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- "한·일 정상회담 日이 일방취소했다"…신경전은 '지속'
- 스가 요시히데 일본총리가 12일 주요7개국(G7)회의가 열린 영국 콘웰 카비스 베이 호텔에 도착했다. (사진=AFP제공)[이데일리 정다슬 기자] 문재인 대통령과 스가 요시히데 일본 총리가 주요 7개국(G7) 정상회의에서 약식 정상회담을 하기로 잠정 합의했지만, 일본이 일방적으로 취소한 것으로 확인됐다. 일본의 행동이 외교적 결례라는 지적이 나오는 가운데, 그 책임을 두고 한·일 양국간 신경전으로 번지는 모습이다.◇“日, 독도방어훈련으로 회담 취소”14일 외교부 당국자에 따르면 한·일 외교당국은 지난 11~13일(현지시각) 영국 콘웰에서 열린 G7 정상회의를 계기로 한·일 약식 정상회담을 하기로 잠정 합의한 상태였다. 당국자는 “이번 G7 정상회의 참석 계기에 문재인 대통령께서 영국, 유럽연합(EU), 독일, 프랑스, 호주 등 참가국 정상과 별도로 양자회담을 개최한 것도 큰 외교적 성과였다”며 “그러나 가까운 이웃인 일본과의 정상회담이 이뤄지지 못한 것은 아쉬움이 남는다”고 말했다.이어 “우리 측은 처음부터 열린 자세로 일본 측의 호응을 기대했다”며 “그러나 일본 측이 연례적으로 실시하는 동해영토 수호훈련을 이유로 당초 실무차원에서 잠정 합의했던 약식회담마저 끝내 응해 오지 않은 것은 유감으로 생각한다”고 밝혔다.일본 측이 회담 취소 사유로 밝힌 한국군의 동해영토 수호훈련은 ‘독도방어훈련’이라는 이름으로 알려졌다. 해군과 해경 함정, 항공기를 동원해 1986년부터 매년 상·하반기에 진행된다. 올해 상반기 훈련은 15일부터 실시한다. 그간 일본은 한국이 독도방어 훈련을 할 때마다 외교 채널을 통해 반발해왔지만, 당초 합의한 정상회담까지 취소하는 것은 납득하기 어렵다는 지적이 나온다. 우리 정부는 막판까지 한·일 정상간 만남을 추진하려고 한 것으로 보인다. 문 대통령은 자신의 SNS에 G7 회의를 모두 마친 소회를 밝히며 “스가 총리와의 첫 대면은 한·일 관계에서 새로운 시작이 될 수 있는 소중한 시간이었지만, 회담으로 이어지지 못한 것을 아쉽게 생각한다”고 했다.반면 스가 요시히데 일본 총리는 13일 G7 회의가 끝난 후 기자들과 만나 “국가와 국가 간 약속이 지켜지지 않는 상황에서는 (한·일 정상회담이 이뤄질 만한) 환경이 아니다”라고 말했다. 이를 두고 스가 총리가 국내 정치적 상황을 고려해 한·일 정상회담을 거부한 것이 아니냐는 평가가 나온다. 자민당은 오는 9월 말 총재선거를 앞두고 있다. 또 현재 일본 중의원은 10월 21일 임기 만료로 그전에 선거 일정이 진행돼야 한다. 이런 상황에서 스가 총리가 문 대통령을 만나는 것이 지지율상 도움이 되지 않는다고 판단한 것으로 보인다. 특히 올 하반기 한국 법원의 일본 기업의 한국 내 자산 매각 명령이 나올 것으로 예상되는 상황에서 정상회담 이후로도 이 문제가 해결되지 않을 경우 스가 총리로서는 ‘빈손 회담’이라는 비판을 피하기 어렵다.G7 정상회의 참석차 영국을 방문한 문재인 대통령이 부인 김정숙 여사와 11일(현지시간) 영국 콘월 뉴키 공항에 도착해 공군 1호기에서 인사하고 있다. (사진=연합 제공)◇“文대통령이 인사”…“촌스럽다”불발된 정상회담은 한·일 양국의 신경전으로 이어지는 모습이다. 양국 정부에 따르면 문 대통령과 스가 총리는 이번 G7 회의에서 두 번 만났다. 12일 확대회의 참석을 앞두고 문 대통령은 스가 총리에게 잠시 짧은 인사를 했다. 같은 날 부부 동반 비공식 만찬장에서 문 대통령과 스가 총리는 약 1분간 대면했다.스가 총리는 기자들에게 “(문 대통령이) 인사하러 와 나도 당연히 실례되지 않도록 인사를 했다. (문 대통령은) 바베큐(만찬장) 때도 인사하러 왔다”고 말했다. 이와 관련, 일본 언론이 “문 대통령이 스가 총리에게 다가와 아주 짧은 시간 간단한 인사를 나눴다”고 보도하자, 우리 정부는 불편한 기색이 역력하다.최종문 외교부 2차관은 이날 MBC라디오 ‘김종배의 시선집중’에 나와 “누가 먼저, 인사를 했네, 뭐했네, 그렇게 얘기하는 것부터가 약간 촌스럽다”고 비판했다.최 차관은 “정상 라운지나 만찬장에서는 먼저 본 정상이 다른 정상한테 가서 인사하고, 여럿이 이야기하고 있다 보면 자연스럽게 합류해서 대화도 이어나가고, 이렇게 자연스럽게 저절로 진행된다”고 말했다. 아울러 한·일 정상회담이 개최되지 않은 이유에 대해서는 다자회의 일정이 빡빡해 일정 조율이 제대로 되지 않았기 때문이라고 설명했다
- [11일 주요 크레딧 공시]한솔케미칼, 신용등급 ‘A+’로 상향 外
- [이데일리 박정수 기자] 다음은 지난 11일 주요 크레딧 공시다.△한솔케미칼(014680)= 한국기업평가는 한솔케미칼 무보증사채 신용등급을 기존의 ‘A(긍정적)’에서 ‘A+(안정적)’로 상향 조정. 외형과 이익창출 확대에 힘입어 재무안정성이 개선. 2020년 주력 사업의 양호한 수요 증가, 원재료비 부담 완화 등으로 매출, 상각전영업이익(EBITDA)이 각각 전년 대비 5.4%, 27.8% 증가했고, 2021년 1분기에도 외형과 이익창출의 확대 기조가 이어져. 과산화수소는 반도체용 수요 확대가 실적에 긍정적으로 작용했고, 전자소재부문은 박막재료, 퀀텀닷(QD) 판매 호조에 힘입어 매출과 이익이 꾸준히 확대. 우수한 영업현금창출능력을 토대로 설비 및 지분투자 등에 소요된 자금을 자체적으로 대응하며 2021년 1분기 말 순차입금이 2019년 말 대비 988억원 감소한 746억원을 기록. 이에 따라 순차입금/EBITDA가 2019년 1.2배에서 2021년 1분기 0.3배로, 차입금의존도는 2019년 말 33.9%에서 2021년 1분기 말 29.4%로 개선. 견조한 영업현금창출능력도 유지될 것으로 전망. 주력인 과산화수소, 전자소재부문의 전방 수요 증가로 매출이 확대되고, 우수한 시장 지위, 기술력 등에 기초하여 높은 영업마진율이 지속될 것으로 예상. 2021년 반도체 업황 호조에 힘입어 과산화수소의 외형과 이익창출이 확대될 것으로 예상. 전자소재부문도 반도체 미세공정화에 따른 박막재료 수요 증가, 주 수요처의 QDOLED 양산 등으로 외형이 확대되고, 우수한 수익성이 지속될 것. 또한, NB 라텍스 증설(6만톤, 2021년 3분기 완료 예정)이 실적에 긍정적으로 작용할 것으로. 자회사인 테이팩스는 2차전지용 테이프, OCA(Optically Clear Adhesive) 등 주력 제품에 힘입어 안정적인 영업현금창출이 이어질 것으로 전망. 우수한 시장지위 및 원가경쟁력, 안정적인 고정거래기반 등에 기초해 연간 1500억원을 상회하는 EBITDA 창출이 가능할 것. NB 라텍스 증설(약 300억원), 박막 재료 및 과산화수소 증설 등으로 2021~2022년 연평균 자본적 지출이 1000억원 수준을 보이며 EBITDA 를 하회하는 보수적 재무정책이 유지될 것으로. 투자 부담을 내부 창출재원으로 대응하며 매우 우수한 재무안정성이 유지될 것으로 전망.△폴라리스쉬핑= 한국기업평가는 폴라리스쉬핑 무보증사채 신용등급을 ‘BBB’로 유지하며, 부정적 검토(Negative Review) 대상에서 해제. 등급전망을 ‘부정적’으로 부여. 유동화 차입금 상환과 선박금융 체결로 유동성 위험이 일부 완화. 폴라리스쉬핑은 신조선 중도금 조달과 노후선 잔존차입금 재금융 과정에서 대규모의 유동화 자금(ABSTB, ABCP 등 2020 년 3 월말 기준 4185억원, 자금보충 한도액 기준 5216억원)을 활용. 2020년 5월 이 중 일부 유동화 SPC 차입금에 대한 폴라리스쉬핑의 자금보충 의무가 현실화돼 유동성 위험이 크게 확대됐고, 이후 자금시장 접근성 저하로 유동화 차입금, 회사채, 기업어음 등 만기도래 차입금에 대한 원활한 차환이 이루어지지 못함. 폴라리스쉬핑은 자체 유동성 확보와 유관기관의 정책적 지원을 통해 자금소요에 대응. 건조중 선박 5척 및 관련 장기계약 매각(약 1900억원)과 노후선의 순차적인 폐선을 통해 관련 유동화 차입금을 상환했고, 장기 COA 계약도 1건 매각(490억원). 회사채신속인수제를 활용해 만기도래 회사채 500억원 중 300억원을 차환발행했고, 한국해양진흥공사의 영구채(발행금액 500억원) 인수를 통해 추가 유동성을 확보. 평가일 현재 신조선 중도금 및 노후선 재금융 관련 유동화 차입금이 전액 상환되어, 폴라리스쉬핑의 유동화 차입금은 폐선된 노후선의 잔존 COA 계약에 대한 수익증권 및 대출채권 유동화 차입금(2021년 4월 말 기준 잔액 832억원 2023년 3월까지 매분기 분할상환)만 남아있음. 또 신조선 9척에 대한 선박금융이 모두 성사되어 건조대금 조달에 대한 불확실성도 해소. 이 중 5척은 평가일 현재 인도 완료됐고, 남은 4척도 각 선박 인도시점(2021년 7 월~2022 년 4 월 순차 도래)에 해당 중도금 차입금(인도전 금융)이 장기 선박금융으로 전환될 예정. 단기 상환부담 대응과 재무구조 개선에 대한 추가 모니터링은 필요.△금호석유(011780)화학= NICE신용평가는 금호석유화학 선순위 무보증사채 등급을 기존 ‘A(긍정적)’에서 ‘A+(안정적)’로 상향 조정. NB Latex 생산능력 확대와 함께 동남아, 중국 등의 수요 증가 등에 힘입어 이익창출력 개선세. 금호석유화학의 영업실적은 자동차, 전자제품, Latex 장갑, PC 등 주요 전방산업 업황을 비롯해 유가, 글로벌 경기, 수급여건, 주요 제품 스프레드 등에 따른 변동성이 나타나고 있음. 2016~2018년의 석유화학 업황 호조기에 양호한 실적 개선세를 보였으나, 2018년 하반기 이후 미?중 무역갈등에 따른 글로벌 경제성장률 둔화, 기초유기화합물 부문의 기저효과 및 2020년 초 발생한 코로나19 확산 등의 영향으로 영업실적이 하락. 그러나 NB Latex 수요는 지속적으로 증가세를 보였으며, 특히 코로나 19영향으로 위생관련 수요가 급증(NB Latex, 아세톤 등)하고, 2020년 하반기 이후로는 글로벌 경기 개선 전망 등으로 석유화학 업황이 빠르게 개선되면서 NB Latex 외 타 부문의 수익성도 개선. 중단기적으로 백신 접종 확대 등으로 코로나 19 영향이 감소하면서 위생수요의 기저효과로 EBITDA 창출력이 다소 하락할 가능성이 존재. 그러나, 코로나 19 영향 감소에도 위생관련 제품 수요가 급격히 하락하지는 않을 것으로 전망되는 가운데, 특히 중국 및 동남아 지역을 중심으로 한 NB Latex의 수요가 안정적인 성장추세를 보일 전망인 점, NB Latex, BPA 등의 순차적인 증설로 생산능력이 확대될 전망인 점 등을 감안하면 금호석유화학은 우수한 EBITDA 창출력을 유지할 것으로 전망. 자체창출 현금흐름을 통한 차입금 상환 등 재무구조 개선 추세가 지속. 금호석유화학은 2016년 이후 원활한 현금흐름을 바탕으로 차입금을 상환하는 등 재무구조 향상 추세. 이에 따라 2016년 말 기준 40%를 상회했던 순차입금의존도가 2021년 3월 말 기준 1.7%까지 축소. 2021년 3월말 기준 부채비율 60.2%, 총차입금/EBITDA 0.4배 등 전반적으로 매우 우수한 재무구조.
- 현대重-대우조선 M&A 빨간불…끝내 EU에 발목 잡히나
- 현대중공업이 건조한 LNG운반선이 시운전하고 있다. (사진=한국조선해양)[세종=이데일리 김상윤, 경계영 기자] 현대중공업과 대우조선해양(042660)의 기업결합(M&A)에 ‘빨간불’이 켜졌다. EU경쟁당국 심사에서 현대중공업그룹의 조선 지주사인 한국조선해양(009540)이 LNG운반선 독과점 우려를 해소할 만한 충분한 방안을 여전히 제시하지 못하고 있기 때문이다. 조선사 1, 2위의 대형 M&A가 좌절되는 게 아니냐는 우려가 커지고 있다.◇획기적 독과점 해소 방안 내놓지 못하는 한국조선해양13일 정부, 조선업계 등에 따르면 EU집행위원회 산하 경쟁분과위원회는 한국조선해양이 액화천연가스(LNG)운반선 등에 대한 독과점 우려(시장점유율 60% 이상)를 해소할 충분한 방안을 제대로 제출하지 않았다는 이유로 심사를 중단한 상태다. EU집행위는 현대중공업그룹(HHIH)의 대우조선해양(DSME) 인수에 따른 독과점 우려를 심각하게 보고 있다. 현대중공업그룹은 지난 2019년 11월 EU집행위에 대우조선해양과의 기업결합 본 심사를 신청했다. EU집행위는 우리나라 공정거래위원회와 달리 M&A심사를 두 단계로 한다. M&A로 인해 경쟁을 심각하게 미칠 영향이 없다면 1단계 조사에서 승인 결정을 내리지만, 반대의 경우 2단계(심층)조사를 실시한다. EU집행위는 지난해 6월 중간결과보고서를 통보했다. 이는 한국 공정위가 M&A 신청기업에 보내는 심사보고서(공소장 격)와 비슷하다. 이 보고서에는 탱커, 컨테이너선, 해양플랜트 등에서는 경쟁제한 우려가 해소됐지만 LNG운반선에 대해서 경쟁제한 우려가 크다는 의견을 담겼다.이에 따라 한국조선해양은 그간 경쟁제한 우려를 해소할 시정방안을 놓고 EU집행위와 협의를 지속해 왔다. 한국조선해양이 시정방안을 제출하지 않거나 제출된 시정방안이 불충분하다고 판단되면 EU집행위가 기업결합 자체를 불허할 수 있어서다. 한국조선해양은 중소 조선사에 LNG운반선 건조 기술 이전, 수년간 LNG운반선 가격 인상 제한 등 일부 거래조건을 변경하는 수준의 ‘행태적 조치’ 의견을 전달한 것으로 전해진다. 하지만 EU측은 이보다 지분, 사업부문 매각 등 사업구조를 바꾸는 ‘구조적 조치’가 필요하다는 입장이어서 간극이 크다.정부 관계자는 “EU집행위는 가격 인상 제한, 생산량 제한 등 행태적 조치는 이행여부에 대한 감시가 어렵고 오히려 경쟁을 왜곡할 수 있기 때문에 매각 등 구조적 조치를 선호한다”고 전했다. 과거 EU집행위는 지분 매각, 경쟁사에 대한 핵심 기술(지식재산권)·설비 접근을 허용하는 방안, 결합사 간 체결된 원재료 독점공급 계약을 해지·수정하는 방안 등을 조건부로 M&A를 승인한 사례가 있다.문제는 한국조선해양이 이같은 조건을 수용하기 쉽지 않다는 점이다. 우선 컨테이너선, LNG운반선 등은 같은 도크(dock)에서 만들고 있고, 회사 조직 구조도 LNG운반선 사업부문이 따로 있는 것이 아니라 분리 매각이 쉽지 않다. 어렵게 분리가 된다고 하더라도 외국 조선사가 LNG운반선 사업부문만 사기도 어렵다. 대우조선해양의 LNG운반선 부문을 매각할 경우 시너지가 상당수 사라지기 때문에 M&A 실익도 없다.여기에 경쟁사에 LNG운반선 핵심 기술·설비에 대한 접근을 허용하는 방안은 사실상 기술 우위를 포기하는 문제다. 자칫 중국 등 경쟁사들에게 쉽게 추격을 허용할 수 있다. 한국조선해양은 차선책으로 유럽 선주들을 상대로 이번 M&A가 이뤄져도 상당기간 선박 가격 인상을 할 의사가 없기 때문에 M&A를 찬성해달라는 입장을 제시해달라고 설득하고 있는 것으로 전해진다. 기업결합 심사에서는 이해관계자의 의견을 비중 있게 취합하는데 수요자 측에서 찬성 의견을 내면 M&A가 허용될 수 있다. 하지만 선주마다 이해관계가 달라 모든 선주들을 설득하긴 쉽지 않다.한국조선해양 관계자는 “EU 측 심사 일정과 절차에 따라 관련 사안을 충실히 설명해 기업결합심사를 원만히 마무리 지을 수 있도록 최선을 다할 것”이라고 말했다.[이데일리 김정훈 기자]◇한국 결합 심사는 어찌되나공정거래위원회의 기업결합심사도 아직 결론을 내지 못한 상태다. 우리나라의 경우 배를 살 수 있는 선주는 HMM, SK해운 정도로 꼽히지만, 우리나라 시장 역시 LNG운반선 독점에 따른 가격 인상 우려가 있다. 여기에 선박건조방식을 수직계열화 한 현대중공업은 엔진기계사업부에서 선박엔진을 공급한다. M&A가 이뤄지면 대우조선해양에게 엔진을 공급할 가능성이 크기 때문에 선박엔진 시장에 대한 경쟁제한 우려도 있다. 여기에 두 조선사 결합으로 덩치가 커질 경우 하청업체에 대한 우월적 지위가 훨씬 커진다. 수년간 문제가 됐던 조선사 ‘갑질’ 문제를 감시해야 하는 공정위로서는 이번 M&A를 쉽게 받아들이기 어려운 이유다.다만 공정위는 EU심사결과에 따라 의견을 제시할 것으로 보인다. 우리나라 심사 결과보다는 EU판단에 따라 이번 딜의 향배가 결정되기 때문이다. EU에서 매각 조치 또는 불허명령을 내리면 한국조선해양은 이를 수용해야 한다. 그렇지 않을 경우 최대 선박 수요자가 몰려 있는 유럽 시장을 포기해야 하기 때문이다.공정위 관계자는 “유럽 경쟁당국 심의과 무관하게 공정위도 독립적으로 심의를 진행하고 있다”고 말을 아꼈다.
- CJ ENM vs IPTV 콘텐츠 사용료 '비방전'은 OTT 시대 후폭풍
- [이데일리 김현아 기자][이데일리 이미나 기자]CJ ENM(035760)과 IPTV 3사가 서로 ‘이기적’이라면서 비방전을 이어가고 있다. CJ가 갑자기 콘텐츠 사용료를 크게 올려달라고 요구하면서 벌어진 일인데, 가시화된 것은 CJ ENM의 ‘U+모바일tv’ 실시간 채널 공급 중단이지만, KT 시즌(Seezn)도 송출이 중단될 가능성이 크다. IPTV3사는 CJ가 제기한 전년대비 25% 인상안을 도저히 받아들일 수 없다는 견해여서 tvN·엠넷 등 CJ ENM 채널들을 안방 IPTV에서도 실시간으로 볼 수 없게 될 가능성이 제기된다.이를 두고 정부는 시청권 침해에 대해 우려를 표하면서 협상과정에서 불공정 행위나 법령상 금지행위가 있었는지 검토하겠다고 압박했지만, 유료방송 생태계 전반의 제도를 바꾸지 않고서는 해결되기 어렵다는 지적이다. 국내 미디어 시장은 인터넷스트리밍방송(OTT)으로 급속히 재편되고 있고, 이번 갈등 역시 OTT 대중화에 따른 후폭풍이기 때문이다.‘콘텐츠 가격 인상’ 나선 CJ…‘티빙’ 자신감의 발로CJ ENM는 지난해 강호성 대표이사 취임 이후 콘텐츠 사용료 인상을 강하게 추진하고 있다. KT, SK브로드밴드, LG유플러스에 IPTV에서는 실시간 채널사용료 25% 인상을, OTT에서는 KT 시즌에 1000%, LG유플러스 ‘U+모바일tv’에 175%(약 2.7배)인상을 요구했다. SK텔레콤 지분이 들어간 웨이브에는 CJ 실시간 채널이 이미 없다. CJ ENM 관계자는 “그간 OTT는 IPTV와 연계해 사용료를 받아왔던 만큼 올해부터 정상화하자는 의미”라는 입장을 밝혔고, IPTV 회사들은 “갑자기 175%, 1000% 더 내라는 건 중소 PP(방송채널사용사업자) 몫까지 챙기겠다는 것”이라고 반박했다.감정 다툼을 떠나, 분명한 점은 CJ 그룹의 전략이 케이블TV(CJ헬로) 매각 이후 OTT ‘티빙’으로 모아 지면서 “제값을 내지 않으면 (타사 OTT든, IPTV든) 프로그램 제공을 끊겠다”는 자신감을 보인다는 점이다. 실제로 CJ와 네이버간 지분 맞교환 이후 ‘티빙’은 네이버 플러스 멤버십 효과에 미소짓고 있다. 지난 3월 기준 월간 이용자수 327만 명을 기록해 1위 웨이브(368만명)과 격차를 좁혔다. ‘티빙’은 2023년 국내 유료 가입자 800만 명을 자신하고 있다.과거가 되고 있는 IPTV…서로 다른 콘텐츠 보는 OTT가 중심될 것IPTV3사가 CJ에 결사항전 자세를 보이는 것도 CJ가 3년 동안 IPTV에서 매년 25%씩 사용료를 올려 받은 뒤 ‘티빙’이 안정화되면 유료방송을 떠날 것으로 보기 때문이다. 유료방송사들은 CJ ENM이 네이버 플러스 멤버십을 통해 월 4900원으로 국내 미디어 가격을 하락시킨 책임도 묻고 있다. 네이버 플러스 멤버십은 월 4900원을 내면 OTT·쇼핑·예약·웹툰 등에서 네이버페이 결제금액의 일정 퍼센테이지를 적립해주고 OTT 이용권 등을 주는 상품이다. 같은 맥락에서 한국중소방송채널협회도 지난달 24일 성명을 통해 CJ ENM의 유료방송 시장 독식을 규탄하고 나섰다. CJ ENM이 PP들에게 나눠주는 콘텐츠 사용료의 재원이 되는 유료방송 요금의 하락을 주도하면서 동시에 자사 사용료만 높여달라고 한다는 얘기다. 하지만, 전문가들은 결국 외국처럼 우리나라도 OTT 별로 서로 다른 콘텐츠로 승부 하는 시대가 불가피하다고 보고 있다. 모든 방송 프로그램이 다 나오는 IPTV 대신 입맛에 맞는 OTT 2~3개를 모바일로 시청하는 추세가 갈수록 대중화될 것으로 예상하고 있다.재방송 위주 부실PP 퇴출 자유롭게…‘선계약 후공급’ 법안은 중소PP만 다만, 그때까지 국내 유료방송 생태계를 탄탄하게 만들 제도적인 개입은 필요해 보인다. 260여 개에 달하는 IPTV 방송채널 중 50여 개를 뺀 나머지 채널들은 재방송 채널들임을 고려했을 때, 부실 PP 퇴출을 포함해 유료방송 플랫폼에 편성의 자유도를 높여주는 대신, 콘텐츠 투자를 많이 하는 우수 PP를 키우는 ‘PP평가위원회’를 만드는 것도 대안이 될 수 있다. 안정상 민주당 수석전문위원은 “전문가, 시청자 대표 등이 참여하는 ‘PP 평가위원회’를 과학기술정보통신부에 설치해 프로그램사용료 산정과 배분에 주요 기초자료로 활용하게 할 필요가 있다”면서 “다만 콘텐츠 ‘선계약 후공급’ 법안은 지상파·종편·CJ 같은 거대 PP의 횡포를 야기할수 있어 중소PP에 대해서만 도입을 검토하는 게 필요하다”고 말했다.
