게을리 하지 않는 기업만이 생존한다는 점이다.현대기아차는 리막 등 해외 스타트업에 대규모 투자를 진행한다.차후 급변할 전세계 자동차시장이 국내에 어떻게 영향을 미칠지 지켜볼 일이다.

2020.04.20 I 장희찬 기자

"코로나19 이후 2차전지 주목…中 경제 정상화 수혜"
[이데일리 전재욱 기자] 한국투자증권은 20일 최근 증시가 코로나19를 딛고 회복하는 과정에서 2차 전지 관련 종목의 성장세를 주목하고, 앞으로 관심을 이어갈 만하다고 권유했다.김대준 한국투자증권 연구원은 보고서에서 “전기차 시장이 회복하고 있고 테슬라 주가를 주목할 필요가 있다”고 밝혔다. 그는 “지난 17일 테슬라는 753.89달러로 마감해 블룸버그 목표주가보다 55.7% 높은 수치”라며 “테슬라가 연초 급등세를 재현할 수 있었던 이유로 중국 내 판매 호조를 들 수 있는데, 앞으로 중국 경제가 정상화된다면 전기차 매출은 더욱 늘어날 것”이라고 설명했다. 이어 “이로써 후방산업인 2차 전지 산업도 충분한 수혜를 누릴 것으로 예상할 수 있다”고 했다.김 연구원은 “최근 코로나19에 대응하는 과정에서 초저금리 환경이 마련돼 실질금리는 마이너스 국면을 오가기 시작했다”며 “투자 측면에서 저금리를 고려하면 아무래도 성장주가 유리할 수밖에 없는데, 2차전지가 대표적인 성장주라는 점에서 투자자 관심을 끌 수 있다”고 밝혔다.그는 “정책 지원이 기대되는데 여당의 총선 승리가 크게 반영돼 있다”며 “더불어민주당은 ‘탄소 제로 사회’를 실현하기 위해 각종 정책을 추진하고 있는데, 미래차와 전후방 연계산업 육성도 공약에 포함되어 있기 때문”이라고 설명했다. 이어 “의회 과반을 가진 여당이 미래차 후방에 있는 2차 전지 산업을 적극 지원할 것이란 전망이 빠르게 확산할 수 있다”고 예상했다.

2020.04.20 I 전재욱 기자

코로나로 헐값에…기업쇼핑 나선 '큰 손' 오일머니
사우디아라비아 국부펀드(PIF)를 이끄는 실세 무함마드 빈 살만 왕세자. (사진=EPA/연합뉴스 제공)[이데일리 김정남 기자] 중동의 ‘큰 손’ 오일머니가 헐값 쇼핑에 나서고 있다. 코로나19 직격탄을 맞고 가치가 폭락한 자산 위주로 사들이고 있다. 10여년 전 글로벌 금융위기 당시의 데자뷔다.16일(현지시간) 파이낸셜타임스 등에 따르면 사우디아라비아의 국부펀드(PIF)는 지난 몇 주간 공격적인 투자에 나섰다.PIF는 3200억달러(약 389조원)의 자산을 굴리는 세계 최대 국부펀드 중 하나다. 사우디 실세인 무함마드 빈 살만 왕세자가 회장으로 있다. 우버와 테슬라 등을 비롯해 호텔, 관광, 레저 등에 두루 투자하는 것으로 알려져 있다. 석유에 의존하는 경제 구조를 바꿔보려는 시도다. 빈 살만 왕세자는 사우디의 경제 개혁 프로젝트인 ‘비전 2030’을 이끌고 있다.이 때문에 PIF가 최근 세계 최대 크루즈 운영회사인 카니발 지분을 8.2% 매수한 건 주목 받고 있다. PIF는 카니발 최대 주주(올해 1월 기준 약 17%)인 미키 아리슨 회장에 이어 2대 주주에 올랐다. 코로나19 타격을 받은 카니발 지분을 헐값에 사들여 수익을 기대하는 동시에 관광업까지 키우는 일석이조 효과를 노렸다는 해석이다.사우디 정부 관계자는 “(이번 코로나19 사태를) 어떻게 장기적으로 사우디가 받는 경제적 위험을 줄이고 비즈니스 모델을 바꾸는 쪽으로 활용할지 고심하고 있다”며 “물류, 기술, 원격의료 등에 관심을 갖고 있다”고 말했다.최근 PIF는 영국·네덜란드 합작 정유사인 로열더치셸을 비롯해 프랑스 토탈, 스페인 레프솔, 노르웨이 에퀴노르, 이탈리아 에니 등 유럽의 주요 에너지업체 지분을 사들였다. 아울러 영국 프리미어리그 소속 축구단인 뉴캐슬 유나이티드를 3억파운드(약 4549억원)에 인수하기로 했다.아랍에미리트(UAE) 국부펀드인 무바달라 역시 눈독 들이는 곳이 적지 않다. 미국과 유럽, 중국의 헬스케어 기술주 등이다. 무바달라의 자산 규모는 2300억달러(약 280조원)에 달한다. 무바달라 관계자는 “(코로나19 사태 이후) 대규모 투자를 위한 적절한 시점을 기다리고 있다”고 했다.PIF와 비슷한 규모인 3200억달러를 운용하는 카타르투자청은 북미와 아시아 지역 투자를 노리고 있는 것으로 알려졌다. 카타르투자청은 영국 런던의 초고층 빌딩인 샤드와 주요 백화점인 해로드 등을 보유 중이다. 중동의 오일머니는 2008~2009년 글로벌 금융위기 때 기업 지분을 대거 사들였다고 파이낸셜타임스는 전했다. 당시 무바달라와 카타르투자청은 시장이 꺼려했던 바클레이즈, 크레디트스위스 등 금융주를 매수해 큰 수익을 올렸다. 이번에도 경제위기를 틈타 저가 매수에 나서고 있는 셈이다.

2020.04.18 I 김정남 기자

테슬라, 美 켈리블루북 ‘2020 럭셔리 브랜드 어워드’ 석권
[이데일리 이소현 기자] 테슬라는 미국 자동차 전문 평가기관인 켈리블루북의 2020년 럭셔리 브랜드 어워드에서 5개 부문에 선정되며 최다 수상 브랜드로 이름을 올렸다고 17일 밝혔다.켈리블루북 브랜드 어워드는 1만2000여명의 신차 구매자와 사이트 방문자의 브랜드 인식을 조사하고 자체 평가를 통해 수상자를 결정한다. 종합, 신뢰, 가치, 퍼포먼스, 스타일, 세련미 등 6개 분야에서 일반과 럭셔리 브랜드 부문으로 나뉘어 각각 최고의 브랜드를 선정한다.이번 평가에서 테슬라는 최우수 브랜드, 최우수 가치 브랜드, 최우수 세련미 브랜드, 최우수 성능 브랜드, 최우수 스타일 브랜드에 선정되며 총 6개 중 5개 부문에서 수상하는 성과를 거뒀다.특히 테슬라는 전기자동차 브랜드 최초로 럭셔리 브랜드 종합 평가에서 1위를 차지하며 최우수 브랜드에 선정됐다.켈리블루북 럭셔리 브랜드 어워드 심사위원단은 “테슬라는 누적 생산량 100만대를 돌파하며 새로운 자동차 시장의 한 축으로 자리매김했음을 입증했다”며 “테슬라는 대량 생산 모델인 모델3와 더불어 럭셔리 세단 모델S 및 럭셔리 SUV 모델X를 통해 시장에서 선두를 달리고 있다”고 말했다.

2020.04.17 I 이소현 기자

"중국 자동차 시장, 정부 정책 도움 등으로 회복 중"-NH
[이데일리 고준혁 기자] 중국이 신종 코로나 바이러스 감염증(코로나19) 사태에서 벗어나도 있는 등으로, 자국 내 자동차 시장도 회복세에 있다는 평가가 나온다. 다만 미국과 유럽의 자동차 생산 공장이 가동을 중단하고 있는 등 글로벌 가치사슬(밸류체인)이 막힌 점은 부담이라고 분석했다. 3월 중국 자동차 판매는 104만7000대를 기록 전년 대비 40.3% 감소한 것으로 나타났다. 같은 기간 2월 판매는 25만5000대로 79% 감소를 기록했다. 조수홍 NH투자증권 연구원은 “중국 내 코로나19가 진정 국면에 들어섰고 중국 정부의 전기차 보조금 지원 연장과 북경시 노후차 지원 정책 등 수요 진작책 등의 영향으로 전월 대비 수요 감소폭이 축소됐다”고 설명했다. 전기차 시장 또한 코로나19 충격에서 벗어나고 있는 것으로 보았다. 전기차인 테슬라 모델3의 3월 중국 내 판매량은 1만160대로 2월 3900대를 기록한 것에 비해 증가했다. 또한 중국이 전기차 보조금 지급 기간을 연장하기로 하고 테슬라 상해공장 가동을 본격화하는 등 중국 전기차 시장은 성장할 것으로 판단되고 있다. 조 연구원은 “중국은 코로나19 충격에서 회복되는 모습이며 금융시장에 대한 우려가 완화돼 글로벌 자동차 주가도 반등하고 있다”며 “다만 코로나19로 인해 자동차 산업 밸류체인에 관한 불확실성은 해소되지 않고 있는 상황이다”고 전했다.

2020.04.13 I 고준혁 기자

中 1분기 승용차 판매, 전년比 40% 줄어
[이데일리 김윤지 기자] 세계 최대 규모인 중국 자동차 시장이 코로나19에 직격탄을 맞았다. 9일 중국 승용차시장정보연석회(CPCA)에 따르면 중국의 3월 승용차 판매량은 104만5406대로 지난해 같은 달보다 40.4% 감소했다. 전년 동월 대비 78.7% 급감한 지난 2월(25만412대) 보다는 늘었지만 대폭 늘어났다. 1분기 전체 판매량은 301만4399대로 작년 동기보다 40.8% 감소했다.그 가운데 중국 상하이공장에서 생산한 모델3을 판매 중인 테슬라는 지난달 1만160대가 팔렸다. 코로나19에도 불구하고 월간으로 따졌을 때 중국 시장 테슬라 판매는 최고치를 찍었다. 승용차시장정보연석회는 “코로나19는 전세계적으로 여전히 심각하지만 전반적인 국제 상황이 4월 말에 변곡점을 형성하게 될 것”이라고 내다봤다.

2020.04.09 I 김윤지 기자

[특징주]디에이테크놀로지, 전기차 시장 수혜株 부각에 강세
[이데일리 박태진 기자] 전기자동차 시장에 대한 긍정적 전망으로 인해 2차전지 설비업체 디에이테크놀로지(196490)가 수혜주로 부각되며 상승세를 나타내고 있다.마켓포인트에 따르면 9일 오전 9시 30분 현재 디에이테크노롤지 주가는 전일 대비 6.32% 오른 1019원을 기록 중이다. 최근 글로벌 전기차 시장에 대한 긍정적인 전망이 나오고 있다. 테슬라는 1분기에만 8만8400대의 판매량을 기록하면서 기존 예상치였던 7만9900대를 뛰어넘었다. 이에 국내 2차전지 업계도 수혜를 입을 것이란 기대감도 커지고 있는 것으로 해석된다. 디에이테크놀로지는 노칭, 폴딩, 스태킹 등 2차전지 생산자동화설비 기술력을 보유한 업체다. 국내 2차전지 대기업은 물론, 전기차 시장이 급속도로 성장하고 있는 중국 시장까지 진출한 상태다.

2020.04.09 I 박태진 기자

포르쉐 닮았다고? 현대차 EV 프로페시 공개..전투기 조종석 눈길
[이데일리 오토in] 카가이 장희찬 기자= 현대자동차 전기차 콘셉트 모델 ‘프로페시’ 두번째 사진이 공개되었다. 이 차는 원래 2020년 3월 스위스 제네바 모터쇼를 통해 공개될 예정이었으나, 코로나19 여파로 제네바 모터쇼가 취소됨에 따라 콘셉트 사진으로만 공개했다. 현대차는 이 번에 두번째 사진을 공개하면서 실물 형태에 근접한 형태다.외관은 포르쉐 모델과 유사성이 계속해서 제기된다. 이에 현대차 측은 “프로페시 디자인은 1920~30년대의 쿠페 디자인에서 영감을 받았다”고 주장한다. 최근 아반떼에도 적용된 ‘센슈어스 스포트니스’를 계승한 모델이고 앞으로 현대 디자인 언어의 한 축을 이룰 것으로 기대를 받는다.다소 간결한 익스테리어에 비해 프로페시의 인테리어 디자인은 대중의 큰 관심을 받고 있다. 자율주행 기반의 차량이지만, 수동주행 또한 가능하게 설계했다. 기존 원형 핸들이 존재하지 않는다는 것이 가장 큰 특징이다. 양쪽에 존재하는 두 개의 조이스틱을 이용해 수동으로 조작한다. 전체의 90% 가량을 조이스틱으로 통제가 가능하다. 이는 전투기 조종사들이 사용하는 HOTAS(Hands-On Throttle And Stick) 시스템을 채용한 것으로 보인다.이 부분이 프로페시의 가장 큰 특징이지만 호불호는 극명하게 엇갈린다. 분명히 HOTAS 시스템이 현대 전투기 시스템에 큰 변화를 불러오고 편의성에 있어서도 호평을 받는다. 숙련된 전투기 조종사가 조작이 가능하지 일반 소비자는 기존 핸들의 직관적인 움직임이 더 운전에 편리하다는 것이다. 이러한 시스템은 사전 교육이 필요할 뿐 아니라 조종이 직관적이지 않아 컨트롤을 익히는데 소비되는 시간이 길다는 단점이 있다. 하지만 전투기 기술만의 전유물로 여겨졌던 HUD 시스템이 최근 대부분의 고급차에 도입되는 선례에 비추어 HOTAS 시스템의 도입은 선구적인 결과를 이끌수도 있다는 상반된 분석도 나온다.전체적인 인테리어는 기존 전통적인 핸들이 존재하지 않아 대시보드 전체를 가로지르는 디스플레이가 선명히 보인다. 이 화면은 자율주행시 엔터테인먼트 활용을 위해서 재구성된다. 사용자에게 마치 거실에 앉아있는 것과 같은 안락함을 선사한다. 또 탑승자의 높이와 무게를 기준으로 자동적으로 편안한 자세를 맞추어 주는 스마트 시트 또한 장착되어 있다. 특이하게도 안전을 위해서 창문 내림 기능이 없앴다. 대신 환기를 위해서 공기 여과 시스템을 장착했다. 계속해서 신선한 공기를 필터로 차 내부로 유입시킨다. 뒷유리는 테슬라 모델3처럼 트렁크 바로 윗부분까지 통유리로 덮어 눈길을 끈다.현재 자세한 파워트레인에 대해서는 공개된 바가 없다. 현대의 새로운 전기차 플랫폼인 E-GMP 플랫폼을 사용할 것으로 알려졌다.

2020.04.08 I 장희찬 기자

혼다, 전기차 개발을 위해 GM과 손잡다
[이데일리 오토in] 카가이 장희찬 기자= 일본 혼다자동차가 미국 GM과 손잡고 전기차를 양산한다. 혼다 북미 소식통들에 따르면 GM과 혼다의 차세대 전기차 개발 협력을 진행하기로 합의했다. 2024년 출시될 차세대 전기차는 GM이 자체 개발한 배터리 기술인 얼티움과 전기차 모듈 플랫폼을 사용한다. 하지만 혼다 자체 엔지니어에 의해 기존 플랫폼과는 변경될 수 있다는 점을 시사하였다.지난달 초 발표된 GM 얼티움 배터리는 셀을 수직이나 수평, 원하는대로 쌓을 수 있다는 장점이 있다. 다양한 차량에 따라 배터리의 위치나 체결 방식을 자유롭게 조절할 수 있다. 얼티움 기술은 현재 크루즈 기반 자율주행차량, 캐딜락 리릭, GM 워크트럭 등 GM에서 곧 출시될 전기차에 대부분 탑재되어 있다. 전륜, 후륜, AWD를 가리지 않고 사용할 수 있는 높은 확장성이 강점이다.혼다는 관련 기술을 GM에서 협력을 받지만, 내관과 외관 디자인과 구성은 혼다 자체 엔지니어들이 모두 제작할 것이라고 밝혔다. 기존 혼다의 디자인과 이질적인 디자인은 나오지 않게 하겠다는 의미다. 제조는 모두 북미 GM공장에서 진행된다. 이는 전기차 플랫폼부터 내부 기술 자체가 GM 것이기 때문인 것으로 파악된다.이번 협력은 양사가 '윈-윈'하는 협력으로 전문가들은 평가한다. GM측에서는 배터리와 플랫폼 개발 비용을 충당하는 부분에서 혼다의 도움을 받을 수 있으며 혼다는 전기차 트렌드에 쫓아가지 못한다는 비판을 듣고 있는 상황에서 빠르게 장거리 전기차를 선보일 수 있게 된 셈이다. 이런 점에서 두 회사 모두 지표상의 이익을 볼 것이라는 게 전문가들의 분석이다.GM과 혼다의 협력은 이번이 처음이 아니다. 혼다와 GM은 이미 연료전기 기술 개발에 있어서 협력관계에 있었으며, 두 회사 모두 크루즈 자율주행 버전 개발에 많은 부분 기여한 것으로 알려졌다. 과연 이 전기차 동맹이 테슬라가 지배하고 있는 전기차 시장에 어떠한 변화의 바람을 불러일으킬 것인지 동향을 지켜봐야 할 것으로 보인다.

2020.04.07 I 장희찬 기자

전기화물차·수소승용차 덕에 올 1분기 미래차 보급 2배 껑충
[이데일리 최정훈 기자] 올해 1분기 국내에서 경쟁력있는 전기화물차가 출시되면서 전년대비 2800여대 가량 판매가 늘었다. 국내 전기승용차는 보급이 다소 줄었지만 수입 전기차 보급이 4000여대 늘면서 전기·수소차 보급 실적을 끌어올렸다.문재인 대통령이 지난해 10월 15일 오후 경기도 화성시 현대자동차 남양연구소에서 열린 미래차산업 국가비전 선포식이 끝난 뒤 미래차산업 전시장을 방문, 전기차 ‘트위지’에 탑승해 질문하고 있다.(사진=연합뉴스)환경부는 올해 1분기 전기·수소차 등 미래차 보급사업 추진 실적을 분석한 결과, 이 기간 동안 1만 2140대가 보급돼 지난해 같은 기간보다 110% 증가했다고 6일 밝혔다. 올해 1분기 동안 전기차는 1만 1096대가 보급돼 97.9% 증가했고 특히 전기화물차 보급이 3대에서 2890대로 크게 늘어났다. 수소승용차는 총 1044대가 보급돼 전년 대비 455.3% 증가했다. 코로나19로 보급여건이 쉽지 않은 상황 속에서 △전기화물차의 본격 출시 △수소충전 여건의 향상 △수입차 보급물량 확대 등에 힘입어 대폭 증가했다는 게 환경부의 설명이다.전기화물차는 지난해 12월부터 가격과 성능에서 경쟁력을 갖춘 국산차량 포터Ⅱ, 봉고Ⅲ 등이 출시되고, 화물차 운송사업 허가 혜택 등이 제공되면서 영세 자영업자와 소상공인의 구매 수요가 대폭 늘었다.수소승용차는 수소충전소가 지난해 1분기 16개에서 올해 1분기 34개소로 느는 등 충전소 개수가 늘어나면서 국산 수소차에 대한 수요자의 선택이 높아지는 등 보급실적이 증가했다. 전기승용차는 국산차 보급실적은 지난해 1분기 4976대에서 올해 1분기 3600대로 다소 감소했지만 수입차 보급물량이 372대에서 4228대로 대폭 늘어나면서 전체적인 보급실적은 증가했다. 지자체별 올해 1분기 미래차 보급실적은 서울시가 2512대로 가장 많았고 △경기도 2396대 △제주도 1011대를 기록했다. 누적실적 기준으로는 제주도가 2만 2088대로 1위를 차지했고, △서울시 2만 1641대 △경기도 1만 8076대 순으로 나타났다.환경부는 코로나19 여파로 인한 소비침체, 전기차 충전요금 인상계획 등 미래차 수요감소 여건을 극복하기 위해 기존의 구매지원 정책과 함께 시민과 기업의 동참을 이끌어 미래차 보급을 계속 확대할 방침이다. 금한승 환경부 대기환경정책관은 “앞으로도 정부는 지속적인 미래차 보급 확대를 통해 금년 내 미래차 20만 대 시대를 열도록 하겠다”고 강조했다.

2020.04.06 I 최정훈 기자

'모델3' 고속질주에…테슬라, 1분기 4070대 판매
테슬라 모델S(왼쪽부터), 모델3, 모델X(사진=테슬라코리아)[이데일리 이소현 기자] 미국의 전기차 업체 테슬라가 지난 1분기(1~3월) 국내 수입차 판매 3위에 올랐다. 테슬라가 국내에 진출한 2017년 6월 이후 역대 최고 성적이다.테슬라코리아는 지난 1분기 4070대를 팔아 역대 최고의 실적을 기록했다고 3일 밝혔다. 지난 4분기와 비교해서 231% 성장했다.지난해 8월 국내 판매를 시작한 모델3가 테슬라의 국내 시장 안착에 가장 큰 역할을 했다. 국토교통부 신차 등록 통계를 인용한 카이즈유데이터연구소 자료에 따르면 모델3는 지난달 전월(1402대) 대비 72% 늘어난 2415대를 기록했다. 이에 모델3는 지난달 가장 많이 팔린 수입차에 이름을 올렸다. 모델3는 지난 3월 테슬라 판매량(2499대)의 97%를 차지했다.모델3는 5369만~7369만원으로 테슬라의 보급형 세단이다. 테슬라의 모델S, 모델X 등 1억원을 웃도는 기존 차종보다 상대적으로 가격 경쟁력을 갖췄다.모델3의 인기에 테슬라는 지난 1분기 전체 수입차 브랜드 중 3위를 기록했다. 한국수입자동차협회가 발표한 기준으로 지난 1분기 메르세데스-벤츠는 1만5400대, BMW는 1만1331대를 판매했다. 테슬라는 메르세데스-벤츠와 BMW 뒤를 이어 가장 많이 팔린 수입차 브랜드에 올랐다. 상위 3개의 수입차 브랜드 중 전기차만을 생산하는 기업은 테슬라가 유일하다.테슬라 모델3(사진=테슬라코리아)아울러 테슬라는 글로벌 시장에서도 지난 1분기 사상 최대의 실적을 달성했다. 테슬라는 지난 1분기 10만3000대를 생산했으며, 전 세계 인도 대수는 약 8만8400대를 기록했다.테슬라의 인기 비결은 세련된 디자인과 높은 수준의 자율주행 기술, 전기차 특유의 뛰어난 가속 능력 등이 꼽힌다. 특히 테슬라코리아 측은 무선 소프트웨어 업데이트(Over The Air)를 통해 차량 성능을 지속적으로 개선하고 원격 진단도 가능 하는 등 이 같은 기능이 고객들의 마음을 사로잡아 판매에 큰 역할을 한 것이라고 분석했다. 실제 OTA 업데이트를 통해 테슬라는 고속도로 상에서 목적지를 기반으로 자동 조향은 물론 차선 변경 등 경로를 최적화하는 내비게이트 온 오토파일럿과 운전자 위치로 차량 호출이 가능한 스마트 서몬 등 다양한 기능들을 경험할 수 있다.

2020.04.03 I 이소현 기자

[특징주]유가 뛰자 대체에너지·전기차株도 ‘껑충’
[이데일리 박종오 기자] 국제 유가 상승에 대체 에너지, 전기차 관련주 등도 주가가 덩달아 급등세를 보이고 있다. 석유 가격이 올라가면 수요가 늘 것이라는 기대감 때문이다. 3일 마켓포인트에 따르면 이날 오전 9시 32분 현재 태웅(044490) 주가는 전 거래일보다 29.81% 오른 5160원을 기록하고 있다. 태웅은 조선·선박 엔진, 풍력 설비 등을 생산하는 업체로 풍력 에너지 테마주의 하나로 꼽힌다. 이날 우리산업홀딩스(072470) 주가는 전날보다 5.08% 상승한 3830원에 거래되고 있다. 이 회사는 미국 테슬라에 부품을 납품하는 전기차 부품 업체다. 유가 급등으로 전기차 수요가 늘어날 것이란 예상에 완성차 업체에 부품을 납품하는 회사 주가까지 함께 오르는 것이다. 전날 미국 서부텍사스산원유(WTI) 등 국제 유가는 미국 도널드 트럼프 대통령의 원유 감산 협의 발언에 힘입어 20% 넘게 폭등했다.

2020.04.03 I 박종오 기자

[타봤어요]車 카테고리 넘어선 색다른 드라이빙…테슬라 모델3
테슬라 모델3[이데일리 이소현 기자] 테슬라는 색다르다. 전기차라는 차종을 떠나 기존 자동차와는 카테고리(범주)가 아예 다른 느낌이랄까. 첫인상은 양산차가 아닌 모터쇼에서 디자인과 기술을 뽐내기 위해 만든 ‘쇼카’같다. 미래를 그리는 공상과학 영화에서나 볼법한 차라는 인상도 준다.테슬라와 ‘혁신’이라는 단어는 제법 잘 어울린다. 그러나 모델S와 모델X는 1억원대를 훌쩍 넘는 고가로 근접하기 어려웠다. 그러다 테슬라가 전기차 대중화를 위해 선보인 게 보급형 ‘모델3’다. 시승차는 듀얼 모터 상시 사륜구동(AWD)에 20인치 퍼포먼스 휠을 탑재한 모델3 퍼포먼스로 서울 시내에서 수도권 외곽 200㎞ 이상을 달렸다.모델3는 기본형인 스탠다드 레인지 플러스(5369만원)와 주행 가능 거리가 446㎞로 가장 긴 롱레인지(6369만원), 가장 높은 출력을 갖춘 퍼포먼스(7369만원) 등 3가지 트림으로 나뉜다. 1억대가 넘었던 기존 모델과 비교해 전기차 보조금까지 받으면 4000만~6000만원대로 모델3 오너가 될 수 있다.모델3는 차키부터 남다르다. NFC칩이 내장된 카드키로 문을 열고 닫고 시동도 걸 수 있다. 스마트폰을 차량의 키로 대체할 수도 있다.실내 디자인을 보면 압도당한다. 미니멀리즘을 극대화해 심플하다. 운전석에는 운전대와 중앙에 15인치형 터치스크린만 있다. 창문 여닫는 스위치, 비상등 버튼, 운전대에 2개 다이얼만 나눠 물리적 버튼을 최소화했다. 즉 차량의 모든 조작과 설정은 디스플레이를 통해서만 가능한 것. 조수석 글로브박스도 디스플레이를 통해서만 열 수 있다. 스마트폰에서 내려받은 애플리케이션을 업그레이드 하듯이 테슬라는 무선 소프트웨어 업데이트(OTA, Over-the-air)를 통해 끊임없이 새로운 기능을 도입하고 기존의 기능을 개선할 수 있다.테슬라 모델 3 실내 인테리어모델3는 콤팩트 세단으로 길이 4694㎜, 폭 1849㎜, 높이 1443㎜이다. 준중형차인 아반떼와 중형차인 쏘나타의 중간 크기다. 휠베이스(앞뒤 바퀴 거리)는 2875㎜로 상대적으로 길어 준대형차인 그랜저(2885㎜)에 견줄만하다. 차체 하단에 배터리가 평평하게 깔려있어 실제 체감하는 내부공간은 더욱 널찍하다. 후면부가 쿠페처럼 날렵해 뒷좌석 머리공간이 부족하지 않을까 싶지만, 무릎 공간까지 넉넉해 성인 3명이 타도 거뜬하다. 시각적으로도 광활한 글래스 루프가 전면에서 후면까지 덮여 있어 모든 좌석에 더 넓은 공간과 개방감을 즐길 수 있다.주행성능은 슈퍼카 부럽지 않다. 모델3 퍼포먼스 트림은 고효율의 후방 모터(275마력)가 전방 모터(208마력)와 결합해 시속 100㎞까지 도달하는데 단 3.4초면 충분하고 최고속도는 시속 261㎞에 달한다. 특히 스포츠 모드로 놓으면 고속주행 시 ‘탁’치고 나가는 가속력이 돋보였다. 기존 내연기관 차량이 변속하면서 느껴지는 특유의 꿀렁거림도 없다. 가속페달에서 발을 떼면 회생제동 시스템이 작동하는데 강하게 끌어당기는 전기차 특유의 당겨지는 느낌도 덜 했다. 테슬라의 백미는 ‘오토파일럿’이다. 운전대에 손을 떼지 않는 등 운전자의 개입이 일정부분 필요하지만, 자율주행 시대를 맛보기로 체험해볼 수 있다. 스스로 교통 상황에 맞게 속도를 조절하고, 방향지시등을 켜면 차선을 변경하기도 했다. 간선도로로 빠져나갈 때도 생각보다 자연스러웠다. 앞차가 급하게 속도를 줄이거나 뒤차가 급하게 끼어들 때면 간혹 오토파일럿이 해제되기도 했는데 이럴 때 민감도를 낮은 단계로 설정해 해제 빈도를 줄일 수 있다.‘자동 주차’ 기능도 있어 평행과 직각 주차 공간을 감지해 스스로 주차도 한다. 아쉽게도 의구심에 실제 시도해보지는 못했다. 모델3에 온전한 믿음을 주지 못해서일까. 주차 중에 기어를 반복해 변경했더니 이내 후면카메라가 작동하지 않고, 기어 작동도 D와 R이 거꾸로 되는 등 시스템이 ‘셧다운’된 적이 있었다. 몇 분 이후 스스로 시동을 껐다 켜면서 정상적으로 돌아왔지만, 디스플레이 하나로만 제어해야 해 오류가 발생하면 먹통이 될 수 있다는 점은 불안요소로 남았다.

2020.04.03 I 이소현 기자

[미리보는 이데일리신문]n번방의 무한 복제 상시수사로 막아야
[이데일리 김보영 기자] 다음은 3일자 이데일리 신문 주요 뉴스다. △1면-전문가와 함께 쓰는 스페셜리포트 : n번방의 무한 복제 상시수사로 막아야 -채권단, 두산그룹에 경영지원단 보낸다-한은, 증권사 등에 대출 검토...외환위기 이후 처음-광주형일자리 좌초 위기 한국노총 협약 파기선언-[사설]난립한 후보·정당 가운데서 옥석 가려야 -[사설]‘생활방역’으로 단계적 전환을 검토할 때다 △줌인&-증시 몰린 2030 주린이들...“삼성전자 주식, 삼성증권서만 살 수 있나요”-본지 보도 후 시민 반발 들끓자...서울시 재난생활비 중복 수령 ‘급선회’ △비상상황 대비하는 한은-무제한 양적완화에도 자금경색 여전...이주열, 직접대출 카드 만지작-한시가 급한데...채안펀드 첫날부터 삐걱-A+ 이하 회사채 ‘지원 사각지대’...올 만기 7.5兆 어쩌나△셰일發 금융위기 공포-원유 넘쳐나고, 코로나 덮쳐...美셰일업계 ‘파산 쓰나미’ 시작됐다 -감산 합의 끝나자마자 물량 폭탄 중동 산유국, 美 셰일 죽이기 고삐 -급해진 트럼프, 푸틴·빈 살만과 연쇄 전화 회담△전문가와 함께 쓰는 스페셜리포트 -“그럴 수도 있지” 그릇된 성관념이 키운 독버섯...형량 훨씬 높여야 -말뿐인 무관용...해외 플랫폼, 아동 성착취물 범람-미성년음란물 소지자 징역 1년 이하...솜방망이로 뭘 잡나 △국제 -‘마스크 씌우자니 대란 날까 걱정’...美, 물량 확보 후 착용 권고할 듯-“中 코로나 백신 첫 임상시험 결과 이달말 나온다”-전세계 코로나 확진자 100만명 돌파 초읽기△선택 4·15 총선 D-12-우수수 표 떨어질라...여야, 자나 깨나 ‘입조심’ -김용태 미래통합당 구로을 후보 “민주당, 16년동안 뭐했나 3선 관록·경험 보여줄 것”-이낙연 “종부세 중과 큰 고통” 완화 시사, 황교안 “거짓 정권 바꿔야” 심판론 강조-민주 “그대여, 아무 걱정하지 말아요”, 통합 “싹 다~갈아 엎어 주~세요”-유권자 10명 중 7명 “반드시 투표하겠다”-안철수 “돈세탁 가능한 무기명채권 안돼”△정치-“녹색돌풍 더는 없다”...호남서 4년 만에 ‘청색돌풍’ 노리는 민주당-코로나 방역 모범된 韓 11개국 정상 ‘SOS’ 콜-비상대기중 술판 벌인 전투기 조종사들...징계는 솜방망이 -당정 “코로나 피해 의료기관에 1.4조 지원”△경제-민주 “벤처 육성”vs통합 “법인세 인하”...불붙은 경제공약 대결-[현장에서]일자리안정자금 ‘소 잃고 외양간 고치기’ 안되려면-달걀 20%↑돼지고기 10%↑...코로나가 끌어올린 ‘집밥물가’△금융-금리 상승에 꼬인 카드채 발행 ‘자금조달 비상’ -부자들 부동산 비중 6년 만에 축소-윤석헌의 권고...“은행들 배당·자사주매입 자제를”-토스 ‘매달 주행한 만큼만 내는 車보험’ 판매△산업&기업-중공업 넘어 두산 전체 살핀다 ‘고강도 자구안’ 압박하는 채권단-“이대로면 석 달 못 버틴다” 항공업계 대규모 해고 돌입-구현모號, 준법경영 속도...검사 출신 김희관·안상돈 영입-현대·기아차 美시장 판매 곤두박질 -中 전기차 보조금 연장...韓배터리 ‘기대 반 우려 반’ △산업·소비자생활 -후발주자 약진...공기청정기 시장 후끈-코로나 위기를 기회로...5G 선도국가 굳힌다 -인력·점포 줄이는 오프라인 유통가...일자리 흔들-티몬, 10년 만에 첫 월간 흑자...“내년 상장 목표로 IPO 준비”△Auto&Life-“XM3 소비자 눈높이 맞추니 인기 절로...자동차계 아이폰이 목표”-[타봤습니다-테슬라 모델3]고속주행에도 흔들림 없는 승차감 ‘굿’ △[이데일리가 만났습니다]-이경국 한국의료기기산업협회장-코로나 진단기기 각국서 러브콜...벤처들 10년전 뿌린 씨앗 이제 결실-“198개국에 의료기기 2만여종 수출...잠재력 무궁무진”△증권&마켓-서민경제 흔들리자...라면·소주·중고차株로 눈 돌린다 -‘집콕 쇼핑’ 급증에...온라인 결제업체들 주가 날개 -삼성전자 ‘30%캡룰’ 10개월 만에 없앤다 △증권-VC들 “투자확약서 확보” 총력전...왜-톱10 중 9개 종목...바이오·게임·콘텐츠株-22개 상장사, 내주부터 상장폐지 갈림길 선다 △여행-섬진강 물길 따라 굽이굽이 35리길 사람과 거리 두니 절경이 다가오네 -옥빛 진한 육수 ‘다슬기 수제비’ 묵은 피로 싹~ -수만년 물줄기가 빚어낸 ‘바위들의 춤’ △스포츠-개막부터 ‘올스톱’...강제 휴가 중인 선수들 ‘계약금 어쩌나’-줄줄이 꼬이는 韓·美 골프 일정-남자골프 메이저 대회 디오픈도 연기說 솔솔 -이경훈 “퍼트 잘하는 비결요...정중앙에 공 맞혀야 해요”-UFC 세기의 대결 결국 무산 하빕 “퍼거슨과 경기 포기”△피플-이창헌 한국M&A그래소 회장 “코로나 사태 끝나면 기업 M&A 큰장 설 것”-정년 앞두고 책 펴낸 주철환 교수 “독자에게 건네는 인생 연출 설명서”-신창재 회장 “비대면 영업 강황...코로나 이후 준비하라”-CJ오쇼핑, 중기 홍보지원 캠페인-메리츠證, 코로나 결식아동 돕기 △오피니언-[허영섭 칼럼]‘월급쟁이 의원’이 되려는가-[정재욱의 이슈Law]코로나 걸려 회사 셧다운, 징계사유 되나 -[기자수첩]사실 조사 없이 감찰 카드부터 꺼낸 법무부 △부동산-강남3구 이어 마·용·성마저 무너졌다 -비규제지역·6억 이하 아파트 주도 1분기 수도권서 하루 1000건 거래 -김학렬 스마트튜브 부동산조사연구소장 “서울 갭투자 시대 끝났다...원정투자 주의해야”-지하철 4호선 지상구간 ‘창동역-당고개역’ 지하화 착수 △사회-“소리 안 나와요” 물었지만...대답 없고 한창 수업 중에 전화 걸려와 흐름 방해 -강남·용산·서초구 ‘서울사랑상품권’ 발행-“교생실습 못나가면 임용고시 못 보는데...” 속타는 사범대생-직장 내 ‘n번방’ 막자 찾아가는 성범죄 예방교육-“돈 나누기로 했잖아”...검색어 조작 일당, 추징금 놓고 ‘공방’ -法 “정유라 증여세 5억 중 1억 7500만원 취소”

2020.04.02 I 김보영 기자

‘자율주행’ 팬텀AI, 포드 등서 2200만달러 규모 시리즈A 투자 유치

‘자율주행’ 팬텀AI, 포드 등서 2200만달러 규모 시리즈A 투자 유치
[이데일리 경계영 기자] 자율주행 플랫폼 개발업체 팬텀AI가 2일(현지시간) 2200만달러(268억4000만원) 규모의 시리즈A 투자를 유치하는 데 성공했다고 밝혔다. 팬텀AI는 2·3단계 첨단운전자보조시스템(ADAS)을 양산하고 4단계 완전 자율주행 솔루션을 개발하는 모빌리티 스타트업이다. 셀러레스 인베스트먼트가 선도한 이번 시리즈A 투자는 미국 완성차업체 포드(Ford)가 전략적투자자(SI)로 투자에 참여했다. 초기(Seed) 투자자였던 밀레니엄 테크놀로지 밸류 파트너스와 DSC인베스트먼트는 시리즈A에 추가 투자했다. 한국에선 스틱 인베스트먼트, 인텔렉추얼 디스커버리, 더웰스 인베스트먼트, 한양 엔지니어링, KT 인베스트먼트 등이 투자에 참여했다. 이로써 시드 투자 500만달러를 포함해 2700만달러를 확보한 팬텀AI는 2·3단계 ADAS 제품 개발과 양산에 박차를 가하고 유럽·아시아로의 사업을 확대하겠다는 계획이다. 조형기 팬텀AI 대표는 “ADAS 시장을 근본적으로 바꿔놓고자 팬텀AI를 창업했으며 완성차업체의 컴퓨터 비전 기술에 선택의 폭을 넓혀줄 것”이라며 “이번 시리즈A 투자로 컴퓨터 비전, 센서 융합·차량제어 기술을 포함한 인공지능(AI) 기반의 인지 기술을 개발하고 양산할 것”이라고 설명했다. 팬텀AI가 개발하는 ADAS는 차량에 장착된 레이더와 카메라를 통해 도로상 충돌 위험을 감지하고 운전자에게 충돌경보·비상제동을 수행하는 시스템이다. 차선을 미리 감지해 차로 이탈을 방지하고 부분 자율 주행을 통해 운전자가 편리하게 주행할 수 있도록 돕는다. ADAS 시장 규모는 현재 300억달러 수준이지만 2027년 1349억달러로 커질 것으로 기대된다. 유럽·미국은 모든 자동차가 자동 긴급 제동(AEB) 시스템과 전방 충돌 경고 시스템을 갖추게끔 하는 규제를 시행한다. 테슬라 출신 조형기 박사와 현대차 출신 이찬규 박사가 2016년 공동 창업한 팬텀AI는 미국 실리콘밸리에 본사가 있으며 완성차 제조사, 트럭 OEM 회사, 유럽과 아시아의 여러 1차 부품 공급사와 협업하고 있다. 팬텀AI는 한국의 자율주행 생태계 강화에 기여하고자 지난달 세종시에 ‘팬텀에이아이 코리아’를 설립하기도 했다. 팬텀AI가 보유한 레벨4의 완전자율주행 기술을 한국 현실에 맞게 적용할 계획으로 국내 기업과 협업해 자율주행 실증 사업에 참여하고 있다. 팬텀AI를 이끄는 이찬규(왼쪽)·조형기 공동 대표. (사진=이데일리DB)

2020.04.02 I 경계영 기자

넥슨 ‘V4’, 대만·홍콩서 매출 상위권 진입
V4. 넥슨 제공[이데일리 노재웅 기자] 넥슨은 지난달 26일 대만·홍콩·마카오 지역에서 서비스를 개시한 ‘V4’가 1일 기준 대만과 홍콩 구글 플레이에서 매출 5위와 6위에 각각 올랐다고 2일 밝혔다.넥슨은 1일부터 4일까지 나흘간의 대만 청명절(어린이날) 연휴를 기념해 게임에 접속한 이용자 전원에게 소환수, 탈 것 등 아이템을 제공한다. 또 23일까지 게임 과제를 달성하면 7가지 경품 이벤트 응모권을 지급하며, 경품 이벤트에 응모한 이용자 중 추첨을 통해 테슬라 전기차를 제공할 예정이다.박용현 넷게임즈 대표는 “서버의 경계를 허문 ‘인터서버’부터 플랫폼을 넘나드는 ‘크로스 플레이’까지 새로운 재미를 제시해 혁신을 꾀했다”며 “글로벌 시장 공략에 나선 V4에 많은 관심 부탁드린다”고 말했다.

2020.04.02 I 노재웅 기자

따끈 신차,테슬라 SUV 모델Y 도장 이슈…품질 불거지나
[이데일리 오토in] 카가이 장희찬 기자= 테슬라는 주식 시가총액으로 일본 토요타(약 260조원) 다음 가는 2번째 회사다. 올해 1월만해도 시가총액이 170조원에 육박, 토요타를 추월할 기세였지만 코로나19 여파로 현재 100조원까지 추락했다. 1백조원이 넘는 자동차 회사는 토요타와 테슬라 둘 뿐이다. 전기차 시장의 선두주자로서 확고한 위치를 지닌 테슬라지만 여전히 마감품질 등 기존 자동차 회사 제품에 비해 퀄리티 면에서는 부족하다는 평가를 듣고 있다.그러한 테슬라가 엔트리급 SUV인 모델 Y를 발표하였다. 모델 Y는 모델3를 기반으로 제작한 엔트리급 SUV 모델로서, 최대항속거리는 롱레인지 AWD 기준 505Km에 달하여 현재 존재하는 전기 SUV 중에서는 가장 긴 항속거리를 자랑한다. 퍼포먼스 모델의 경우 0~100km/h까지 3.5초 안에 주파하는 성능을 지녔다. SUV답게 적재용량도 프론트 적재공간과 후면 적재공간을 합할시에 1926L에 달하는 것으로 알려졌다. 현재는 롱레인지 모델만 미국에서 인도에 들어갔으며, 후륜구동 모델의 경우에는 2021년 초부터 인도가 진행될 예정이다. 이렇게 테슬라다운 고성능과 다양한 IT 시스템을 추가한 모델 Y의 마감품질은 과연 어떨까. 벌써부터 빨간 경고등이 켜진 상태다.미국 유명 자동차 유튜버인 '시카고 오토프로스'가 테슬라 모델Y 신차를 구매한 뒤 내부 마감과 외부 도장 문제를 분석한 영상을 업로드해 화제다. 테슬라의 페인트 품질은 기존보다 개선된 것으로 알려졌지만, 여전히 문제점이 존재하는 것으로 나타났다. 다크 블루 색상의 테슬라 모델Y는 미세한 기스와 긁힌 자국, 심지어 가장자리 보닛에 페인트가 벗겨져 있는 것으로 확인됐다.자잘한 상처는 숙련된 디테일러라면 작업이 가능할 정도다. 문제는 일부 자국은 너무 커서 수정이 어려울뿐더러 전체 패널을 다시 칠해야 하는 것으로 파악되었다. 리어 범퍼 플라스틱 트림조차 가볍게 긁힌 출고됐다.테슬라 모델Y 곳곳에서 이러한 마감 문제가 눈에 띄었다. 가장 심각한 부분은 프론트 바이저에 접착제 부족으로 인한 자그마한 점들이 보였다는 것이다.최근 전기차 성장기에 접어들면서 테슬라는 말그대로 도약의 시대를 맞고 있다. 최근 1년간 주가가 3배 이상 폭등하면서 자동차 업계의 별로 떠올랐다. 전기차 동력과 IT 기술 이외에는 기존 자동차 메이커에 비해 완성도가 떨어진다는 점은 지속적으로 보완해야할 숙제로 남아 있다. 테슬라는 완전 자동 공정 기술이 발달하면서 차후 완성도가 높아질 것이라고 자신하고 있다. 과연 앞으로 계속해서 생산될 테슬라 제품들이 점점 더 나아진 품질을 보여줄 것인지 지켜봐야 할 듯하다.

2020.04.02 I 장희찬 기자

2월 전기차 배터리, LG·삼성·SK 점유율 사상 첫 40% 돌파
[이데일리 경계영 기자] 전 세계 전기차 배터리에서 LG화학·삼성SDI·SK이노베이션의 약진이 두드러지고 있다. 중국 전기차 시장이 침체되며 중국 배터리 업체가 주춤한 새 사상 처음으로 점유율 40%를 넘어섰다. 31일 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 2월 전 세계 76개국에서 판매된 전기차에 탑재된 배터리 총량은 5.8GWh로 전년 동월 대비 16.5% 증가했다. 중국에서의 전기차 판매가 부진했지만 미국·유럽에서의 전기차 판매가 증가한 덕분이라고 SNE리서치는 설명했다. 전기차는 순수전기차(EV)와 플러그인하이브리드(PHEV), 하이브리드차(HEV) 등을 포함한다. 배터리 사용량 1위는 1962.3MWh(점유율 34.1%)를 기록한 파나소닉이 차지했다. 미국을 중심으로 테슬라 ‘모델3’ 물량이 급증한 데 힘입어 지난해 2월보다 탑재량이 74.0% 늘었다. 2위는 LG화학(051910)으로 탑재량이 1년 전보다 156.0% 증가한 1705.2MWh로 조사됐다. 점유율은 29.6%로 지난해 2월 13.5%에 비해 두 배 이상 높아졌다. 삼성SDI(006400)는 탑재량 371.8MWh(점유율 6.5%)로 5위에, SK이노베이션(096770)은 탑재량 341.6MWh(점유율 5.9%)로 6위에 각각 나란히 이름을 올렸다. 이로써 세 제조사의 점유율 합계는 42.0%로 지난해 2월 20.9%보다 뛰었을 뿐더러 처음으로 40%선을 돌파했다. 자료=SNE리서치LG화학의 점유율 급등은 LG화학이 배터리를 공급하는 르노 조에, 아우디 E-트론 EV, 테슬라 모델3 등이 판매가 급증한 영향이 컸다. 삼성SDI가 배터리를 공급하는 폭스바겐 e-골프, 파사트 GTE 등과 SK이노베이션이 배터리를 납품하는 현대차 포터2 일렉트릭, 소울 부스터, 니로 EV 등도 판매가 호조세를 보였다. 이에 비해 그간 1위를 달렸던 중국계 업체 CATL은 탑재량이 전년 동월 대비 46.8% 급감한 544.1MWh에 그치며 점유율이 9.4%로 내려섰다. BYD 역시 2월 탑재량이 같은 기간 84.0% 줄어든 95.7MWh로 점유율이 1.7%에 머물렀다. 다만 SNE리서치는 코로나19(신종 코로나바이러스 감염증)로 미국·유럽 시장이 대폭 위축돼 전기차 시장이 역성장될 가능성이 있다고 진단했다. SNE리서치 관계자는 “한국계 배터리 3사도 적지 않은 어려움을 겪을 것”이라며 “향후 시장 상황을 타개하면서 경쟁사들의 움직임에 적절히 대응하고자 기초 경쟁력을 더욱 강화하고 시장 전략을 재정비하는 것이 요구되는 시점”이라고 말했다.

2020.03.31 I 경계영 기자

겨울 전기차 항속거리..1위 현대 코나,꼴찌는?
[이데일리 오토in] 카가이 장희찬 기자= 전기차가 친환경차 시장의 대세로 떠오른 요즈음, 전기차 스펙에 가장 큰 영향을 미치는 게 항속거리라고 할 수 있다. 전기차 충전 인프라가 아직은 내연기관 주유소 수준은 되지 못하기 때문이다. 한 번 충전으로 최대 몇Km를 갈 수 있는지가 중요하다. 2016년 테슬라가 긴 항속거리 전기차 붐을 만든 이후 현대차 등 다양한 브랜드가 이런 차량을 내놓으면서 전기차 구매도 급증하고 있다.소비자들은 전기차 브랜드가 공표한 항속거리에 치명적인 맹점이 존재한다고 얘기한다. 바로 겨울철 항속거리이다. 배터리를 주 동력원으로 사용하는 전기차는 겨울이 되어 차량 외부온도가 낮아지면 상대적으로 항속거리가 줄어든다. 이러한 문제를 인식하여 각 차량이 겨울철 항속거리를 따로 표기하고 있지만 실질적인 결과와는 제대로 들어맞지 않는 경우가 왕왕 생긴다. 이는 전기차 항속거리를 승인하는 유럽 기준인 WLTP의 경우 겨울철 항속거리를 차량의 종류와는 관계없이 18.5%를 빼서 계산한다.이러한 소비자의 의문이 이어지는 가운데, 미국 자동차 전문매체인 오토블로그는 북유럽 노르웨이에서 직접 WLTP를 측정하는 실험을 진행하였다. 현재 북미에서 판매되고 있는 전기차를 모두 포함했고 아울러 북미 시판차가 아닌 모델도 측정했다.항속거리 감소 부문에서 가장 낮은 비율을 보인 전기차는 현대차 코나 일렉트릭이다. 449Km의 기존 항속거리에서 9%정도가 감소한 405Km 항속거리를 선보였다. 이는 모델3 겨울철 항속거리로 측정된 404Km보다 높은 수치이다.아우디 E-Tron 또한 항속거리 감소 부문에서 높은 성능을 선보였다. 50 콰트로 모델과 55콰트로 모델 모두 10~13%대의 감소율을 보였다. 현대차 아이오닉(10%), 폭스바겐의 e-골프(11%) 또한 높은 성능을 보여줬다. 겨울철 항속거리에서는 장점을 지닌 것으로 나타났다. 테슬라 모델S는 23%라는 좋지 않은 수치를 보였지만 기존 항속거리가 워낙 길어 가장 긴 항속거리를 기록했다. 모델3는 28% 감소했다. 가장 나쁜 차량은 오펠의 암페라-e 모델이다. 한국에서 판매되는 쉐보레 볼트와 같은 모델이다. 테스트에서 297Km를 주행했다. 이는 명시된 항속거리보다 30% 가깝게 낮은 거리이다. 하지만 이는 오펠 차량일 뿐 북미 쉐보레 볼트 차량은 겨울철 항속거리와 전체 항속거리를 향상시키는 차세대 배터리 기술이 도입된 신모델을 선보였다.실험은 모두 같은 루트에서 진행됐다. 모든 차량이 친환경 주행 모드 혹은 그에 상응하는 주행 모드를 활용하여 시속 60Km 제한의 도심과 시속 110Km 제한 외곽에서 고르게 주행하는 조건이다. 배터리 예열은 진행하지 않았다. 내부 온도는 21도에 맞췄다. 외부 온도는 2~-6도 사이다.

2020.03.30 I 장희찬 기자

올해 IPO시장 1월 스타트 좋았지만 2월부터 '털썩'
[이데일리 박태진 기자] 올해 기업공개(IPO) 시장은 1월 시작은 좋았지만 2월과 3월로 갈수록 주저앉았다. 청약 경쟁률도 갈수록 낮아지고 상장을 연기하거나 철회하는 업체들이 속출했다. 신종 코로나 바이러스 감염증(코로나19)의 팬데믹(글로벌 대유행) 선언으로 전세계 금융시장이 급격히 얼어붙으면서 그 공포가 IPO시장까지 집어삼킨 모습이다. 27일 IPR 컨설팅전문업체 IR큐더스에 따르면 올 1분기 신규 상장기업은 총 8곳(스팩 제외)으로 나타났다. 전년 동기 대비 33.3%(4곳) 감소했다. 신규 상장사 모두 코스닥 시장 상장 업체로 유가증권 시장 상장업체는 단 한곳도 없었으며, 공모 규모도 약 2740억원에 머물렀다.1월에는 시장 분위기가 좋았다. 지난달 10일 상장하며 올해 첫 IPO 스타트를 끊은 빅데이터 전문기업 위세아이텍(065370)은 청약 경쟁률이 1076.62대 1을 기록하며 1분기 최고 청약 경쟁률을 기록했다. 올해 두 번째로 코스닥 시장에 입성한 초전도 선재 개발업체 서남(294630)과, 나노섬유 소재전문기업 레몬(294140), 바이오기업 서울바이오시스(092190), 광고업체 플레이드도 800대 1을 웃도는 높은 경쟁률을 보였다.공모가도 8곳 중 6곳이 희망밴드 상단을 이상으로 결정됐다. 1분기에는 특례상장제도를 통한 증시 입성도 이어졌다는 평가다. 서남은 소부장(소재·부품·장비), 레몬은 기술특례, 켄코아에어로스페이스(274090)는 테슬라 등으로 상장 트랙의 다변화가 이뤄졌다는 것이다. 하지만 IPO 시장의 투심은 코로나19 확산으로 2월을 지나면서 급격히 위축됐고, 지난 3일과 이달 마지막으로 상장(16일 상장)한 켄코아에어로스페이스, 엔피디(198080)는 각각 희망밴드 미만, 하단에 해당하는 공모가를 형성했다. 게다가 역대급 폭락장세가 이어지면서 상장업체 대다수가 부진한 주가 흐름 속에 공모가를 하회했다. 급기야 이달 수요예측을 준비했던 7개 기업은 모두 상장을 철회하거나 연기를 결정했다. 코로나19發 공모시장 위축은 당분간 지속될 것이란 전망이다. 이에 2분기 IPO시장도 숨고르기에 들어갈 것이란 해석도 나온다. 특히 ‘사회적 거래두기’ 시행으로 대면 미팅 자제, 오프라인 행사 중단으로 당초 IPO를 계획한 업체들은 타격이 불가피한 상황이다. 금융투자업계 한 관계자는 “공모주 회복세가 뚜렷하던 연초 분위기와 달리, 코로나19 여파로 IPO 시장이 급격하게 위축되는 분위기가 지속되고 있다”면서 “글로벌 경기 위축으로 투자 불안심리가 가중되고 있는 만큼 2분기 IPO 시장 회복은 쉽지 않을 것”이라고 전망했다.

2020.03.27 I 박태진 기자

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